SAINT JULIEN DE CHAPTEUIL Mai 2005 l

SAINT JULIEN DE CHAPTEUIL
Mai 2005
l
EDITORIAL
Parce que le monde bouge... !
Que la vie évolue, que nous suivons le
mouvement, bon gré malgré, et qu’il
est normal que demain ne ressemble
pas à aujourd’hui, mais que hier reste
gravé au fond de nous.
Que de philosophie pour essayer
d’expliquer ce qui m’a poussé à laisser
le relais a une autre équipe, pour
continuer à faire vivre ce club UMM,
qui n’a jamais été « mon club », mais
« notre club », d’ami(ies), de très bons
ami(ies) maintenant, et qui je l’espère,
le restera longtemps.
Notre véhicule (l’UMM) qui a un
caractère trempé et un sacré
caractère !!. nous a permis de nous
trouver, nous rassembler. Cette
association d’hommes et de femmes,
se groupe autour de la même passion,
des goûts affirmés, des caractères
taillés dans du bois... ! DUR.
Des courageux ont bien voulu
reprendre la flambeau, ce n’est pas
toujours évident, il faut les encourager
et faire tout ce qu’il faut, pour garder
cette « âme » qui fait que les
« UMMistes » est un club à part, si
particulier, mais tellement attachant.
Si un jour les véhicules ne survivraient
pas, les hommes resteraient.
J’essaierai de vous suivre au mieux...
A bientôt,
François Bayrand
LE MOT DU PRESIDENT
Notre dernière rencontre remonte à
quelques mois, il est temps, après la
période estivale qui s’est achevée, en
espérant qu’elle fut salutaire pour tout un
chacun, de se rappeler les bons moments
passés ensemble.
Un grand merci à l’ancienne équipe qui a
su développer au sein d’un club de 4x4
une convivialité exemplaire, sachant allier
la passion
de nos véhicules à la
découverte culturelle de nos régions,
nous nous attellerons au sein du bureau à
conserver cette ligne de conduite.
Vous trouverez dans cette NEWS n°6 les
ingrédients nécessaires pour se rappeler
que le club « les UMM’ISTES » est
toujours actif. Une reprise de contact avec
UMM France a été établie, augurant de
rapports beaucoup plus cordiaux que par
le passé, ce n’est qu’un début, à nous de
transformer l’essai pour obtenir encore
plus ...
Une nouveauté de taille, Philippe Destré,
nouveau venue parmi nous, n’est pas
arrivée les mains vide, allez vite sur
http://ummfr.free.fr c’est le fruit de son
travail. Il nous conte aussi son voyage au
Portugal.
Vous trouverez aussi le compte-rendu de
l’AG et du week-end passé ensemble, la
suite de la restauration d’un UMM, et,
fidèle à la tradition, la recette du jour, les
infos, la liste des adhérents, le
calendrier...
Ces « News » vous appartiennent, alors
enrichissez les de vos remarques, astuces,
expériences, pour ce écrivez-nous ...
Bonne lecture à tous et à bientôt dans un
prochain numéro.
Gérard Batoux
Assemblée Générale club « les UMM’istes » 2005
le 07 Mai 2005
à Saint Julien de Chapteuil.
22 membres adhérents présents sur 34 inscrits. Le quorum étant atteint, l’assemblée peut délibérer normalement.
Membres du bureau présents : François Bayrand (président démissionnaire)
Elisabeth Paredon (trésorière démissionnaire)
Absents : Marie-Claude DiGiusto (secrétaire démissionnaire) excusée
Membres excusés
: André Leseur
- Présentation du rapport financier par Elisabeth Paredon :
- Pour l’année 2004 l’association a enregistré 30 inscriptions
BILAN de l’année 2004
Ressources
Cotisations
Dépenses
Frais bancaires
Frais postaux
Fournitures de bureau
Frais de rassemblement
Journal des UMM’ISTES
1090.00 €
13.50 €
96.77 €
13.17 €
105.40 €
97.80 €
Résultat
Excédent de l’exercice 2004
Réserves cumulées
-
Report à nouveau
Solde bancaire de début d’exercice
Solde bancaire de fin d’exercice
A ce jour, pour l’année 2005, l’association a enregistré 34 inscriptions
763.36 €
822.24 €
58.88 €
822.24 €
SITUATION au 3 mai 2005
Ressources
Cotisations
Avances sur frais rassemblement
1185.00 €
1153.00 €
€
Dépenses
Frais bancaires
Frais postaux
Fournitures de bureau
Réservation VVF
Journal des UMM’ISTES
Achats Tee shirt (acompte)
Frais divers de rassemblement (estimation)
Factures à recevoir (Tee shirts)
2.00 €
129.90 €
41.10 €
1075.00 €
230.23 €
107.64 €
800.00 €
251.16 €
Situation estimée
Perte estimée
Réserves
Situation estimée positive
-287.23 €
822.24 €
535.01 €
Report à nouveau
Solde bancaire de début d’exercice
Solde bancaire de fin d’exercice
822.24 €
1607.84 €
Commentaire sur la situation du 3 mai 2005 :
La situation fait ressortir une perte de 287.23 €. Cette perte est causée par l’achats des tee
shirts de l’association. Cette perte s’amenuisera au fur et à mesure de l’acquisition de ceux ci par les adhérents.
Le résultat de l’année 2004 fait ressortir une réserve de 822.24 €, la situation au 3 mai 2005 estime cette situation
à 535.01 €, notre trésorerie est donc saine.
2
En conséquence, il est proposé de reconduire le montant de notre cotisation pour l’année 2006 à 35 €.
Le rapport financier est accepté à l’unanimité des voix.
- Présentation du rapport d’activité par François Bayrand :
- Elaboration, mise en forme et expédition de la NEWS n° 5
- Organisation du week-end annuel du club à St Julien de Chapteuil avec Lucien et Sylvie Gauthier,
participation de 17 UMM et 1 AUVERLAND. Ballade en collaboration avec le club 4x4 de « Monastier sur
Gazeille ».
- Convocation à l’assemblée générale du club pour l’année 2005.
- Elaboration et vente de T’Shirt au logo du club en collaboration avec D. Colin .
- La date de la prochaine Assemblée sera inchangée : week-end de l’Ascension en 2006, pour le lieu
nous avons 2 propositions de sites : Rouen, proposé par André Lesseur, et Bourges, proposé par Benoît De La
Serre. Le choix de Bourges, plus central, est décidé à l’unanimité. Pascal Fontaine se propose pour aider Benoît
De La Serre dans l’organisation de ce week-end annuel.
Le rapport d’activité est accepté à l’unanimité.
- Renouvellement du Bureau :
Remise des démissions des membres du bureau (F.Bayrand, E.Paredon, MC. DiGiusto)
Appel à candidature pour renouvellement du bureau.
