n°33 - Agence d`urbanisme et de développement Clermont Métropole

n°33 - octobre 2013
SOMMAIRE
:: Infos locales
:: Clermont-Ferrand dans les projets nationaux
:: En bref : presse nationale, publications et agenda
:: Dossier : Les déplacements domicile-travail des habitants de l’agglomération clermontoise
Depuis 8 ans, à travers "Les brèves de l'observatoire des déplacements", nous mutualisons et
partageons avec vous l'actualité de la mobilité sur notre territoire dans le cadre des missions de l’Agence
relatives à la connaissance territoriale.
La présente newsletter dresse un bilan des actualités ''mobilité'' depuis le printemps et ouvre les
perspectives sur les principaux évènements à venir en cette fin d’année 2013.
Dans le cadre du dossier, ce trente troisième numéro s’intéresse aux résultats de l’Enquête
Déplacements Grand Territoire « Clermont Val d’Allier », en focalisant sur les déplacements domicile –
travail des résidents de l’agglomération clermontoise.
Bonne lecture à tous.
Rachid Kander,
Directeur de l'Agence d'urbanisme Clermont Métropole
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Transports urbains
SMTC : le point sur les grands chantiers :
Trois opérations majeures sont actuellement en travaux sous maîtrise d’ouvrage SMTC :
- l’extension sur 1,7 km du tramway ligne A au quartier des Vergnes (phase travaux : novembre
2011 – décembre 2013) ;
- l’aménagement du Pôle d’Echanges Intermodal de Clermont-Ferrand (phase travaux : mars 2013
– septembre 2014) ;
- le passage de la ligne 6 en Bus à Haut Niveau de Service – horizon fin 2013 (mise en service
des véhicules Créalis Néo – identique à la ligne B, réfection des arrêts, aménagement de
l’itinéraire au droit de la zone commerciale Ernest Cristal). Par ailleurs, des tests sont actuellement
réalisés avec un bus hybride diesel.
En savoir + :
- brochure « le tram arrive »
- flyer « info travaux juillet 2013 »
- flyer « Clermont gare, nouveau pôle urbain »
Le véhicule VIPA assure la liaison entre le parking et l’entrée principale du CHU :
Le VIPA (Véhicule Individuel Public Autonome) est un véhicule sans chauffeur, de transport de
personnes sur de courtes distances (concept de l’ascenseur « horizontal »).
Il est entré en service commercial pour la première fois le 6 septembre dernier, en assurant une
liaison entre le parking et l’entrée principale du CHU Estaing (environ 250 mètres). Ce service est
exploité à titre expérimental pour 6 mois.
Ce nouveau concept de mobilité est le fruit d’une coopération scientifique et technique entre
l’Université Blaise Pascal et les automobiles Ligier.
En savoir + : Université Blaise Pascal / Ligier
Eté 2013 : Opérations lourdes de maintenance sur la ligne de tramway : Après 7 ans de service, 9 millions de kilomètres parcourus et plus de 100 millions de voyageurs,
des opérations lourdes de maintenance (reprise de chaussées, remplacement de certains éléments
de voie, raccordement du prolongement aux Vergnes à la ligne actuelle, démolition d’une
passerelle au-dessus des voies…) ont nécessité la suspension du trafic du 8 juillet au 25 août. Un
service de bus (peu ou prou même itinéraire, même fréquences, même plage horaire de
fonctionnement) a été mis en place durant cette période.
En savoir + : www.smtc-clermont-agglo.fr – rubrique « arrêt du tramway du 8 juillet au 25 aout »
Vichy Val d’Allier : une offre de transport renforcée sur les lignes B et C :
La communauté d’agglomération Vichy Val d’Allier a décidé d’augmenter les fréquences des lignes
B (Bellerive centre <> Hôpital <> route de Thiers) et C (stade aquatique <> Cusset), avec
désormais un passage toutes les 20 minutes (contre 30 à 40 précédemment). Cette opération fait
suite au développement de l’offre et de la fréquentation sur la ligne A.
En savoir + : www.mobivie.fr Un nouveau Périmètre de Transports Urbains en Auvergne à Saint-Flour :
Depuis la rentrée de septembre, la Ville de Saint-Flour s’est dotée d’un service de transport
urbain, composé de 3 « circuits ».
