Fabrication d`un clapet anti-retour pour pompe à main

Fabrication d’un clapet anti-retour pour pompe à main.
Matériel nécessaire :
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Tube Pvc de la grosseur désiré pour le cas présent c’est du 80mm de diamètre
Une plaque de pvc expansé de 3mm d’épaisseur
Colle gel PVC
De la chambre à air de camion (récupérée chez PointS)
Colle contact néoprène
4 Petites vis de 3mm de diamètre par clapet.
Pour les outils :
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Un bon cutter
Un crayon
Une perceuse
Un disque de ponçage grain fin (80) à très fin (120)
Une brosse de ponçage avec toile émeri.
Foret de 2.5mm pour les avant trous des vis
Un foret de 3 mm pour le trou des vis
Un taraud de 3mm pour le pas de vis
Une scie à métaux
Et c’est parti ……
Tout d’abord les clapets seront intégrés à la pompe et au corps de pompe (T en PVC)une en aspiration et l’autre en
refoulement .
Les clapets n’ont pas la même taille car pour être efficace et éviter que les clapets ne se bloquent par les matériaux
aspirés, il faut que le clapet d’aspiration « crache « directement dans le conduit de sortie.
Alors que pour le clapet de refoulement il doit être le plus court possible.
Cela va déterminer le positionnement de la bague de blocage du clapet.
Réalisation du clapet de refoulement.
Préparation des morceaux de tube :
Les 4 pièces de tube, de la gauche vers la droite bague de blocage, bague 1, bague 2 et le tube du clapet.
Pour les bagues 1 et 2 ce sont des morceaux du tube de base, fendu et réduit pour pouvoir s’insérer les uns dans les
autres.
Attention de bien mettre les fentes en opposition
Pour le dernier tube, travailler la bague 2 avec la brosse de ponçage pour que le dernier tube rentre sans forcer.
L’ensemble doit s’ajuster sans forcer sur la bague extérieure
L’ensemble et en suite collé.
C’est le clapet de refoulement et la bague de tenue est près du clapet alors que pour le clapet d’aspiration c’est
l’inverse. Je vous mettrais les 2 clapets en fin de guide.
On rectifie et on planifie l’ensemble du collage pour avoir un plan perpendiculaire au tube (ce qui est très important
c’est le plan) pour cela je passe l’ensemble au disque à poncer.
On obtient une surface plane (bon contact).
On supprime le tube en trop avec la scie à métaux et on passe au disque pour rectifier et aplanir l’autre côté du
clapet.
On va préparer la zone de contact, pour cela on prend un morceau de plaque de pvc expansé (plus large que le
diamètre du clapet bien sûr).
On va coller cette plaque de pvc sur le clapet et on met un poids dessus pour assurer un bon contact et une bonne
étanchéité.
Après séchage
On va pouvoir découper au cutter prudemment et avec précaution la bague ainsi crée.
On passe l’ensemble au disque pour finir le pourtour de la bague du clapet.
Là on va creuser l’intérieur de la bague du clapet.
Avec précaution on évide le centre
On le place dans le tube ou le T de connexion, on teste le positionnement et on ajuste les pentes et les angles.
Pour un ajustement aux petits oignons
Pas trou ou de d’espace pour piéger les paillètes qui resteraient dans la pompe et qui n’iraient pas dans le seau ou le
sluice.
La partie aspiration est corps du clapet est terminé
.
Sur le morceau restant de la plaque de PVC expansé. On pose le clapet et on dessine au crayon la marque extérieur
et intérieur du clapet puis on positionne des marques pour le perçage des trous de fixation.
On positionne cette plaque sur le clapet et on perce les 3 trous avec le foret de 2.5mm sans bouger l’ensemble puis
on reperce les trous de la plaque uniquement avec le foret de 3mm
Puis on taraude les trous du corps du clapet avec les tarauds de 3mm.
On fixe la plaque avec les vis .
On taille un autre morceau dans la plaque de PVC expansé et on perce les trous avec le foret de 3mm.
On refixe tout
On taille au cutter et on finit le tout au disque à poncer
On va préparer le positionnement de la charnière.
Cette phase est importante car elle va conditionner l’ouverture du clapet. L’idéal c’est de faire une trace d’une
largeur équivalente à au moins 2 fois l’épaisseur de la plaque soit 6mm mini.
Une fois l’ensemble tracé, on re-démonte tout.
Dans la chambre à air de camion récupéré on taille une pièce d’une taille bien supérieure à la plaque.
On positionne le clapet dessus pour vérifier la taille pour info j’utilise les renforts visibles (3 stries) comme référence
de charnière. Attention a bien mettre la partie lisse en dessous sinon cela ne sera pas étanche !!!
Un coup de papier de verre sur les faces et on les colle à la colle contact néoprène
Une fois collé, on découpe précautionneusement le pourtour du clapet puis on règle son cutter pour que la lame ne
sorte que de 2.5 à 2.7 mm pour la découpe de la charnière CE CI EST TRES IMPORTANT sinon vous serez obligé de
refaire une plaque de clapet.
Dans la chambre à air on découpe un morceau de caoutchouc en forme de T assez large on le perce et on le place sur
la plaque
On courbe cette languette pour la mettre en compression
Puis une fois en place on fait un trou avec le foret de 3mm et on y met une vis avec son boulon attention la tête de la
vis doit être à l’intérieur comme sur le cliché
Il reste un ajustement à faire, il faut tailler les bords du clapet pour une ouverture complète dans le tube.
L’étanchéité étant assurée par le recouvrement et la souplesse du caoutchouc
Voilà votre valve est maintenant terminée et vous pouvez l’insérer dans votre corps de pompe.
Voici la comparaison entre la valve d’aspiration (plus longue et la bague située plus en arrière)
Et celle de refoulement
Comme vous pouvez le constater, tout est démontable et facile à fabriquer bon bricolage.
Bientôt une vidéo in situ de la pompe en action.
A++
Yann LATANEK