Sont candidats : Gérard Batoux, Paul Besset et Didier Colin
Election du nouveau bureau :
G.Batoux 21 voies pour 1 abstention au poste de président
P.Besset 21 voies pour 1 abstention au poste de trésorier
D.Colin 21 voies pour 1 abstention au poste de secrétaire
Projet pour la prochaine année :
- Gérard Batoux rappelle l’état d’esprit de l’association : club de marque UMM, sans but réel
d’organiser de sortie tout-terrain, axé sur la convivialité des membres, l’échange d’expériences diverses (sécurité
en tout-terrain, voyages, découvertes culturelles régionales, transformations homologuées, conformes au code de
la route et aux spécifications constructeurs, historique de la marque, réglages et entretiens, etc...) et la
responsabilisation de chacun lors de l’utilisation de son 4x4.
- Le nouveau président élu remercie chaleureusement François BAYRAND pour l'organisation de notre
rassemblement et propose à l'assemblée que notre association le dédommage pour ses diverses démarches pour la
somme de 60€.
Cette résolution est adoptée à l'unanimité.
- Est débattu de l’opportunité de souscrire une assurance en Responsabilité Civile pour l’association et
ses membres dans le cadre de ses activités. Le Président, Gérard Batoux, est chargé par l’assemblée de
contacter CODEVER (spécialiste juriste dans ce domaine). Le coût de cette charge devrait être couvert par la
trésorerie actuelle.
- Une commission pièces détachées ou équivalence est constituée sous la responsabilité de Nello Di
Giusto, de Jean-Marie Curci et Philippe Birbes.
- Une commission « historique de l’UMM » animée par Gérard Batoux et Alain Antoine est
constituée.
- Inscription au club : il sera envoyé systématiquement une carte de membre et les CD du Manuel
d’Atelier et de la Nomenclature des pièces détachées (en charge de D.Colin).
- Une réduction sur le prix des pièces détachées sera recherchée auprès d’UMM FRANCE et
éventuellement d’autres fournisseurs (en charge de G.Batoux).
- L’élaboration et la vente de casquettes au logo du club sont envisagées (en charge de D.Colin)
- Il est souhaité de maintenir deux « NEWS » par an (en charge de G.Batoux, P.Besset et D.Colin en
collaboration avec tous les membres de l’association).
Le Président
G.Batoux
Le Trésorier
P.Besset
Président : Gérard Batoux 100 place des Géants
Trésorier : Paul Besset 15 rue Jean-Marie Chevalier
Secrétaire : Didier Colin 14 route Blanche
Le Secrétaire
D.Colin
38100 Grenoble
69390 Vourles
39400 Morbier
3
Merci SYLVIE
Merci LUCIEN .................
SAINT JULIEN DE CHAPTEUIL MAI 2005
Rappelez-vous, nous étions 17 UMM et 1 AUVERLAND, au cours de ce weekend organisé de main de maître par Sylvie et Lucien Gauthier, plus qu’un long discours, les
images parleront toutes seules. Guidé par Alain du club 4x4 local de Monastier sur Gazeille, qui
a su avec disponibilité et intelligence nous proposer un tracé de ballade, alliant beauté, histoire, et
difficultés progressives, et qui nous ont fait découvrir une partie de la "Transcévenolle", avec
quelques passages qui ont permis de montrer qu'un UMM, bien conduit, a toujours des facultés
de franchissement comparables au Range V8 accompagnateur ....
Aucun incident, ni panne, tout au long de ce merveilleux week-end qui nous a
permis de découvrir une région typique et humainement riche (fabrique de dentelle au carreau,
Lauzère du Lac Bleu, etc...). La convivialité, la simplicité, la passion et l'envie de découverte
nous ont accompagnées tout au long de ce court séjour.
Nous nous sommes donnez rendez-vous l'année prochaine toujours à l'Ascension dans la région
de Bourges ....
Place aux photos.
Nous nous sommes rassemblés
Nous avons discuté et mécaniqué
Nous nous sommes défoulés
4
Nous nous sommes entraidés
Nous avons aussi un peu pollué ...!
Nous nous sommes arrêtés
Sylvie nous a fait découvrir quelques curiosités locales passionnantes (voir l’article de Paul )
Lucien en particulier et bien d’autres en général nous ont régalé...
Puis ce fût le petit coup de chiffon pour écraser les larmes du départ sur nos véhicules...
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le coin du curieux
Paul Besset
LA TRANSCEVENOLE : Le vendredi 6 mai Lucien et son équipe du MONESTIER, nous fit emprunter ce curieux chemin qui aurait dû
être de fer. En 1906 après la longue insistance des habitants du Velay et de l'Ardèche, la ligne Le Puy -Aubenas est déclarée d'utilité
publique. Les ouvrages d’art, les gares ainsi que les plates-formes sont construits de 1911 à 1939 avec une interruption pendant la guerre de
14-18. La ligne sera déclassée en 1941 sans qu’aucun rail ne fut posé. Si le viaduc de Recoumène sur la Gazeille sans ses garde-corps nous
fit frissonner, le franchissement des tunnels d'Avouac (75 m), et de Présailles nous permirent d’admirer la qualité des travaux de l’époque.
Aujourd’hui, cette voie fait le bonheur des randonneurs, et les amateurs de sensations fortes du saut à l’élastique.
LA MAISON DE LA BEATE : Nous étions plusieurs lors d’une halte à découvrir dans un petit village une charmante église avec tout à
côté une curieuse maison au toit de lauzes surmonté par sa cloche sur un pignon, avec son minuscule jardin accolé : La maison de
l’Assemblée. Petite maison construite par les gens du village elle loge leur Béate, du latin "benedicta a Des" (bénie de Dieu). Plus qu'un
métier, son emploi ressemblait plus à une vocation (garde d'enfants, garde de malades, institutrice, catéchiste, animation de réunions et
manifestations locales, … ). Elle vivait chichement de la charité des habitants et de la vente des dentelles qu’elle fabriquait. Dans cette région
du Meygal, zone de bouleversement géologique et d’affrontement religieux, les assemblées furent créées après la Réforme du XVIe.
LA DENTELLE : Samedi 7, Sylvie nous convia à visiter l’atelier de M TESTUD. Il fabrique, à l’aide d’une cinquantaine de métiers, des
dentelles «mécaniques ». Plus d’uns de nous furent stupéfaits de voir fonctionner ces métiers Jacquard presque centenaires dans un vacarme
de bistanclaques. Sous nos yeux ébahis les faisceaux de fils se croisent, les canettes virevoltent et s’escamotent pour mieux reparaître ensuite
dans un désordre apparent et former après ses mystérieux entrelacs cette merveilleuse dentelle qui fait la renommée de la région. La magie de
notre visite se transforma en nostalgie quand M TESTUD nous fit part de sa tristesse en nous précisant que faute de trouver un repreneur à sa
retraite, alors que le marché est présent, il sera contraint de vendre ses merveilleuses machines …aux chinois….