En savoir + : Ville de Saint-Flour
Transports interurbains
Transport scolaire réorganisé suite au changement des rythmes scolaires :
Dans le Puy-de-Dôme, 82 communes (en dehors des agglomérations de Clermont-Ferrand, Riom
et Thiers) ont adopté les nouveaux rythmes scolaires (semaine avec 4,5 jours de classe) dès cette
rentrée de septembre. Cela génère de nouveaux besoins, conduisant à repenser les dessertes. Le
surcoût pour la collectivité est estimé à environ 470 000 € pour la prochaine année scolaire.
Reprise du trafic pour le Panoramique des Dômes :
Le train à crémaillère du Puy-de-Dôme est à nouveau en service depuis le 2 mai (exploitation
suspendue de novembre à avril suite à un déraillement). Le train circule tous les jours de 8h à 19h
(et même 23h les jeudis et samedis) à raison d’un train toutes les 20 minutes en été et 40 minutes
le reste de l’année. Le tarif A/R pour un adulte est de 9,70€.
Par ailleurs, une navette routière circule de mai à septembre entre le centre-ville de ClermontFerrand (1 er Mai, Gare, Jaude) et la gare du train du Puy-de-Dôme. 6 A/R sont programmés. La
tarification T2C s’applique à bord (ticket unité à 1,40€, carnet, abonnement).
En savoir + : - www.panoramiquedesdomes.fr
- www.smtc-clermont-agglo.fr – rubrique « Navette Clermont-Fd/Gare du Panoramique des Dômes»
Transports ferroviaires
Reprise du service sur la ligne Clermont-Ferrand – Ussel / Le Mont-Dore :
Après plus d’un an d’interruption de trafic (travaux initialement programmés sur 6 mois, qui ont
connu divers retards), la ligne Clermont-Ferrand – Ussel / Le Mont-Dore est à nouveau desservi
par train (1 train vers Bordeaux les week-ends et tous les jours en période de vacances, 2 pour
Ussel, 2 pour le Mont-Dore et 6 liaisons périurbaines terminus Durtol ou Volvic). Toutefois, de
nouveaux travaux vont impacter prochainement la circulation de certains trains (cf. ci-dessous).
En savoir + : TER Auvergne
Travaux sur le réseau ferroviaire régional :
Des travaux de réfection des voies concernent notamment les lignes :
- Clermont-Ferrand – St-Etienne (suspension du trafic entre Pont-de-Dore et Montbrsion du 2 au
30 aout) ;
- Clermont-Ferrand – Ussel / Le Mont-Dore (nouvelle phase travaux du 2 septembre au 25
octobre) ;
- Gannat – Montluçon (ligne coupée de mars à décembre 2013) ;
- la ligne des Cévennes au sud de Brioude (suspension du trafic du 1 er septembre au 8
novembre).
Durant ces périodes des services d’autocars se substituent aux trains.
En savoir + : Travaux TER Auvergne
Lancement d’études exploratoires pour un futur CPER :
Afin de poursuivre la modernisation du réseau ferroviaire auvergnat, l’Etat, Réseau Ferré de
France (RFF) et la Région Auvergne co-financent des études exploratoires visant à définir les
projets d’un futur Contrat de Plan Etat Région (l’actuel arrivant à terme en fin d’année). Le
montant global des études est de 550 000€. Elles touchent à différentes problématiques :
- Optimisation des entrées / sorties de la gare de Clermont-Ferrand ;
- Adaptation des quais des haltes ferroviaires au futur matériel « Régiolis » ;
- Capacité de l’axe Clermont-Ferrand – Thiers ;
- Modernisation de la ligne Firminy – Le Puy-en-Velay ;
- Déplacement ou création de halte ferroviaire dans le périurbain clermontois.
LGV POCL : un projet à engager à l’horizon 2030, dont les études se poursuivent :
Les grands projets d’infrastructures, dont le projet de LGV POCL, ont fait l’objet d’un avis de la
commission « mobilité 21 » (cf. rubrique Clermont-Ferrand dans les projets nationaux). POCL fait
partie des projets classés en seconde priorité, soit un horizon de réalisation après 2030. Toutefois,
à l’instar d’autres projets qui visent à désaturer une ligne existante (Montpellier – Perpignan,
Bordeaux – Hendaye…), l’horizon de saturation est à affiner. Des observatoires vont être institués
et une provision de 2 milliards d’euros (répartis entre 5 projets) est prévue pour engager des
premiers travaux avant 2030, si nécessaire.
