Château- la

La déviation et l’environnement
Des mouvements de terres à l’équilibre :
Châteaula-Vallière
26.06.2013
La réalisation de sondages géotechniques aux abords de la future déviation a permis
d’identifier une zone de matériaux d’emprunt (La Tesserie) permettant de tendre vers
un équilibre déblais / remblais.
Aucun matériau d’apport extérieur n’a ainsi été nécessaire, ce qui a permis d’éviter
d’importantes norias de poids lourds sur les routes départementales environnantes.
STA
Une couche de roulement optimisée :
Le projet initial prévoyait une couche de roulement de 26,5cm. L’intervention du
Laboratoire départemental a permis une optimisation des caractéristiques de cette
couche de roulement, permettant d’en réduire l’épaisseur à 23,5 cm, ce qui a généré
une économie à la fois financière et environnementale.
invitation
Des seuils de protections sonores plus contraignants que la règlementation en
vigueur :
Frédéric Thomas
Afin de limiter les nuisances sonores lePrésident
long dedulaConseil
déviation,
Conseil général a
généralled’Indre-et-Loire
volontairement réduit le seuil règlementaire de 5 décibels en adaptant les protections
Bernard
acoustiques de cette route. Le choix s’est
porté Mariotte
sur des merlons phoniques qui
Vice-président
chargé
présentent l’avantage d’être en matériaux
naturels issus
du des
site.infrastructures,
bâtiment et architecture Martine Chaigneau
Conseillère générale du canton
de Château-la-Vallière
Les opérations à venir
ont le plaisir de vous inviter
à l'inauguration
de la
Les espaces verts seront réalisés à partir
de septembre 2013.
de Château-la-Vallière
Dossier de presse
déviation
Le classement / déclassement de voies adjacentes :
Événement
le 26 juin 2013
Le Conseil général souhaite mettre en place une période d’observation sur
l’appropriation de la déviation par les usagers, à l’issue de laquelle le retour
d’expérience de chacun permettra de prendre les décisions les plus pertinentes en
la matière.
à 16 heures
INAUGURATION DE LA DÉVIATION
DE CHÂTEAU-LA-VALLIÈRE
Rendez-vous au STA de Château-la-Vallière
CONTACT PRESSE
Emilie LEDUC - [email protected]
Tél. 02.47.31.47.32 - poste 62306 - Port. 06.88.60.78.74
www.cg37.fr
Imprimerie CG37 - juin 2013
La Fuye 37330 Couesmes
Flêché à l’entrée de Château-la-Vallière
Mercredi 26 Juin 2013 - 16H
RDV au STA de Château-la-Vallière, La Fuye à Couesmes
Au service des usagers et au plus près des questions liées aux déplacements, le Conseil
général gère l’aménagement du réseau de routes départementales. Cette compétence
implique des travaux d’entretien permanents, ainsi qu’une réflexion sur l’évolution des
modes d’utilisation de la route. Fruit de ces observations, la déviation de Château-laVallière est une réalisation exemplaire du travail mené par le Département dans ce
domaine.
La déviation en chiffres
˜ Financement : Le Conseil général d’Indre et Loire a financé la création et
l’aménagement de cette déviation à hauteur de 18 millions d’euros.
˜ Caractéristiques : D’une longueur de 4,1 km (dont 3,5 km à 2 x 2 voies), la
déviation comprend (voir plan ci-joint) :
3 ouvrages d’art
principaux
2 x 2 voies
sur 3,5 km
3 giratoires
26 juininauguration
2013
12 000
véhicules/jour
mise en service
Château-la-Vallière
4,1km
déviation
Pourquoi une déviation une
à réalisation
Château-la-Vallière?
du Conseil général d’Indre-et-Loire
© Christophe Bonté - Dir. Com CG37 - Impression Graphival
Les routes départementales 766 (Angers – Blois) et 959 (Laval – Tours), classées à
grande circulation, sont établies en tronc commun à la traversée du bourg de Châteaula-Vallière, générant un fort pourcentage de poids lourds en transit. Ce courant de
circulation, qui se superpose au trafic local lié à l’activité du chef-lieu de canton,
représentait 12 775 véhicules par jour en 2011.
L’ouverture de la déviation va permettre de désengorger le centre-bourg,
enregistrant sur les RD 766 et 959 une baisse significative de 90% la circulation
poids-lourds.
- 3 giratoires :
RD 766, route de Noyant (G1),
RD 959, route du Lude (G2),
RD 38, route de Couesmes (G3),
- 5 ouvrages d’art :
3 ouvrages hydrauliques dans la vallée de la Fare (OH1, OH4
et OH5),
2 ponts supérieurs avec la RD 67 – route de Villiers au Bouin (PS2) et la voie
communale de La Fossetière (PS3).