TRACHYTE –BASALTE – PHONOLITE – ARKOSE : Ces noms de roche nous ont été prononcés lors de la visite du lac bleu. Le
chemin de la visite nous a conduit tout au long des miniatures des sites locaux. Miniatures construites avec ces roches, à l’identique des
maisons ou des monuments qu’elles représentent, animées par le modèle réduit du train de la Galoche. L’arpège du marteau de notre
démonstrateur frappant le ciseau a réveillé pour un court instant ce lieu autrefois si chantant. La lauzière, où furent extraient des myriades de
chars emplis de ces pierres plates et sonores, dort aujourd’hui dans son lit d’eau bleue silencieuse.
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La société UMM FRANCE nous
concède une réduction de 15 % sur
tout le catalogue des pièces
détachée UMM. La liste des
adhérents leur a été fournie. Vous
pouvez donc, si vous êtes à jour de
votre
cotisation,
vous
recommander du club «Les
UMM’istes » pour bénéficier de
cet avantage. N’hésiter pas à en
profiter. Cette nouvelle relation
permettra, j’en suis sûr, de renouer
avec cette société des contacts
cordiaux et plein d’avenir. Ce n’est
qu’un début, à nous de transformer
l’essai !
Je rappelle leurs coordonnées :
UMM France
26 avenue Général De Gaulle
25460 ETUPES
tél : 03 81 30 45 45
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Le Portugal par Philippe Destré, nouveau venu parmi nous, un grand remerciement .......
De retour en France après une petite virée au Portugal de 6300 km en UMM atmo.
Pas de suspens inutile, soyons clairs, l'UMM, ça le fait ! J'ai beau avoir un poussif atmo, ça l'a bien fait.
Le Portugal c'est super, les gens sont accueillants et le français est beaucoup compris et parlé, ou au pire
l'anglais. Ce pays m'a frappé a plus d'un titre : c'est le paradis des 4x4, les pistes sont tout simplement,
innombrables (je présume qu'elle sont très nombreuses pour permettre l'accès des bombeiros – les pompiers- en
tous points de la pinède sensible aux incendies, surtout dans le sud du pays). Le parc automobile m'a surpris : on
y voit que des voitures récentes et bien équipées : j'ai compté les 205 sur les doigts de ma main, la voiture de
base c'est plutôt la nouvelle mégane ou une corsa de moins de 5 ans. Avec la clim. Et les jantes alu ; les
portugais en ont l'air très friands, toutes les voitures en ont ! Les 4x4 c'est un peu pareil, en dehors des Defender,
ils ont surtout de "gros" 4x4 récents, et dont énormément de pick- up genre L200.
Les seules reliques du passé ce sont les breaks 504 et un peu 505. J'en ai vu plus que d'UMM, c'est dire ! (car les
UMM j'ai dû en voir pas plus de 20-25 , rues et pistes confondues). On croirait que tout le pays a fait table rase
des véhicules des années 80/90, c'est assez impressionnant, et que le parc ressemble à s'y méprendre a celui
d'une grande ville française mélangeant véhicules de tous modèles et toutes marques.
Venons-en à causer d'UMM, à commencer par le mien. Le voyage s'est vraiment bien passé, et, ce sera le plus
grand enseignement pour moi durant ce voyage, l'UMM *peut* partir loin et longtemps. Joie. Car j'avais un
doute. En terme de confort, et de fiabilité. Le confort est largement meilleur que je ne l'aurais cru. J'ai conduit
99% du trajet, et je ne ressens aucune fatigue désagréable ou de ras-le-bol. Je m'explique : sur la durée, les
défauts d'ergonomie les plus mineurs sont rapidement insupportables : un siège mal positionné, un bout de
plastique de rien du tout mal placé, peut rendre le poste de conduite irritant voire insupportable. Ici rien de tout
ça : c'est simple, j'ai moins fatigué au volant de l'UMM que sur un Nantes/Nice avec ma Laguna phase 1 ! Seul
reproche, la piètre isolation thermique entre le moteur et la jambe droite qui donne bien chaud sur les autoroutes.
Les vitres des portières a glissière s'avèrent en fait assez pratiques à l'usage. L'autre petit reproche serait
l'absence d'accoudoir à droite comme à gauche mais cela n'est pas préjudiciable. Le tableau de bord (phase 1 sur
le mien) est en fait super pratique pour accueillir le bazar monstrueux accumulé au fil des semaines. Je n'ai pas
regretté mes aménagements car ils se sont révélés forts pratiques (console haute sous toit, plafonnier
supplémentaires et filets de rangements dans l'arrondi du toit aux places arrières) Le volume sonore est plutôt
élevé, mais on s'y fait. J'en avais très peur en partant mais en fait, ça reste tolérable. L'autoroute est la bête noire
de mon engin, mais on pouvait s'y attendre, avec 76 chevaux asthmatiques pour 2 tonnes à tirer... Mais là encore,
plutôt bonne surprise, en France, j'ai toujours roulé à 110 compteur (103 d’après le GPS), ce qui permet d'avaler
efficacement les km tout de même. En y réfléchissant bien, cela ne fait que 20 de moins qu'un 130, soit 1 ou 2
heures de "perdues" sur 10 heures, c'est somme toute tolérable.
En revanche, il faut accepter la bête telle qu'elle est, et adopter une conduite de poids lourd chargé : on roule a
100-110, on anticipe les dépassements pour causer le moins de gêne possible, et surtout, on emprunte d'office les
voies "véhicules lents" car dans les côtes il faut accepter de tomber a 80 km/h voire moins dans les interminables
côtes portugaises et/ou rétrograder... En 4eme à 60 sur autoroute, c'est sûr, il faut ravaler sa fierté et admirer le
7
paysage, en subissant les voitures qui dépassent avec une différence de vitesse énorme. Mais bon, en dehors de
ça, sur nationale ou départementale viroleuse, point de soucis, même l'atmo se comporte super bien, a condition
de bien le connaître, rouler au
(14h). Là j'ai eu ma première
travail il y a 6/7 ans en France
couple, etc ... Une fois sur les
alerte d'eau chaude dans le
et j'en avais eu pour 600
pistes, rien à dire, c'est QUE
radiateur,
bien
que
le
balles). Tout le monde le dit, et
DU BONHEUR. L'atmo est
thermomètre n'indique pas
c'est une réalité, le Portugal
réputé
meilleur
en
encore de surchauffe moteur.
n'est plus le pays rêvé des
franchissement que le turboD
Vite la première sortie, et une
petites bourses.