A noter qu'un délai d'une vingtaine d'années entre la phase Débat Public et la mise en service est
courante dans ce type d'opération (LGV Bretagne / Pays de Loire, LGV Sud Europe Atlantique).
Par ailleurs, les éléments d’expertise issu de la phase de concertation (octobre 2012 – juin 2013)
vont être prochainement présentés aux décideurs pour définir le choix final du scénario. Le
processus d’études devant se poursuivre par la suite.
En savoir + :
- site POCL
- La NOTE Agence : LGV POCL - conclusions du rapport "Mobilité 21" et des études en cours
Le terminal conteneurs de Gerzat au service du ferroviaire :
Depuis juillet 2012, l’opérateur ferroviaire de proximité Ferovergne a relancé l’activité de transport
de conteneurs par la voie ferroviaire en proposant un service hebdomadaire vers le port du Havre.
Pour compléter son offre, Ferrovergne propose, depuis juin 2013, une liaison hebdomadaire vers
le port de Marseille / Fos.
En savoir + : Dépêche WK transport logistique
Transports aériens
Vers un rebond de trafic pour l’aéroport Clermont-Auvergne :
Après la suppression de plusieurs lignes au cours de ces derniers mois (Amsterdam, Madrid,
Nantes…), mais une relative stabilité du volume de passagers (proche de 400 000 passagers par
an depuis 2009), l’année 2013 devrait connaître un regain d’activité, grâce aux nouvelles lignes
proposées depuis le printemps.
La compagnie Ryanair propose depuis début avril (et jusqu’à fin octobre) 2 vols hebdomadaires
vers Charleroi en Belgique (les mardis et les samedis) et Porto (les lundis et les vendredis). Cette
dernière connaît un fort taux d’occupation (environ 90%) sur des appareils relativement
capacitaires (190 places).
La compagnie Hop (groupe Air France) propose depuis juin d’une liaison vers Amsterdam 4 fois
par semaine (lundi, mercredi, vendredi et dimanche). A noter que cette liaison fait l’objet d’un
conventionnement entre le syndicat mixte de l’aéroport et la compagnie aérienne (subvention
annuelle de près de 860 000€).
Par ailleurs, Flybe reconduit sa desserte vers Southampton, tout comme Air Corsica qui propose
des vols directs vers Ajaccio (vols proposés une fois par semaine en été).
En savoir + : Aéroport Clermont-Ferrand Auvergne
Des investissements pour la plate-forme d’Aulnat :
L’aérogare a fait l’objet d’une modernisation (1,55 million d’euros de travaux) portant sur la
réorganisation des zones d'embarquement et la modernisation des commerces et de la
restauration. Par ailleurs, la première pierre de l’Aérocampus a été posée. Il s’agit de développer
une filière de formation sur les métiers de l’aéronautique.
Intermodalité
Vers de nouveaux services dans le pôle d’échanges intermodal de Vichy :
Les nouveaux services prévus à l’horizon 2014 concerne la création :
- d’un ascenseur quai n°2 visant à remplacer le monte-personne ;
- d’un point d’information et de vente du réseau MobiVie (réseau de transport urbain de
l’agglomération) ;
- d’un service de location de vélos (80 dont la moitié électrique). Ce service sera opéré par le
délégataire du réseau de transport urbain.
En savoir + : www.auvergne-mobilite.fr
Stationnement
Extension limitée du stationnement payant à Chamalières :
A compter du 4 novembre prochain, 150 places supplémentaires feront l’objet du stationnement
payant (portant à environ 1 650 places payantes). Les rues concernées sont : avenue de Royat
(au-dessus du carrefour Europe) et les rues de l’Ecorchade, des Garnaudes et des Thermes.
Routes & autoroutes
A71 : Travaux d’élargissement au nord de l’agglomération clermontoise :
Autoroutes Paris Rhin Rhône (APRR) conduit actuellement des travaux d’élargissement à 2x3
voies de l’A71 (autoroute Paris – Clermont-Ferrand) entre la barrière de péage de Gerzat et
l’échangeur de Crouël (7,5 km), pour un montant de 73 millions d’euros hors taxes. La mise en
service est programmée pour le printemps 2014.
