Chez-G@lium Changement du bourrage/joint Spy

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Changement du bourrage/joint Spy (Méthode générale)
Voici (en rouge) le bourrage (où joint Spy) que nous allons changer.
Dans notre cas, celui d'un arbre à cames.
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Changement du bourrage/joint Spy (Méthode générale)
Voici ce qu'il (en rouge) NE FAUT PAS FAIRE.
Car même si il est assez facile de sortir le bourrage de cette façon,
il y a un gros risque de griffer l'arbre, et provoquer une fuite d'huile (quazi irréparable).
Ne rier pas j'ai vu des arbres avec un trait dedans si gros,
que l'huile coulais au goutte à goutte sous le moteur
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Changement du bourrage/joint Spy (Méthode générale)
Voici comment j'enlève (en rouge) le bourrage (joint Spy) sans outils spécifique,
en enfonçant de 3 à 4 mm un petit tournevis plat entre l'extérieur et le bourrage (joint Spy),
et une fois le tournevis planté, je (en bleu) le fait pivoter pour faire levier, et ainsi l'extraire de
son logement.
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Changement du bourrage/joint Spy (Méthode générale)
Ici on peut voir (en rouge) le bourrage (joint Spy) qui commence à sortir de son logement.
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Changement du bourrage/joint Spy (Méthode générale)
Une fois le bourrage (joint Spy) extrait,
(en rouge) bien nettoyer l'emplacement pour le nouveau.
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Changement du bourrage/joint Spy (Méthode générale)
Le nouveau bourrage (joint Spy),
ne pas oublier de mettre un peu d'huile moteur (en rouge) sur la lèvre intérieure.
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Changement du bourrage/joint Spy (Méthode générale)
Pour le faire rentrer sans abimer la lèvre intérieure,
(en rouge) je le fait tourner (comme si je le vissais),
jusqu'au moment ou il soit contre son logement.
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Changement du bourrage/joint Spy (Méthode générale)
Pour le mettre a fond dans son logement, j'utilise une petite allonge d'un cliquet de 1/4 comme
chasse,
car les bords son arrondis et ne risque pas de blesser le bourrage (joint Spy).
Et je tappe légèrement avec un petit marteau, en changeant de place (tous les cm environ), en
tournant pour le faire entrer bien droit jusqu'a sa butée.
Attention que certain bourrage (joint Spy) n'ont pas de butée d'arrêt et risque de passer de
l'autre côté.
Bien regarder avant de remettre le nouveau.
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