(rapports de boites et ponts plus
bonne pause cigarette d'une
courts), et je ne demande qu'à
demi heure pour finir les 500
le croire tant je me suis éclaté.
mètres (ah ! si j'avais su!) me
j'ai
gravi
des
pentes
séparant de la grande descente
monstrueuses en suivant des
de l'autre coté du col. Depuis le
lignes haute tension, emprunté
départ je me faisais une fête
des chemins oubliés, bref , de
d'aller au Portugal faire une
ce côté là je pense que les
moisson de pièces détachées
UMM n'ont rien a envier a
pas chères, en neuf ou en
quiconque. Ceux qui en ont vu
casse...
J'ai eu la mauvaise surprise de
évoluer le savent.
connaître, malgré ce radiateur
Côté fiabilité, là aussi bonne
tout refait, une alerte a la
surprise en général, je ne
chauffe sur le chemin du
déplore que 2 pannes mineures
retour, toujours sur l'autoroute,
et 1 alerte. Les 2 pannes : câble
entre Séville et Madrid,
de compteur de vitesse cassé
toujours en côte, toujours en
sur le voyage du retour ( et
plein cagnard. Je trouvais qu'il
encore, en fait il était juste
faisait chaud, et en passant, un
débranché), à Madrid, et le
panneau d'affichage m'informa
câble d'ouverture de capot. Ces
Depuis le départ je guettais les
qu'il faisait...42° ! Donc je peux
pannes étaient tout à fait
UMM mais je n'en avais pas vu
comprendre cette chauffe mais
prévisibles
et
d'ailleurs,
beaucoup (seulement 3) et ça
sur le coup j'ai fulminé, crié au
prévues. Je n'avais pas eu le
m'a déçu car j'avais pourtant
scandale, maudit UMM, car
temps de régler ces problèmes
traversé
des
zones
tous les autres véhicules
déjà détectés avant de partir,
montagneuses. Même dans les
roulaient pourtant, y compris
me disant que ce n'était pas
casses je n'en avais pas vu. J'ai
des defender qui en plus me
important ou réparable sur
continué de chercher des
doublaient à 120/130. Mais
place (pour le compteur de
pièces, mais de manière plus
comment font-ils eux, me
vitesse j'avais mon GPS) C'était
soutenue maintenant que le
demandais-je !
aussi le cas pour mon radiateur,
besoin s'en faisait sentir. Dans
il semblait fatigué, et je suis un
un cybercafé je me rends
vrai
maniaque
de
la
compte que le réseau UMM est
température moteur. Ca n'a pas
inexistant, je n'arrive même pas
loupé, mais il a fallu des
à trouver la ville où se trouve
conditions assez 'extrêmes'
l'usine,
ni
d'adresse
de
pour le mettre a genoux.
concession ... je finis par
En France et Espagne, pas de
problème, il a fallu le milieu du
Portugal et la 'tueuse d'UMM
atmo', à savoir la nouvelle
autoroute pour Viseu, 12 km de
route en ligne droite à 6 et
parfois 8%, en plein cagnard
discuter dans une casse qui me
rencarde sur un type à
Coimbra, qui répare et refait les
radiateurs. J'y suis dès 8h le
lendemain et le gus me soulage
de 120 euros (après âpre
discussion) et 4 heures plus
tard je repars avec mon
radiateur refait. J'ai gagné 10°,
je le vois tout de suite au
thermomètre quand je reprends
la route. Première désillusion
sur le prix de l'intervention, qui
doit être proche de ce qui se
pratique en France (pour une
504 TI j'avais fait faire ce
La grande question est :
l'UMM
peut-il
supporter
l'Afrique du Nord (d’apres les
voyageurs du club la reponse
est tout de même « oui ») ?? Le
fait qu'il soit atmo, donc obligé
de trouver des chevaux plus
haut dans les tours, le fait-il
plus chauffer qu'un turboD ?
Par hasard le fait d'avoir un
treuil qui 'obstrue' le passage de
l'air est-il préjudiciable ? Hop
ni une ni deux, je m'arrête et je
démonte le treuil. 1 heure plus
8
tard, je constate que la
présence/absence du treuil ne
change rien. Pour en avoir le
coeur net, j'ai également,
quelques heures plus tard, viré
le calorstat pour être sur que
rien ne perturbe le passage de
l'eau, mais rien à faire, j'ai
continuer de flirter avec des
températures que je considère
comme limites (c'est à dire au
seuil inférieur des barres
blanches qui précèdent le
rouge) car c'est a l'entrée des
barres blanches que s'allume le
témoin d'eau qui déclenche a
93° je crois. Bref, avec ou sans
calorstat c'est pareil, et de
toutes manières je m'y attendais
car mon chauffage marchait
bien (j'ai été obligé de le laisser
en permanence entre Séville et
Madrid, je vous laisse imaginer
l'enfer dans la caisse quand il
fait 42° dehors). Passé Madrid,
de toutes façons il faisait nuit,
mais depuis, le moteur n'a plus
jamais donné d'alerte côté
température. Les enfants ont eu
une place de choix à l'arrière.
Je les ai très peu utilisées, mais
elles sont vraiment confortables, le volume sonore y est
extrêmement atténué, ainsi que
la chaleur... L'air rentrant par
les vitres avant est très
agréable, le liège que j'ai collé
sous mon toit blanc fait
parfaitement isolant thermique,
et le film fumé collé sur les
vitres stoppe bien les rayons
solaires.
En plus il y a du volume, de la
place, bref c'est vraiment bien
pour les gosses. Ah, une
anecdote en passant : j'ai utilisé
mon treuil mais pas dans les
conditions que j'attendais. J'ai
dépanné
un
agriculteur
maraîcher au bord de la route,
qui avait planté la roue avant
droite de son 19 tonnes a
plateau ridelles dans le fossé! Il
ne parlait pas français ni
anglais mais on s'est vite
compris. Toute sa famille était
avec lui, ses 2 grands fils, sa
femme, et en fait ils étaient
super embêtés... Je ne sais pas
ce qu'ils m'ont dit mais ils
étaient super reconnaissants
lorsque j'ai réussi a tirer le
camion par l'arrière. Le treuil
Warn 8274 3.6 tonnes a fait du
bon boulot (modèle légendaire
ayant couvert tous les Camel
Trophy). C'était la première
fois que je m'en servais "en
situation".
Niveau consommation, là aussi
bonne nouvelle, j'ai consommé
moins de 10 l ! C'est
psychologiquement
agréable
(9.8 L/100) avec une voiture
bien
chargée,
galerie,
chargement sur le toit et 4
personnes (2 adultes).
Coté véhicule c'est à peu près
tout ce que j'ai à dire, sinon que
j'ai fait 2 très grosses erreurs :
1/ j'ai emmené le "petit futé" et
non pas le "guide du routard",
car le jour ou je l'ai acheté il n'y
avait plus que ça (pourtant je
voulais le routard au départ) ce
guide est vraiment moyen. Il
manque certaines des adresses
des restaus/campings qu'ils
conseillent, et il semble plus
destiné à un étudiant qui part
en train ou avion et qui veut
s'éclater et sortir le soir (il doit
y avoir le 1/4 du bouquin
consacré juste à Lisbonne ).