En savoir + : Dossier d’information
A75 : Poursuite des aménagements de sécurité :
La pose d’un terre-plein central en béton se poursuit en direction du sud. Ainsi, au printemps, a
été traitée une zone de 6 km au sud d’Issoire.
Par ailleurs, le premier « radar tronçon » (radar calculant la vitesse moyenne sur une section de
plusieurs kilomètres) du Puy-de-Dôme devrait entrer en service prochainement. Il est installé dans
les virages de Coudes dans le sens Sud – Nord (section limitée à 90 km/h).
En savoir + : - Contournement Sud-Ouest
- Boulevard Urbain
Deux roues
C.Vélo en service depuis fin juin :
La société Vélogik a obtenu le marché de gestion des vélos en location sur Clermont-Ferrand.
D’une part, elle reprend les activités de Moovicité : 100 vélos (dont certains électriques) pour des
locations d’une journée à un an (démarches auprès de l’agence C.Vélo à la gare SNCF). D’autre
part 100 autres vélos sont accessibles en libre-service sur une dizaine de points dans ClermontFerrand et Chamalières. Deux formules sont proposées :
- Usager régulier : abonnement de 15€ par an + 1 er demi-heure gratuite (au-delà 1€ la demiheure)
- Usager occasionnel : 1€ d’accès au service pour une journée + 1€ par demi-heure d’utilisation
En savoir + : - www.c-velo.fr
- www.smtc-clermont-agglo.fr – rubrique « C.Vélo : location de vélo en libre service»
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Institutionnel
Philippe Martin, nouveau ministre de l’Ecologie :
Suite au départ de Delphine Batho, Philippe Martin est le nouveau ministre de l’Ecologie, du
Développement durable et de l’Energie. Au début de sa carrière, il fut chef de cabinet ministériel
auprès de Roger Quilliot, ministre de l’urbanisme et du logement de 1981 à 1983. Depuis plusieurs
années, il était député et président du Conseil général du Gers.
En savoir + :
- www.developpement-durable.gouv.fr
- Biographie (page wikipédia)
Création du Cerema en 2014 :
Le Cerema (Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et
l’aménagement) regroupera à partir du 1 er janvier 2014 onze services du ministère de l’égalité des
territoires et du logement et du ministère de l’écologie, du développement durable et de l’énergie.
Les services concernés sont :
- Les huit Centres d’études techniques de l’équipement (Cete) ;
- Le Centre d’études sur les réseaux, les transports, l’urbanisme et les constructions publiques
(Certu) ;
- Le Centre d’études techniques maritimes et fluviales (Cetmef) ;
- Le Service d’études sur les transports, les routes et leurs aménagements (Sétra).
Dominique Thon, actuel DREAL adjoint (Auvergne), assurera la direction du pôle Rhône-Alpes.
En savoir + : Cerama
Transport Collectifs Urbains
Appel à projets « Transports collectifs et mobilité durable » :
Ce nouvel appel à projet fait suite aux deux appels à projets « Transports Collectifs en Site
Propre » engagés par le gouvernement précédent. Les objectifs sont identiques : lutter contre la
congestion urbaine, réduire la pollution de l’air, favoriser le report modal. Toutefois, ce nouvel
appel à projet se distingue des deux précédents sur la nature des projets subventionnables. Outre,
les projets de Transports Collectifs en Site Propre (métro, tramway, bus à haut niveau de service,
transport par câble…), des investissements se rapportant au vélo (parkings à vélo…) ou aux
actions innovantes en termes de mobilité durable (information multimodale…) peuvent faire l’objet
d’une subvention de l’Etat.
Le montant alloué par l’Etat est d’environ 450 millions d’euros (subvention plafonnée à 40 millions
d’euros par porteur de projet).
Plus de 100 dossiers ont été remis au Ministère le 15 septembre dernier.
En savoir + : Appel à Projets « Transports collectifs et mobilité durable »
Le Translohr en service sur le réseau de la RATP :
La ligne T5 (St-Denis -> Garges / Sarcelles : 6,6 km de ligne, 16 stations) du réseau de tramway
de la RATP, mis en service le 29 juillet dernier, utilise des tramways Translohr, analogues à ceux
circulant sur le réseau de la capitale auvergnate depuis près de 7 ans. Cette technologie sera
déployée sur une deuxième ligne du réseau RATP courant 2014.
