radar mobile mobile - Auto Plus Services

Dossier
Nouveaux radars, nouvelles parades
radar mobile mobile
Pas si “invisible” !
D’accord, ce squale rôdant incognito au milieu de la circulation fait froid
dans le dos. La première des parades consiste donc à le débusquer…
ses méthodes, son terrain de chasse…
Pour l’instant, uniquement des Mégane
Les seuls modèles homologués jusqu’à
présent sont des berlines Renault Mégane dCi
cinq portes (pas de break), banalisées de
couleur marron foncé, noir ou gris métal. Plus
rares, une rouge et une bleue. Des Ford Focus
et Peugeot 308 pourraient arriver par la suite.
Flashé en la dépassant, pas de face
Pour l’heure, en mode roulant, la Mégane ne
“s’occupe” que des autos qui la dépassent
sur sa gauche. Et ce, avec un différentiel de
vitesse supérieur à 20 km/h. L’infraction est
photographiée de dos. A terme, la voiture
pourra radariser les autos venant à sa
rencontre, mais cette nouvelle homologation
ne sera validée, au mieux, que cet été.
à l’arrêt : très probable en ville
L’auto peut aussi œuvrer en stationnement,
notamment en ville sur des portions à 50 km/h.
Cela épargne le gazole, et de plus, l’effet de
surprise est garanti : on est habitués aux
breaks (Mégane ou Astra, Focus) mais pas
encore aux berlines. Et dans son cas, il n’y a
pas de hibou visible dans le coffre ou au sol :
son radar est caché derrière la plaque avant.
Une présence encore limitée
Dix-huit départements sont équipés, dont
deux en double. Soit vingt voitures réparties à
50/50 entre police et gendarmerie. Dans le
détail, peu d’infos (couleur dans tel ou tel
secteur, zone de patrouille…) ont encore
filtré. Voici où vous risquez de les croiser :
Alpes-Maritimes ; Bouches-du-Rhône (deux
autos) ; Calvados (Peloton de l’A13, Pontl’Evêque) ; Essonne (Mégane marron foncé,
CG-792-AV) ; Gironde (Mégane gris clair
métal, à double antenne gendarmerie) ;
Haute-Garonne (secteur Toulouse) ; Ille-etVilaine (deux autos), Loir-et-Cher ;
Loire-Atlantique ; Loiret ; Moselle (CRS sur
A30/A31, secteurs de Fey au sud de Metz et
Richemont entre A31 et A30 vers le
Luxembourg) ; Nord (gendarmerie de Roye,
contrôles sur l’A1) ; Oise ; Paris ;PyrénéesOrientales ; Rhône ; Somme et Vaucluse.
Pas de fioritures
La coque des rétroviseurs
n’est pas de la teinte de la
carrosserie mais noire. Idem
pour les poignées de portes
et les bas de portières.
Pas de jantes alu non plus.
15 mars = Attention au retour de vacances
La traque officielle ouvre le vendredi 15 mars.
Vacanciers de la zone C, vous voilà avertis !
Les détails qui le trahissent
En circulation, l’auto sanctionne les “doubleurs”. C’est donc avant de la dépasser qu’il faut l’identifier.
De face, Vous ne serez pas concerné directement, mais pourrez passer le flash info aux “copains”…
Sur autoroute, pas loin
de la file de gauche
Ce radar peut contrôler
jusqu’à trois voies sur une
quatre voies. Il est probable
qu’il traque les plus hautes
allures en se rapprochant de
la file de gauche. Mégane
en voie médiane ? Méfiance.
Spécial œil de lynx : plaque à trou et lettres “rondes”
l’indice qui tue : Deux antennes au lieu d’une
Le radar est logé derrière la plaque. Celle-ci, montée
sur une charnière, se verrouille avec une clef spécifique.
Les plus affûtés remarqueront le trou “de serrure” percé
dans le symbole étoilé de l’Union européenne.
Et les lettres sont plus rondes et plus fines que la norme.
Sigle dCi et finition basique
Les Mégane sont des
diesels de 90 ou 110 ch. Le
monogramme dCi est visible
à droite du hayon. Les bas
de pare-chocs et de
portières sont en plastique
noir non teinté.
Les Mégane de Monsieur Tout-le-Monde n’ont qu’une antenne radio à l’arrière.
La gendarmerie possédant son propre réseau de communication, elle en ajoute
une à l’avant, au-dessus du pare-brise. Si vous repérez cette double antenne,
bingo ! Attention, les autos de la police (50 % de l’effectif) s’en passent.
Photos : S. Pissot
Le bouchon révélateur...
50
Sur petite route, un mobile
mobile risque de patrouiller
peu ou prou à la vitesse
autorisée. Une allure
incongrue sur des portions
fluides et roulantes mais à
faible limite (70 ou
90 km/h). Soyez vigilant !
Notez que dès qu’un
automobiliste aura perçu le
radar, un effet “bouchon”
risque de se produire. Evitezvous le coup fatal du
dépassement rageur.
Auto Plus N° 1279 – 11.03.2013
PHOTOPQR
Les batteries du radar sont
dans le coffre. Sur le parechocs, cherchez leur petite
prise d’alimentation, dont
le bouchon caoutchouté
provoque un renflement (ici,
à droite). Vu aussi
au niveau de la plaque.
Le flash, sous l’immatriculation
La caméra au centre
du tableau de bord
Visez les trois chiffres centraux : si, en dessous, vous voyez un boîtier rectangulaire
noir, c’est bon ! A noter, ce dispositif est à infrarouge et n’émet donc aucun éclair.
Une immatriculation
en “C” ou “CG”
Deux fonctionnaires
en uniforme
Côté immat’, peu d’infos.
La seule qui a pu être
relevée commençait par CG.
Ces voitures ayant été
réceptionnées en lot, il
n’est pas exclu que
l’immatriculation des vingt
premières Mégane débute
par CG. Ou a minima par C
(série jusqu’en octobre).
Dans le dos de la Mégane,
guettez à travers le hayon
le bloc caméra et les
épaulettes : même
si la voiture est banalisée,
policiers ou gendarmes
seront en uniforme
et deux au minimum :
l’un conduit, l’autre
s’occupe du dispositif.
PHOTOPQR
PN. Soler
Une prise à droite du
pare-chocs ou au centre…
L’aspect “coin
carré” et le gros
objectif rond
évitent de la
confondre avec un
GPS d’utilisateur
lambda.
Appels de phares, le retour
La détection d’un radar mobile mobile est assez aisée de face (caméra, duo
d’uniformes). Aussi, soyez attentifs aux appels de phares complices…
Auto Plus N° 1279 – 11.03.2013
51