Moi qui suit en famille et qui
aime la nature, les vieilles
pierres et les villages perdus...
J'ai été servi.
2/ les cartes. Je les ai achetées
un peu au jugé, en fonction du
stock dispo qui était pauvre.
Résultat, je n'ai pas fait
attention à la date de la carte,
qui date de ... 2000 !! Au
rythme auquel évolue le pays,
il y a énormément de changements en 5 ans et j'ai galéré
comme un pauvre bougre avec
ces cartes imprécises (voire
erronées !) et peu pratiques à
l’usage. C'est simple, on a fait
la moitié du voyage avec une
carte publicitaire gratuite qui
marquait les campings d'une
chaîne, bien plus précise et plus
agréable à utiliser. Il est clair
qu'on ne m'y reprendra pas.
C’est comme ça qu’on
apprend !
Par contre, si j'ai fait un bon
achat au cours des 6 derniers
mois, c'est bien mon PDA avec
GPS intégré. Ce truc est un
bonheur. Le mien est un Mitac
Mio 168. Il me sert pour le
boulot lorsqu’il me mène à
Paris, et rien que pour cela il
me rend bien service. Mais
alors là ! en pays inconnu avec
les cartes Espagne et Portugal
chargées, c'est un temps infini
gagné
et
un
confort
appréciable.
Exemple
d’utilisation :
trouver
un
camping, s'y installer, marquer
un POI (Point Of Interest, c’est
comme une balise) et ensuite se
balader n'importe ou, un clic
suffit pour se faire guider et
revenir a bon port. Ou encore
dans les grandes villes, le
guidage est une merveille pour
naviguer dans les forets de sens
interdits. Le point and click à la
volée sur une sortie que l'on
voit a 200 mètres mais sur une
voie en contrebas du périph
marche très bien aussi. Et
enfin, la fonction qui donne la
vitesse m'a rendu bien service
sur
les
1000
derniers
kilomètres quand mon câble de
compteur a lâché. Bref j'en suis
plus que satisfait, j'en suis
enchanté. Seul bémol, ça plante
très souvent, c'est sous
windows mobile 2003. J’ai
depuis changé de logiciel et ca
plante beaucoup moins.
9
Parlons maintenant des UMM
en général. Je l'ai dit, j'en ai pas
vu beaucoup, en fait ils sont
jugés trop rustiques par les
locaux qui préfèrent des 4x4
plus gros et plus récents, a
l'exception
des
chasseurs
semble-t-il. D'ailleurs on a été
très regardés au Portugal. Avec
un zest d'admiration, d'amusement et en tout cas on a
beaucoup fait tourner les têtes.
Mais je pense qu'ils nous ont
pris pour des "hippies" un peu
68tards, comme si on voyait
passer à Paris des touristes
Polonais dans une 2 CV, Des
enragés en somme ! sur la
trentaine d'UMM que j'ai vus,
la plupart étaient tôlés et 99%
de courts (1 seul long). Ils n'ont
pas l'air très modifiés mais ils
sont tous en super état. J'ai
appris en parlant à plusieurs
personnes que UMM Portugal
prend légèrement ses clients
pour des américains, niveau
tarifs. Du coup, les pièces en
casse sont introuvables.
Pour 2 raisons : les véhicules
fatigués ne finissent pas en
casse mais sont vendus entiers
pour pièces et rachetés comme
banques d'organes complets, et
la 2eme raison est que ce genre
de véhicule est toujours
réparable au prix d'un effort
financier moindre que pour
d'autres véhicules, pour peu
qu'on bricole (changer un
moteur, faire de la carrosserie
c'est plus facile sur un UMM
que sur une berline récente)
Donc les gens achètent des
voitures en très bon état et les
maintiennent en très bon état de
telle sorte qu'ils n'ont pas
besoin de remplacer de pièces.
C'est ce que m'ont expliqué les
casseurs, les garages et les
possesseurs d'UMM avec qui
j'ai discuté.
Au
hasard
de
mes
pérégrinations, en discutant
avec un guide touristique, j'ai
fini par trouver, a 80 bornes au
nord de Lisbonne, le saint graal
des UMMistes, une casse
quasiment dédiée UMM !!! en
m'arrêtant devant j'ai salivé et
mes yeux ont brillé : une
immense casse avec au bas mot
une 20aine d'UMM qui
semblaient en pas si mauvais
état que ça... du véhicule jaune
poste , du militaire, du
gendarmerie... de l'alter 1, de
l'alter2, du Mercedes Unimog
(vieux, très vieux), des Citröen
style
Mehari,
mais
qui
m'étaient
complètement
inconnues (une sorte de
prototype Mehari tout moche,
non pas en fibre de verre
ondulée mais droite, comme
une boite a chaussure avec 4
roues) et puis d'autres raretés
4x4 que je ne connaissais pas...
J'attends 10 minutes sous le
soleil que le type qui feignait
de ne pas me voir vienne enfin
vers moi (une constante chez
les casseurs, individus les plus
désagréables à qui j'ai eu à faire
au Portugal). Pas de bol, il ne
parle pas français et connaît 2
mots d'anglais. Ca ne va pas
être de la tarte de lui expliquer
des pièces comme « sonde de
température ». Confiant et
souriant, lunettes de soleil
ôtées, je lui raconte avec de
grands gestes que je suis un
fondu d'UMM, que je fais
partie d'un club UMM en
France. Bon, il en a rien a
secouer, lui, il vend des pièces,
point. Je l'amène à ma voiture,
je lui montre le rétro droit (il
fait non de la tête), les joints de
porte (il fait non de la tête), la
porte arrière (il fait non de la
tête), une roue complète (il fait
non de la tête), les sièges AV
(il fait non de la tête). Je lui fait
comprendre qu'il se fout de
moi, qu'il a 20 UMM qui
rouillent et il ne vend rien !!??
Mais qu'est-ce que c'est que
cette casse ?? Il m'explique
qu'il vend les voitures entières.
Gasp ! Il me dit que UMM est
hors de prix, les pièces
introuvables. Donc les prix
grimpent. Les voitures se
vendent chères, compter 2500
euros pour un Alter 2 qui soit
retapable et 1500 pour une
banque
d'organes.
Je
m’étouffai !
Ensuite je lui montre la sonde
de température, là, il fait
« peut-être » avec des gestes. Je
lui
montre
un
moyeu
débrayable et là, il me fait une
grimace et un geste qui signifie
"ouiiiillle ! ça, on a mais cher!
trèèès cher !!!"...No comment.
