Avant de vous inscrire A2 – Licence FFJV A3
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Avant de vous inscrire A2 – Licence FFJV A3
SOMMAIRE A - INTRODUCTION A1 - Avant de vous inscrire A2 – Licence FFJV A3 - Comment s’inscrire A4 - Attribution des monoplaces B - SAISON 2015/2016 B1 - Calendrier B2 - Les écuries éligibles B3 - Le barème de points B4 - Le modérateur B5 - Paramètres de session B6 - Aides autorisées C - BARÈME DES PÉNALITÉS C1 - Le fair-play C2 - En qualifications C3 - Avant le départ C4 - Le départ C5 - En course C6 - Demande de sanctions D - LE PERMIS A POINTS D1 - Présentation E – LES LOTS A1 - Avant de vous inscrire - Avant toute chose, la lecture de ce règlement est obligatoire pour tous les pilotes voulant participer à la Coupe de France F1 2015 organisée par le Real Championship en association avec la FFJV, la LSMV et E2G. En cas de non lecture du règlement, les pilotes en question peuvent être pénalisés, que ce soit en temps ou en suspension de courses (pour plus d’informations, voir l’article C.1). - La finale sera à la CAP ARENA à Paris (cf. caparena.e2g.eu) les 19 et 20 décembre 2015. - Ce règlement est susceptible d'être modifié. A2 – Licence FFJV - Avant de vous inscrire à la coupe, vous devez obligatoirement avoir une licence FFJV sur le site www.ffjv.org . Votre ligue référente étant la LSMV. - Votre numéro de licence vous sera demandé lors de la finale pour vérifier que votre identité corresponde avec votre licence. - Une fois la vérification faite, si vous n’êtes pas sur la liste des e-sportifs bannis alors votre inscription sera validée et vous pourrez participer à la Coupe de France F1 2015. A3 – Comment s’inscrire ? - Les inscriptions ont été faites par invitation avec pour but de distribuer des « tickets » pour un maximum de communautés présentent sur le jeu avec comme base, le championnat de France, la répartition est la suivante : - 3 tickets pour le Real Championship. - 2 tickets pour la F1 Simu. - 2 tickets pour la Team F1. - 2 tickets pour « autres » (team esport ou indépendant). Les invitations sont organisées par les équipes de la LSMV et du Real Championship en accord avec les tickets sus-cités. Si une équipe venait à ne pas avoir un line-up incomplet, d’autres invitations seront envoyés jusqu’à ce que la grille soit complète (au total : 9 pilotes). A4 - Attribution des monoplaces - Une écurie ne peut être choisie que par un seul pilote. Il ne peut y avoir de coéquipiers durant la phase de poule. - Le choix des monoplaces se fera par tirage au sort le jour de la finale. Chaque pilote tirera un numéro qui déterminera l’ordre de choix des monoplaces. B1 - Calendrier FINALE à la CAP ARENA – 19 et 20 décembre. Finale le 20 sur scène à 13h30. Un semi-GP en 50% qualifications en 1 tour. Combo dévoilé sur place le 20 décembre au matin. B2 - Les écuries éligibles Infiniti RedBull Racing McLaren Honda Scuderia Toro Rosso Sahara Force India Sauber F1 Team Scuderia Ferrari Mercedes AMG Williams Martini Racing Manor F1 Team Lotus F1 Team B3 - Le barème de points (Mini GP) 1er = 15 pts 2ème = 10 pts 3ème = 8 pts 4ème = 6 pts 5ème = 5 pts 6ème = 4 pts 7ème = 3 pts 8ème = 2 pts 9ème = 1 pt Points BONUS : 2pts pour l’auteur de la pole position. 1pt pour l’auteur du meilleur tour en course. B4 - Le modérateur - Les modérateurs de chaque division sont choisis avant le début de la saison, au nombre minimum de un par division, ou de deux au maximum. - Le modérateur se doit de rapporter tous les résultats de la qualification et de la course aux organisateurs de sa plate-forme (PC/Xbox One ou PS4) pour pouvoir mettre les résultats en ligne sur le site. - Il se doit aussi de décider des sanctions et de rapporter les incidents survenus durant la course, dans le panneau “Bureau des commissaires”. - Il se doit aussi, bien sûr, de s’assurer de la bonne entente dans la session, mais aussi de donner l’exemple aux autres participants en termes de fairplay. Si ce n’est pas le cas, le modérateur s’expose à être retiré de la liste des commissaires. - Si le modérateur n’est pas l’hôte de la session, il se doit d’inviter l’hôte en premier dans la partie. Et il doit toujours avoir une liste des participants sous son nez (disponible sur le site). - Le modérateur se doit d’être respectable mais aussi respecté. Toute insulte, comportement agressif ou manipulation envers un modérateur sera durement sanctionné puisque tous ces actes peuvent entraîner la radiation de la Coupe de France de la personne concernée. B5 - Paramètres de session Page 1 : Nombre de joueurs maximum : 12 (9 pilotes et 3 arbitres) Essais libres : Aucune Qualifications : qualifications en un tour Distance de course : 50% Grille de départ : réaliste Météo : dynamique Page 2 : - Performance de la monoplace : égal - Règle du parc fermé : activé - Dégâts du véhicule : complet - Retourner au garage : désactivé Notez bien que le parc fermé est activé les réglages personnalisés ne sont donc pas possible lors de la finale, seuls les réglages ingénieurs