En savoir + : Tramway T5
Grands projets d'infrastructures de transport
Remise des travaux de la commission « mobilité 21 » :
Installée à l’automne, la commission « mobilité 21 » avait été missionnée pour préciser les
conditions de mise en œuvre du Schéma National des Infrastructures et des Transports (SNIT).
Cette commission était présidée par Philippe Duron, député-maire de Caen. Parmi ses membres
figurait un parlementaire local, André Chassaigne.
Dans le rapport remis le 27 juin dernier, la commission « mobilité 21 » :
- Estime que les ressources publiques ne permettent pas de poursuivre les développements des
réseaux (notamment les LGV) tel que prévu par le SNIT, d’autant que les sommes allouées à
l’entretien des réseaux existants nécessitent des efforts supplémentaires.
- Recommande d’améliorer les infrastructures existantes (régénération des réseaux), d’améliorer la
qualité de service (ex : renouvellement complet du matériel affecté aux Trains d’Equilibre du
Territoire – désignés également trains « Intercités »), d’améliorer la performance du système
ferroviaire (optimiser l’organisation actuelle) et de rénover les mécanismes de financement et de
gouvernance du système de transport (parvenir à une véritable approche intermodale en matière
de services et d’infrastructure).
- Hiérarchise les projets.
En premières priorités, se trouvent les projets devant être engagés entre 2014 et 2030.
Suite aux arbitrages gouvernementaux du 7 juillet, il s’agit de réaliser le scénario le plus ambitieux
(investissements d’environ 30 milliards d’euros) visant à améliorer l’accès aux ports (Le Havre,
Marseille), à traiter les grands nœuds ferroviaires (Paris, Lyon, Marseille, Nice, Rouen), à
supprimer des points noirs du réseau autoroutier (RCEA, doublement des autoroutes Lyon – StEtienne ou Luxembourg – Nancy…) et à engager prioritairement les LGV « Roissy – Picardie » et
Bordeaux – Toulouse. En outre, des premiers travaux pourraient s’engager pour les LGV POCL,
Interconnexion Sud d’Ile-de-France, Bordeaux – Hendaye, Montpellier – Perpignan et
contournement ferroviaire de Lyon au regard des enjeux de saturation.
En secondes priorités, se trouvent les projets devant être engagés entre 2030 et 2050. Les
études doivent être poursuivies. Pour les LGV, outre les 4 projets cités ci-dessus sont concernés
les LGV Normandie, Marseille - Nice, Poitiers – Limoges, Rhin-Rhône branche Est et Lyon –
Chambéry. Concernant les autoroutes, les opérations portent principalement sur des bouclages de
contournement au droit des grandes agglomérations (La Francilienne, grand contournement de
Strasbourg, contournement ouest de Lyon…).
Enfin, pour les projets à horizon plus lointains, la commission mobilité 21 recommande de
suspendre les études. Cela concerne notamment les LGV Paris – Amiens – Calais, Toulouse –
Narbonne, Rhin – Rhône branches Ouest et Sud ou le barreau Est – Ouest. Pour les autoroutes,
cela concerne des projets controversés comme Grenoble – Gap ou Fontenay-Le-Comte –
Rochefort.
Regard de la commission mobilité 21 sur les grands projets d’infrastructures
en Auvergne
Trains d’Equilibre du Territoire : La commission plaide pour une accélération du renouvellement des matériels
affectés à ces lignes. Dans le cadre du plan « investir pour la France », le premier ministre a annoncé le 9 juillet le
remplacement intégral de tous les trains « Intercités » entre 2015 et 2025. Pour la liaison Paris – Clermont-Ferrand,
l’opportunité d’utiliser des rames TGV est une hypothèse à l’étude.
Route Centre Europe Atlantique (RCEA) : Il s’agit du projet routier en priorité n°1. Lors d’un déplacement dans
l’Allier le 11 juillet, le Ministre des transports, Frédéric Cuvillier a présenté le projet du gouvernement : mise à 2x2 voies
de l’axe entre l’A71 et l’A6, dans le cadre d’une concession dans l’Allier et via des financements publics en Saône-etLoire.