Je me suis senti le cochon de
touriste bien pigeon (les
biologistes corrigeront d’euxmêmes) qu'on va plumer en
rigolant. Je lui demande
combien, pour achever d'être
dégoûté, et là, cerise sur le
gâteau, me dit que les prix faut
voir avec le patron, qui bien sur
ne sera là que demain matin. Je
ne sais plus ce que j'ai pensé a
ce moment la, je crois bien que
je l'ai insulté et tabassé dans
mon for intérieur. J'ai quitté
l'endroit en relevant les
coordonnées GPS, avec des
sanglots dans mon petit coeur
qui saignait de chagrin... Je
plaisante, mais sur le coup j'ai
été plutôt dégoûté, d'autant plus
que c'est le seul endroit du
Portugal ou j'ai vu des UMM
pour la pièce.
10
Noter la seule vraie curiosité
que j'ai pu voir, un bâché long.
J'en ai vu très peu avec
banquette arrière face à la
route, l'immense majorité a les
2 bancs 'en regard'. Par ailleurs,
j'en ai aussi vu très peu (en fait
un seul) avec une galerie. Et
aucun avec un treuil. Le mien a
tout ça, c'est peut-être ce qui
faisait tourner les têtes, y
compris celle des autres
quatrequatreux, des ouvriers
des chantiers routiers, etc...
Autre curiosité, je me suis
retrouvé sur l'autoroute en
compagnie d'un hUMMer Il
m'a péniblement doublé a 108
km/h, c'étaient 2 allemands au
look et tatouages de bikers, il
m'ont fait un signe avec le
pouce levé et un sourire au
passage, c'était sympa. Le
Hummer (le gros, le H1 je
crois)
est
vraiment
impressionnant à voir en vrai,
je dois le reconnaître, c'est
massif, imposant, ... Je ne sais
pas, ça respire le tout gros
machin militaire moderne qui
impose le respect, même si ça
roule pas vite.
Ca fleurait le kérosène dans son
sillage.
L'UMM qui est à vendre sur les
photos
(descapotavel
–
décapotable !) , dans une petite
société de commerce de
véhicule d'occasions comme il
y en a tant dans le pays, est
proposé a 5700 euros. Un turbo
D remaquillé en pseudo
militaire (pour dire, il avait un
shnorckel dont il ne reste que le
trou béant) , sièges baquets, son
tableau de bord est « nvouelle
version », le rêve de luxe et de
modernité comparé au mien,
celui la est de 92, le mien de
91. Plus tard j'en ai vu un autre
a vendre, une presque épave a
bricoler en profondeur, proposé
2355 euros (l’extrême précision
du prix m'a fait sourire sur le
coup). Le même vendeur
proposait un deuxième a 1500
euros (le véhicule n’était pas
visible) à restaurer. Bien sûr,
pas de vente de pièce au détail.
C'est toute la voiture ou rien.
le paradis des pièces détachées
que j'avais imaginé en partant.
Et il semble que la valeur de
ces voitures soit même, là bas,
supérieure à chez nous. Il parait
que les chasseurs en raffolent.
Ca peut ressembler à une bonne
nouvelle pour la cote un peu
floue de nos véhicules. La
conclusion, c'est que je sais
qu'on peut partir sereinement
avec un UMM atmosphérique,
j'ai trouvé ça (et madame aussi)
beaucoup plus sympa et
agréable que je ne le pensais.
Mais j'avoue qu'un Turbo D, 40
chevaux de plus, ça doit être
une autre planète!!
Ca sera sans doute mon
prochain véhicule, ou alors...
un Pajero long d'avant 90...Ou
un Def 110 ? non, je plaisante,
bien sûr ! L'UMM est une
super voiture à vivre, pour
reprendre un slogan bien
connu. Au début je le trouvais
moche, mais en fait... Je lui
trouve une gueule d'enfer. Son
look me manquerait.
Philippe Destré (Nantes)
Bref, vous l'aurez compris, le
Portugal n'est absolument pas
11
Un peu d’Histoire, c’était en octobre 2000 sur « Tout Terrain »...
12
13
14
Les aventures d’un UMM Belge devenu Français (2ème partie et fin) par notre ami André
Leseur
Les mois passent et les travaux
continuent. Démontage de cette
fameuse boîte de vitesse toujours
bloquée
en
marche
arrière :
remplacement du pignon de 5ème.
Mais toujours un problème : la 1ère
et la 4ème ne passent pas.
Nous décidons donc de la
remplacer par une boîte d’occasion
achetée auprès de Gérard Batoux.
Remplacement des amortisseurs
(sans huile, percés de chez percés
par le sel...).
Surprise lors de la vidange :
bouchon avec joint de caoutchouc à
moitié éclaté. Eau et rouille dans
tous les organes de freins, dans
l’embrayage et bocal de looked, le
Avant
tout changé. Flexible de frein rouillé
et à moitié percé. Remplacement
aussi
des
feux
arrières
complètement oxydés par le sel.
Pour finir fabrication des tôles de protection par un métallier local (voir photos).
J’ai essayé de faire réparer l’ancienne boîte de vitesse. Je l’ai envoyé auprès du garagiste Savira à Peyrat
le Château, mais j’ai abandonné, les frais étaient trop importants (cannelure cassée, pignon grippé car
l’ancien propriétaire avait roulé sans huile à cause du reniflard bouché !)
UMM acheté en Août 2003, je n’ai
commencé à rouler avec qu’en Avril
2004. La persévérance paie ! En dernier,
j’ai remplacé le récepteur d’embrayage.
Depuis quelques mois, nous avons fait
plusieurs milliers de kilomètres sans
embûches ! Alors, après une remise en
état technique, nous offrons à notre
UMM pour la rentrée un peu
d’esthétique : il sera dans les mains des
élèves d’un collège technique pour
refaire la peinture sous le hard top.
Je m’interroge toujours sur l’honnêteté
de mon vendeur belge et sur la fiabilité
du contrôle technique OK !... Malgré
tout, je remercie François Bayrand
d’avoir passé la petite annonce sur le
NEWS car cela nous a permis de visiter
Après
les Cévennes Belges et de m’améliorer
en mécanique, moi qui ne mettais jamais
le nez dans un moteur...
15
« Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur Internet sans jamais oser le demander. »
Philippe a créé un site « UMM » avec ses propres moyens, je vous invite à le découvrir http://ummfr.free.fr, ( il
existe un espace privé destiné aux membres du club, pour y accéder il suffit de cliquer sur la rubrique CLUB UMM,
le login est « club » avec comme mot de passe « alter »). N’hésitez pas à l’aider à l’enrichir et lui transmettre tous
vos encouragements. Je lui ai demandé d’écrire un article sur Internet afin d’aider tout un chacun à se tourner vers
ce merveilleux outil de communication... Cet article s’adresse principalement à ceux qui «n’osent pas... » et c’est
aussi une bonne révision pour les autres ... Merci encore à Philippe pour sa disponibilité et sa soif de partage...