seront disponibles. B6 – Aides autorisées Les aides au pilotage sont bannies. Assistance au freinage : non autorisé Antipatinage : non autorisé Boite de vistesse automatique : non autorisé Assistance aux stands : non autorisé Trajectoire idéale dynamique : non autorisé C1 - Le fair-play - Chaque pilote inscrit à la Coupe de France, quelle que soit sa division, se doit d’être un minimum fair-play. Si ce n’est pas le cas, les organisateurs peuvent et se doivent d’exclure tous les pilotes qui dénigrent les bienfaits de la coupe. - Fair-play, qu’est que c’est ? C’est un tout en fait : Tout d’abord, le pilote se doit d’avoir un comportement exemplaire ; Toute insulte, comportement agressif est exclu de la Coupe. Et aussi en piste : que ce soit en essais, qualifications ou course, les participants se doivent de rouler proprement et de ne pas occasionner de contact mais aussi de respecter les règles, drapeaux et pénalités que le jeu lui donne. Si vous êtes énervé (en cas de contact ou autre) merci de couper votre micro casque pour éviter tout problème ou débat dans la session. Vous échapperez aussi à des sanctions car crier ne sert à rien et déconcentre les autres pilotes. Concernant les limites de la piste : celles-ci sont déterminées par les lignes blanches et non par les vibreurs. Les lignes ne font pas partie de la piste ainsi votre roue extérieure ne doit jamais venir toucher la ligne. Quelle que soit la situation, vous devez au moins avoir deux roues sur la piste ! Si cette règle n'est pas respectée, vous vous exposez à des sanctions allant d'une simple réprimande à l'exclusion pure et simple de la Coupe de France. La tolérance 0 sera de mise. C2 - Les qualifications Il n’y aucun droit de faire du contresens, si c’est le cas le jeu vous pénalisera et nous aussi = disqualification pour le reste du week-end de course. (6 pts) Il n’y a pas le droit de détruire sa monoplace volontairement = disqualification pour le reste du week-end de course. (6 pts) Si vous êtes dans un tour rapide, vous n’avez pas le droit de profiter des avantages de la piste pour améliorer votre temps (par exemple rentrer aux stands à Silverstone) = disqualification pour le reste du week-end de course. (6 pts) Au bout de plusieurs fois, les commissaires peuvent disqualifier le pilote, pour manquement aux règles de fairplay de la coupe de France. Comme dans chaque séance, vous avez interdiction de profiter des avantages de la piste. Si vous avez les 4 roues en dehors de la piste, votre temps sera annulé. En cas de plusieurs récidives = 5 secondes de pénalité sur le temps de course (2 pts) C3 - Avant le départ Une pause de 5 minutes est obligatoire entre la fin des qualifications et le début de la course. Cette pause sera effectuée lors de l’apparition du classement après la fin des qualifications. A la fin de ces 5 minutes, les modérateurs doivent “faire l’appel” pour savoir si tous les pilotes sont présents. S’ils le sont tous, les pilotes et le modérateur peuvent donc passer le classement pour lancer la course. Toute personne passant le classement des qualifications sans l’accord des modérateurs sera sanctionnée par les commissaires après la course. (4 pts) Le tchat de jeu est obligatoire pour tous les pilotes, sauf durant les qualifications et l’avant course. Si un pilote ne respecte pas cette obligation, il sera sanctionné par les commissaires après la course. (2 pts) Tous les pilotes ont 30 secondes pour faire leur stratégie avant le début de la course. C4 - Le départ Tout pilote faisant un carnage lors du départ (entraînant plus de 3 pilotes dans son accident) = disqualifié par les commissaires après la course. (6 pts) Tout pilote ayant freiné trop tard et entraînant un ou plusieurs pilotes dans l’accident (moins de 3) = 20 secondes de pénalité sur le temps de course. (3 pts) Tout pilote ne respectant pas les limites de la piste pour passer un pilote lors du départ (sauf cas exceptionnel ou évitement d’un pilote mal parti) = 20 secondes de pénalité sur son temps de course. (3 pts) Tout pilote tassant un autre pilote en dehors de la piste = 10 secondes de pénalité sur son temps de course. (2 pts) C5 - En course En cas de déconnexion massive (plus de 3 joueurs déconnectés simultanément) le modérateur prendra la décision de déployer le drapeau rouge et de recommencer les qualifications et la course. Si le temps ne permet pas de recommencer les qualifications et la course, le week-end peut être reporté à un autre jour, ou à la semaine suivante s’il n’y a pas de grand prix organisé. Si un pilote en envoi un autre en tête à queue, il doit absolument l’attendre, des sanctions seront données après course = 20 secondes de pénalité sur son temps de course. (3 pts) Il est absolument interdit de profiter des bas-côtés de la piste, si le pilote a 4 roues en dehors de la piste = investigations des commissaires après la course. Au bout de plusieurs fois, les commissaires peuvent disqualifier le pilote, pour manquement aux règles de fairplay de la Coupe de France.