LGV Paris – Orléans – Clermont-Ferrand – Lyon : La commission estime que « la perspective de saturation de la
ligne à grande vitesse actuelle doit être prise plus comme une certitude que comme une hypothèse. L’horizon temporel
de cette saturation est en revanche plus incertain ». Ainsi, la commission place POCL dans les projets à engager entre
2030 et 2050. A l’instar d’autres projets dont la réalisation est conditionnée à la saturation de l’axe existant (Bordeaux –
Hendaye, Montpellier – Perpignan), la commission prévoit la mise en place d’un observatoire et une provision de 2
milliards d’euros (répartis entre les différents projets concernés) « pour engager en tant que de besoin des premiers
travaux » avant 2030.
Barreau Est – Ouest : La commission relève l’existence de 2 corridors potentiels (Lyon – Nevers – Tours et Lyon –
Clermont-Ferrand – Limoges). Toutefois, elle souligne que « la pertinence d’une telle liaison sous la forme d’un ou
plusieurs nouveaux barreaux reste à démontrer et le projet s’inscrit clairement dans une logique de réalisation de long
terme ».
Projets routiers RN7, 88, 102 et 122 : La mise à 2x2 voies de la RN7 de Moulins à Roanne ainsi que
l’aménagement des autres nationales traversant l’Auvergne n’a pas fait l’objet d’une expertise par la commission
« mobilité 21 » dans la mesure où la réalisation du projet est inscrite au Programme de Modernisation des Itinéraires
Routiers (PDMI) – cf. rapport p36
En savoir + :
- Rapport « mobilité 21 »
- Plan « Investir pour la France »
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VU DANS LA PRESSE NATIONALE :
Pour Philippe Duron, le projet POCL est stratégique – Ville, Rail et Transports –
18 juin 2013
Evian et Volvic préfèrent le train – L’usine nouvelle – 11 juillet 2013
Transports : un projet pour une mobilité « quotidienne et durable » – la Gazette
des communes – 15 juillet 2013
René Souchon se bat encore – Ville, Rail et Transports – 16 juillet 2013
Clermont-Ferrand « montage complexe pour l’intermodalité » – Le Moniteur – 2
aout 2013
Transports scolaires "le maillon oublié" de la réforme des rythmes scolaires – La
Gazette – 11 septembre 2013
Le télétravail nous permet d'économiser les déplacements annuels de 12 agents
– Transflash – août/septembre 2013
Le premier véhicule sans chauffeur ni GPS testé en Auvergne – Les Echos – 24
septembre 2013
PUBLICATIONS :
Groupement des Autorités Responsables des Transports (GART) - Cahiers du
GART n°8 – Les trains d’équilibre du territoire – mai 2013
A télécharger sur le site du GART
Conseil général du Puy-de-Dôme – Plan de Prévention du Bruit dans
l’Environnement (PPBE) – juillet 2013
A télécharger sur le site du Conseil général
CERTU – Politique de stationnement : ce que disent les PDU – septembre 2013
AGENDA :
Communauté d’agglomération Rouen, Elbeuf, Austreberthe / CIVINET – La prise
en compte du handicap et de l’accessibilité dans les transports et leur insertion
dans la ville - 3 octobre 2013
En savoir + : Télécharger le programme
Agence d’Urbanisme de la Région Angevine (AURA) - Marcher, Angers, Penser –
Angers – 4 et 5 octobre 2013
En savoir + : télécharger le pré-programme
Centre d’Etudes sur les Réseaux, les Transports et l’Urbanisme et les
constructions publiques (CERTU) – De la voie rapide urbaine à la voie structurant
d’agglomération – Paris – 16 octobre 2013
En savoir + : télécharger le pré-programme
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Les
déplacements
domicile
<>
travail
des
habitants de
l’agglomération clermontoise
La Journée du Transport Public 2013 s’est tenue le 18 septembre dernier. Le thème
retenu au plan national portait sur « les trajets domicile – travail ».
A cette occasion, le SMTC a réuni le club « plan de déplacements d’établissement »
de l’agglomération clermontoise pour échanger sur les pratiques de mobilité des
entreprises (Banque de France, SNCF…) et des administrations (Université Blaise
Pascal, Ville de Chamalières…).
L’occasion de rappeler les principaux enseignements de l’Enquête Déplacements en
termes de mobilité des actifs.