Internet, les « sites web », les ordinateurs, tout le monde en parle,
Mais comment ça marche au fond ?
Cet article, à vocation didactique, a pour but de vous expliquer
en quelques mots les grandes lignes de la micro informatique
familiale, et par extension, du monde d’internet.
Un ordinateur à la maison
Depuis maintenant un peu plus de 20 ans, on a vu apparaître
dans les foyers, des ordinateurs familiaux. Ils avaient pour but à
l’époque, de s’initier a la programmation, et de se divertir avec
les jeux vidéos. C’était a peu près tout ce que l’on pouvait en
faire. Mais les progrès considérables de la technique ont permis
rapidement de rendre plus puissants ces appareils revêches, à
l’affichage tristounet en noir et vert, en véritables pierres
angulaires des loisirs et des besoins de la famille. Aujourd’hui,
les ordinateurs proposent des interfaces en français, facile a
utiliser, qui permettent de jouer, de gérer ses comptes bancaires,
sa cave a vin, de visiter le Louvre, de gérer le club de football de
sa commune, de stocker et regarder les photos prises avec un
appareil photo numérique, … Les utilisations sont sans limite et
on trouve aujourd’hui des logiciels pour vraiment tout faire.
En guise de socle, la plupart des gens exploitent pour la partie
matérielle (on parle de ‘hardware’, prononcer ‘ardouère’ ) un
ordinateur de type PC (Personnal Computer), et équipé de
logiciels ( autrement appelé Softwares – softouère) .
Le plus important d’entre eux, livré souvent avec les machines
neuves, est appelé système d’exploitation et permet toutes les
opérations courantes sur la machine, comme copier une disquette
ou lire un fichier. Vous entendrez probablement parler des plus
courants, « Microsoft Windows XP » ou « Linux ».
Par-dessus cette plateforme, on « installe » (c'est-à-dire, on met
dans l’ordinateur) d’autres logiciels plus spécifiques. Word
(traitement de texte) ou Excel (tableur pour gérer des calculs) ,
des jeux, des logiciels comptables, de gestion de cave à vin, bref,
tout ce dont on a besoin.
Aujourd’hui la plupart des familles ne peuvent plus se passer
d’un micro-ordinateur.
Entre les courriers types qui sont tapés et imprimés, les jeux
éducatifs des enfants pour l’aide scolaire, la gestion des comptes
bancaires et le stockage des photos de vacances, l’ordinateur a
pris une place prépondérante dans la maison. Voila la situation
telle qu’elle était il y a encore 8 ans. Mais tout a été bouleversé
par Internet….
Je « suis » sur Internet !
Vous savez forcément ce qu’est le minitel.
Mais si, ce petit écran en plastique marron, avec un clavier
rudimentaire, près du téléphone…
Cet appareil, l’air de rien, a connu un grand succès et a préfiguré
l’ère des communications que nous vivons aujourd’hui.
Grâce à lui, vous pouviez vous connecter à l’annuaire, pour
trouver un numéro de téléphone partout en France. Vous pouviez
enfin vous passer des gros bottins qu’il fallait changer tous les
ans. Mais de plus, vous pouviez vous brancher sur des services
très variés comme le PMU, jouer avec d’autres personnes,
certains services publics, la météo, etc …
Et bien Internet, pour simplifier, c’est cela, si ce n’est que
l’ordinateur remplace le minitel avantageusement car il est en
couleur, il peut imprimer, il peut stocker les informations que
vous avez lues pour que vous puissiez les consulter plus tard.
Ce que l’on nomme Internet, c’est un vaste réseau d’ordinateurs.
Certains fournissent des informations (on les appelle des
« serveurs ») et d’autres ne font que les consulter, comme par
exemple le micro-ordinateur de la famille Durand.
Toutes ces machines sont connectées physiquement entre elles
par des câbles (câbles téléphoniques par exemple) et forment une
grande toile, que l’on appelle Web en anglais.
Donc lorsque l’on parle d’Internet, de web, de toile, en fait on
parle de la même chose.
On trouve tout sur internet. On trouve le monde, tout
simplement. Cela part des services d’annuaire à la météo, les
programmes TV, les services publics (CAF, préfecture, etc), les
service de guidage routiers (vous donnez votre point de départ,
votre point d’arrivée et le service vous calcule le plus court
chemin) , mais aussi la vidéo conférence (vous parlez et voyez
votre interlocuteur à l’autre bout de la France ou même de la
planète), et le courrier électronique. Ce système permet de
laisser des messages à des amis, à des proches ou autres, qu’ils
pourront lire plus tard, dès qu’ils se connecteront à Internet. Rien
que cette utilisation a permis le rapprochement de nombreuses
familles dispersées à travers la France ou le monde.
C’est un peu la version informatique du fax. Les utilisations
d’Internet sont infiniment nombreuses et il est impossible ici de
les décrire toutes, d’autant qu’il reste beaucoup d’applications à
inventer. Ce monde est en perpétuelle évolution.
Dans des domaines très pointus, Internet permet a un étudiant en
thèse de correspondre rapidement et simplement avec un grand
professeur de Boston, de recevoir de sa part des fichiers, des
documents, des vidéos qu’il sera ensuite possible d’imprimer ou
de regarder.
Internet peut également permettre au collectionneur d’art
japonais de trouver des pièces très rares introuvables en France
et de les acheter a distance, puis de les recevoir par la poste.
Le passionné d’aquariophilie trouvera sur Internet toute une
communauté de passionnés, qui comme lui, « iront » sur Internet
(le verbe « aller » devient alors un abus de langage puisque
même si l’on va chercher des informations sur Internet, on y a va
pas physiquement, on ne fait que s’y connecter! ) partager leur
savoir, leurs connaissances, leurs trucs et astuces, leurs photos,
etc.
Et, de la même façon, les passionnés d’UMM pourront se donner
des rendez-vous virtuels pour se parler, s’échanger des trucs et
astuces et partager leur passion. Vous ne seriez pas en train de
lire ces lignes si Internet ne m’avait permis d’apprendre qu’un
club UMM existait quelque part en France, bien loin de mon
chez moi Nantais…
16
C’est bien joli, tout ça, mais comment je fais en
pratique pour « aller sur Internet » ?
En pratique, il vous faut un ordinateur.
Soit vous en possédez déjà un, soit il faut l’acheter. Dans le
premier cas, passez ce paragraphe.
Bien, en principe nous sommes en groupe restreint. Je conseille
pour un premier micro ordinateur, d’en acheter un neuf. Il faut
compter de 1000 a 1500 euros pour une configuration complète
(à savoir le PC proprement dit, mais aussi l’écran, l’imprimante,
le scanner, les logiciels, etc).