(6 pts) Il est interdit de passer un pilote en abusant des limites de la piste, si c’est le cas = 20 secondes de pénalité sur son temps de course. (3 pts) Il est formellement interdit de changer plus d'une fois de trajectoire devant un autre pilote qui tente de vous dépasser = 10 secondes de pénalité sur son temps de course. (2 pts) Suite à une sortie de piste, le pilote en question doit faire attention lors de son retour en piste. En cas de retour en piste trop dangereux, les commissaires peuvent infliger des sanctions après la course = 20 secondes de pénalité sur son temps de course. (3 pts) Les pilotes retardataires doivent absolument respecter le drapeau bleu pour ne pas gêner les pilotes qui sont un tour (ou plusieurs) devant. Si le pilote ne s’efface pas assez vite ou ne respecte pas le drapeau = 10 secondes de pénalité sur son temps de course. (2 pts) Interdiction d’insulter, de provoquer, de chercher un autre pilote durant la course, et de manquer aux règles de fairplay du championnat. Si c’est le cas, les commissaires peuvent aller jusqu’à donner l’interdiction à ce pilote de participer aux courses de la Coupe. (Restriction du permis) Toutes les sanctions et investigations seront étudiées au cas par cas par les commissaires, modérateurs et gérant de la Coupe après la course en question. Plus d’informations dans la catégorie C7 “Demande de sanctions”. C6 - Demande de sanctions Après chaque week-end de course, le gérant ou modérateur de la division ouvre fait une demande auprès du “Bureau des commissaires” pour rapporter le ou les faits de course et ouvrir des investigations. Les pilotes peuvent aussi ouvrir une investigation par eux-mêmes dans le topic, mais en cas de non présentation de preuve vidéo, les modérateurs et commissaires seront sans doute en incapacité de répondre à la demande. Les pilotes de la division concernés par les investigations en cours se doivent de s’expliquer dans ce sujet et défendre son opinion / ou rapporter des preuves vidéos de l’incident. Seuls les modérateurs, commissaires et gérants de la Coupe peuvent prendre des décisions concernant les investigations en cours. Il vaut mieux prendre une décision en commun entre toutes les parties pour éviter les problèmes. Toute personne extérieure venant débattre de la sanction et des faits alors qu’aucun des commissaires, des modérateurs ou des administrateurs ne l’a convié se verra lourdement sanctionner. Pas besoin de venir ajouter des problèmes à une situation épineuse. Cela dit tout témoin est évidemment amené à se manifester. Tout arrangement entre pilotes pour étouffer une investigation est interdit. Si cette règle n'est pas respectée, toutes les personnes concernées seront exclues de la Coupe de France officiel F1 2015 et ne pourront se représenter lors de la saison suivante en 2016. Les personnes étant convoquées se doivent de débattre dans le plus grand respect des pilotes concernés ainsi que des administrateurs, modérateurs et commissaires. Tout manquement aux règles élémentaires de bonne conduite se verront lourdement sanctionnées (6pts). La tolérance 0 sera appliquée. Les plaintes doivent être déposées le jour même, et doivent être réglées le jour de la finale par l’équipe arbitrale de la LSMV. Cela dit, une investigation peut être ouverte à tout moment par les commissaires de course en cas de litige. Les modérateurs et commissaires doivent absolument respecter au plus près le listing des pénalités prescrit par le règlement officiel. Chaque cas étant différent, l'application du listing ne sera pas toujours stricte, chaque sanction est donc "modulable". Tout cas n’entrant pas dans le listing du règlement sera soumis au jugement objectif des modérateurs et des commissaires de course voire des administrateurs. D1 - Présentation A partir de la saison 2015 de la Coupe de France, le permis à points fait son retour. A compter du premier grand prix de la saison, tous les pilotes de chaque division obtiennent au total 8 points sur leur “permis”. Les modérateurs, commissaires et gérants du championnat sont responsables du bon fonctionnement de ce permis à points, et c’est à eux d’infliger le retirement de points et l’affirmation des sanctions. Chaque pilote obtient 8 points avant le début de la Coupe, et à chaque sanction, le pilote peut voir son permis descendre en nombre de points ; Arrivé à zéro, c’est la disqualification de la Coupe de France officiel F1 2015. La totalité des 8 points de permis seront renouvelés pour la saison suivante 2016. Les sanctions et le barème du nombre de points à retirer sont indiqués dans le règlement officiel (voir catégorie B). E- LES LOTS 1450€ de cashprize répartis pour les 4 premiers pilotes de la finale de la CAP ARENA : 1er : 650€ 2ème : 400€ 3ème : 250€ 4ème : 150€ D’autres lots devraient s’ajouter à ces sommes (évidemment on essaie de vous obtenir le maximum), dès que cela sera acté définitivement les informations vous seront communiquées. En rappel de l’introduction, ce règlement est susceptible d’être modifié.