Définition d’un déplacement
Un déplacement est un mouvement d’une personne, effectué sur le domaine public, pour un
certain motif, entre une origine et une destination, selon une heure de départ et d’arrivée, à
l’aide d’un ou plusieurs modes de transport.
A noter que la notion de distance n’intervient pas pour le décompte d’un déplacement. Ainsi,
300 m pour aller de son domicile à la boulangerie compte autant que faire 10 km pour aller
de son domicile à son travail.
Les actifs, une population qui se déplace plus :
Résidents de Clermont Communauté : mobilité en fonction du statut de la personne A l’échelle de l’agglomération clermontoise, les personnes occupant un emploi réalisent au cours de la
journée un plus grand nombre de déplacements (tous motifs confondus) que l’ensemble de la population.
En effet, les personnes travaillant à temps plein réalisent 4,56 déplacements par jour et par personne (et
même 4,96 déplacements pour les actifs à temps partiel), alors que la mobilité de l’ensemble de la
population est de 4,02 déplacements par jour et par personne. Ceci s'explique par la superposition des
déplacements pour se rendre au travail avec d'autres motifs comme les achats ou l'accompagnement des
enfants.
Migrations domicile-travail : 13% des déplacements, mais 24% des
distances parcourues :
Environ 13% des déplacements des habitants de l’agglomération clermontoise (périmètre SMTC)
concernent des migrations domicile – travail (lieu habituel). En outre, 7% des déplacements concerne des
liaisons entre le travail et d’autres motifs (hors domicile).
Toutefois, en termes de distances, les déplacements domicile-travail représentent 24% des 18,5
kilomètres parcourus chaque jour par les habitants de l’agglomération clermontoise.
Si la proportion du motif travail tend à décroître au profit de nouvelles mobilités (plus de loisirs, plus
d’accompagnement…), il demeure structurant dans l’organisation des déplacements du quotidien.
Un usage de la voiture plus marquée pour les déplacements domicile travail :
Résidents de Clermont Communauté : choix modal (déplacements domicile <> travail / tous déplacements)
Pour les habitants de l’agglomération clermontoise, 73% des navettes entre le domicile et le travail
s’effectuent en voiture, alors que sa part « n’est que » de 59% pour l’ensemble des déplacements.
En outre, la part modale de la voiture pour se rendre au travail dépend du lieu de résidence.
Ainsi, environ 40% des déplacements domicile-travail des clermontois s’effectuent autrement qu’en
voiture. Cette proportion est de moins de 15% pour les habitants des communes périphériques (SMTC).
Des distances de déplacement plus longues qui expliquent pour partie
l’usage de la voiture pour se rendre au travail :
Résidents de Clermont Communauté : distance moyenne par déplacement en fonction du motif (kilomètres)
C’est pour se rendre au travail que les personnes font les déplacements les plus longs.
En effet pour aller du domicile au travail, chaque habitant de l’agglomération clermontoise parcours en
moyenne 5,3 kilomètres, quand en moyenne un déplacement (tous motifs confondus) mesure 3,2
kilomètres
Des déplacements en voiture, principalement seul :
L’usage de la voiture se fait principalement avec une seule personne à bord. Le taux de regroupement
des personnes est particulièrement faible pour les déplacements domicile – travail. En effet, pour un
déplacement au départ de Clermont-Ferrand, chaque voiture est occupée par 1,01 personne contre 1,37
pour l’ensemble des motifs.
La mobilité lié au travail en quelques mots
C’est pour se rendre au travail que les personnes parcourent les distances les plus longues,
qu’elles ont le plus recours à l’usage d’une voiture, qui est très souvent occupée que par
une seule personne.
Les faits décrits dans ce dossier ne sont pas propres à l’agglomération clermontoise, car les
données sont très proches à l’échelle nationale ou sur des agglomérations comparables
telles Grenoble ou Saint-Etienne.
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Les brèves de l’Observatoire des Déplacements - n°33 - octobre 2013
Newsletter réalisée par :
Agence d’Urbanisme et de Développement Clermont Métropole
- Directeur de la publication : Rachid Kander
- Rédaction / Contacts : Rachid Kander 04 73 17 48 06, Sébastien Reilles 04 73 17 48 13
- Conception graphique et mise en page : Valérie Sol
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