Il existe maintenant partout en France de petites boutiques qui
vous assemblent des ordinateurs à de bons prix, c’est une
excellent solution pour débuter car ces machines sont fabriquées
comme des legos, elles sont donc faciles a réparer et si une pièce
vient à tomber en panne, la plupart du temps il n’est pas
nécessaire de tout remplacer (c’est en revanche, hélas, souvent le
cas sur les ordinateurs portables).
Vous avez également les grandes enseignes comme Fnac, Darty,
Boulanger et autres hypermarchés. Faites le tour, faites-vous
conseiller par un ami.
Lorsque vous avez un micro ordinateur, vous pouvez l’utiliser tel
quel, jouer, gérer vos comptes, etc. Mais pour en profiter a 100%
il faut maintenant le connecter a internet.
La technique évolue très vite. Il y a 5 ans, les liaisons entre
Internet et chez vous étaient très lentes et ne permettaient pas de
glaner beaucoup d’informations en peu de temps.
Les temps ont changé, une nouvelle technologie du nom
d’ADSL est proposée par de nombreuses sociétés (Wanadoo,
Free, etc…). Cette technologie rend la navigation (on dit aussi le
« surf ») très rapide, très confortable (pas besoin de patienter 2
minutes pour afficher une malheureuse photo). Des sociétés,
donc, vous proposent des « packs » (boites) ADSL qui
comprennent tout ce qu’il faut pour se connecter : un MODEM
(c’est la boite qui s’intercale entre votre prise téléphonique et
votre ordinateur) et le plus souvent un CD ROM qui installe tous
les logiciels nécessaires. La seule contrainte, est qu’il faut
habiter une zone couverte par l’adsl (principalement les villes).
A la campagne, bien que les choses évoluent vite, si votre ligne
n’est pas éligible pour l’ADSL, vous devrez vous contenter d’un
ancien modem dit RTC (par opposition a ADSL) et du bas débit.
Mais la démarche reste la même.
Souvent le pack coûte entre zéro et quelques dizaines d’euros, en
fonction des campagnes promotionnelles et des opérateurs
(appelés Fournisseurs d’accès), puis un abonnement mensuel
souvent forfaitaire entre 10 et 40 euros, la moyenne étant plutôt
entre 20 et 30 euros (meilleurs rapports qualité/prix).
A compter de ce moment, le monde d’internet s’ouvre à vous.
Vous pouvez vous connecter sur un site (=service) très connu du
nom de www.Google.com ,
Il s’agit d’une société qui passe son temps à épier tous les sites
internet du monde et classe ces sites en fonction des thèmes
qu’ils abordent. Ce service est gratuit.
On s’y connecte simplement en tapant l’adresse de google :
http://www.google.com
Une fois la page chargée, il suffit d’y pianoter « UMM ALTER »
et cliquer sur RECHERCHE.
Des dizaines de résultats sont affichés, il suffit de cliquer sur les
liens en bleu pour être dirigé vers les sites qui parlent de l’UMM
ALTER.
17
Il est même possible d’effectuer une recherche des photos d’UMM ALTER qui existent dans le monde entier et
sur Internet, et voila plusieurs pages de photos que je n’ai plus qu’à admirer ! Cette recherche m’a pris moins de
5 secondes. Vous voyez, c’est simple !
Le mot de la fin
On pourrait résumer en disant qu’Internet est devenu presque
incontournable, comparable à une gigantesque encyclopédie à la
portée de la main (ou plutôt de la souris).
Bien entendu, on objectera qu’Internet, comme tout outil, peut
être utilisé pour faire le bien ou le mal. Il peut être vecteur de
désinformation, peut être utilisé par des communautés peu
reluisantes (pédophiles ou autres), et bien sûr ce n’est pas parce
que vous lisez quelque chose sur Internet que cela est parole
d’évangile. Il ne faut jamais perdre sa capacité de jugement et de
discernement, quelque soit la technologie qui nous délivre
l’information (mais ça, vous le saviez déjà !)
Mais mon sentiment personnel est qu’Internet est un outil
fabuleux, qui rapproche les hommes et ouvre les portes d’un
véritable nouveau monde. Je sais que beaucoup de personnes ont
un peu peur de ces nouvelles technologies. C’est pourquoi j’ai
rédigé cet article. Il est normal que la nouvelle technologie fasse
peur, car il faut passer par une phase d’investissement personnel,
tant en termes financiers qu’en termes de temps d’apprentissage
de l’outil. Mais cela a été pareil avec le téléphone, puis avec le
téléphone portable. Vous trouvez peut-être qu’on vous « rabat »
les oreilles avec Internet, mais croyez-moi, lorsque vous aurez
poussé cette porte, et trouvé des informations pointues sur ce qui
vous préoccupe vraiment, vous ne pourrez être que séduits.
Pour terminer sur une métaphore, votre ordinateur, c’est votre
chez vous.
Confiné et enfermé, vous allez et venez dans votre maison, vous
bricolez dans votre garage, vos enfants jouent dans leur chambre.
Mais quand vous vous connectez sur Internet, c’est exactement
comme si vous sortiez de chez vous. Pour aller voir votre voisin
d’en face. Pour aller voir vos enfants qui ont déménagé à l’autre
bout de la France. Pour aller faire des courses. Pour aller à la
préfecture. Pour aller au club d’échecs. Mais la différence, c’est
qu’il n’y a plus aucune notion de distance. Tout est là, tout de
suite.
Philippe Destré.
18
La Recette du jour a la couleur de La Reunion..... Merci, une nouvelle fois à Suzelle, rapellezvous, elle s’était déjà illustrée lors de L’AG en nous régalant tous...
Le "rougail de saucisses" :
INGREDIENTS POUR 8 PERSONNES :
- 1 kg de grosses saucisses italiennes ou de Toulouse
- 6 tomates bien mûres
- 2 gros oignons
- 6 clous de girofles
- 1 petit bout de gingembre (ou 1/2 cuillère à café de gingembre en poudre)
- 1 branche de thym
- sel et poivre
- 1 cuillère à soupe d'huile.
Faire bouillir les saucisses dans une cocotte découverte. Dès l'ébullition, jeter l'eau de
cuisson.
Dans la même cocotte remettre les
saucisses à cuire dans 1 cm d'eau,
jusqu'à évaporation totale de l'eau en
ayant pris soin, au préalable de
piquer les saucisses. Faire frire les
saucisses dans l'huile, lorsqu'elles
sont dorées, les découper en grosses
rondelles.
Ajouter les oignons, les laisser
blondir, puis l'ail (3 gousses d'ail), le
gingembre et les clous de girofle
écrasés, le thym. Compléter avec les
tomates découpées. Faire cuire
quelques minutes à feu vif.
Verser 1/2 verre d'eau dans la
cocotte et laisser réduire à feu doux.
Parsemer de persil haché avant de servir.
Ce plat est un plat créole et se consomme accompagné de riz blanc.
BON APPETIT !!!!!
Suzelle.
19
21