Pour nous européens, la vision des prépas ricaines

Par Clink
Trad : Callaghan
Pour nous européens, la vision des
prépas ricaines est souvent assimilée
à une marmelade de pièces inutiles,
de roues extra larges et de peintures
surchargées. Toutefois, on a pu se rendre
compte récemment que chez certains
préparateurs ce phénomène tend à
disparaître. Et même si les dépenses
de blé sont toujours hallucinantes, les
machines sont devenues « roulables ».
R
obert Fisher, patron de Roaring Toyz (voir SM n°1)
et leader du mouvement bling bling aux US, semble
s’éloigner de la mode radicale de ces dernières années
pour fabriquer des motos plus « raisonnables » ou tout du moins
conduisibles. Le proprio de la moto ci-contre s’appelle Chivas
James. Il est toubib à Sarasota en Floride et possède déjà un
ZZR 1400 estampillé Roaring Toyz. Dingue de vitesse (NDLR :
il pilote aussi des bateaux de course, on a connu pire comme
loisirs !) Chivas trouvait sa Kawa pas assez rapide et
en avait marre de vider sa bouteille de NOS en
quelques secondes. Il en est donc venu à la
conclusion qu’il lui fallait une moto turbo.
Et quelle bécane autre que la toute
nouvelle Hayabusa pouvait être
plus propice à l’adjonction
d’un tel appendice ?
24
WWW.STREETMONSTERS.NET
sm003_p24a27.indd 24
11/12/2007 19:41:30
25
sm003_p24a27.indd 25
11/12/2007 19:41:37
Fiche technique
busa de 2008.
Modèle original : Suzuki 1300 Haya
, Floride, USA.
sota
Sara
es,
Jam
as
Chiv
Propriétaire :
ge modifié. Carters chroraya
Emb
ng.
Moteur : turbo Velocity Raci
nt TOCC.
més. Carter d’embrayage transpare
ar’
roue
la
à
Puissance : 265ch
Cadre : origine.
Machine Torque Contrast Cut en
Train avant : jante Performance
Roaring Toyz. Poignées et emue
Disq
17x3.5. Pneu Pirelli Diablo.
tes aviation HEL Performance.
bouts de guidon Roaring Toyz. Duri
hine Torque Contrast Cut en
Mac
nce
orma
Perf
Train arrière : jante
Customs rallongé de 15cm.
g’s
18x8.5”. Bras oscillant chromé Greg
on réglable Roaring Toyz. Durite
Pneu Pirelli Diablo 240. Suspensi
aviation HEL Performance.
Myrtle West.
Habillage : Bouchon de réservoir
les.
Antil
a,
Arub
g,
Peinture : Paul Won
me, Californie.
Chrome : Jon Reed @ Sport Chro
Toyz.
ring
Roa
:
uvre
d’oe
main
Polissage et
ng,
et son équipe chez Velocity Raci
Remerciements : Barry Henson
tres.
d’au
plein
et
Bull
Red
g,
Won
Jon Reed chez Sport Chrome, Paul
Le monobras Gregg’s Customs nous permet d’apprécier la jante Performance
Machine Torque Contrast
Cut... ouf !
Contact :
Roaring Toyz
2171 13th Street
Sarasota, FL 34237, USA
www.roaringtoyz.com
26
WWW.STREETMONSTERS.NET
sm003_p24a27.indd 26
11/12/2007 19:42:02
Naturellement, il s’est à nouveau adressé à
Bob Fisher pour la réalisation…
Docteur James était tellement excité à l’idée
d’avoir une – si ce n’est LA – toute première
prépa sur base d’Hayabusa 2008 que Bob a
fait livrer la moto par avion directement de chez
Suzuki à son atelier. La turbine magique vient
de chez Barry Henson de Velocity Racing, un
homme réputé pour son expérience en matière
de motos turbocompressées et pour sa propre
flotte d’Hayabusa turbo. En fait, Henson avait
déjà (eh oui !) préparé un modèle 2008 pour
le championnat de drag Prostar Pro Series.
C’est donc autour d’un turbo stage 1, capable
de produire pas moins de 265ch (ce n’a rien
d’exceptionnel en matière de turbos mais reste
largement suffisant pour un usage routier) que
la construction a commencé.
Mmmmm… on se demande quel genre de
Docteur est ce Monsieur Chivas quand on voit
le triple X et les minettes peintes un peu partout
sur les carénages de la Suz... Mais la peinture
ne s’arrête pas à la carrosserie, elle s’étend
également du bas moteur à l’entourage de
compteur. Un travail qui a commencé le samedi
matin pour se terminer le vendredi soir suivant.
Pendant ce temps, Bob a récupéré des carters
transparents chez Tricked Out Custom Cycles,
un monobras treillis Gregg’s Customs (voir SM
n°2) et a pioché un max de pièces aftermarket
dans le catalogue maison. La toute nouvelle
base utilisée et le manque de temps n’ont pas
vraiment facilité les choses.
Plus vite que leur ombre
Une finition à la hauteur du budget
Pour permettre à Chivas de rouler le plus tôt
possible, tout le staff de Roaring Toyz a été
sollicité pour faire des heures supplémentaires
et la moto a été démontée, modifiée, repeinte et
reconstruite en seulement une semaine ! Paul
Wong, le peintre, a pris l’avion depuis Aruba aux
Antilles pour appliquer son savoir-faire dans
les locaux même de Roaring Toyz ! A peine
démontés les panneaux partaient directement
dans les pattes de Paul pour être affublés de
violet, de noir et d’argent et du XXX commun
au ZZR et au chopper de Chivas.
L’attention au détail est néanmoins étonnante
et la qualité de finition au top pour une bécane
construite en une semaine. Evidemment, les
conditions de ce projet étaient particulières et s’il
vous venait l’idée de faire préparer votre moto
en si peu de temps par Roaring Toyz, il vous
faudrait non seulement payer les heures sup’
des mécanos mais allonger encore quelques
billets pour les frais d’expédition express de
toutes les pièces commandées à l’extérieur.
Nous avions mentionné dans le numéro 1 de
Street Monsters (NDLR : du goudron et
des plumes pour ceux qui l’ont raté)
que Bob Fisher, avec son palmarès de
pilote AMA, construit avant tout des
bécanes destinées à
rouler et non à transiter de Salons en Salons
à l’intérieur d’un cametard climatisé. Et bien,
malgré son look flashy cette Buse confirme cet
état d’esprit. Elle n’est pas affublée d’une roue
arrière d’ hippopotame et ne racle pas le sol
comme le sexe d’un basset en rut. Non, Miss
Suzie roule belle et bien et Bob a même déclaré
après le premier essai : « Entre la puissance
incroyablement smooth et le setting suspensions
au top, cette brêle est meilleure que toutes les
autres prépas customs sur lesquelles je me suis
assis. Si cette bécane ne vous donne pas un
sourire à vous filer des crampes au visage, je
ne vois pas quelle moto le fera ! »
Bob nous démontre une nouvelle fois qu’il est
possible de préparer une moto carénée sans se
cantonner au « plus c’est gros, meilleur c’est »
qui a caractérisé la scène custom américaine
ces dernières années
Alors Bob, ta mission, si tu l’acceptes, est
désormais de construire une naked de la même
qualité que tes sportives pour nous prouver
ainsi, à nous européens, que tu peux faire un
«vrai» streetfighter.
27
sm003_p24a27.indd 27
11/12/2007 19:42:10