FICHE DE PRESENTATION VOILIER GIB SEA 106 MASTER

FICHE DE PRESENTATION VOILIER GIB SEA 106 MASTER
Type de Bateau : Voilier
Carburant : Diesel
PRIX : 39 000 €
Réservoir Fuel : 110l
Constructeur : Gib Sea
Transmission/Hélice : Ligne d’arbre
Modèle : 106 MASTER
Dernière révision : 2012
Année : 1986
Matériau : polyester
ÉQUIPEMENT EXTÉRIEUR
Longueur hors tout : 10,02 m
Largeur hors tout : 3,56 m
Passerelle : Oui
Portes Cannes : 2
Hauteur sous Barrots :
Revêtement Bois : Cockpit
Tirant d’Eau : 1,85
Table de cockpit : Oui
Tirant d’Air :
Bossoirs : Non
Cat. De navigation : 1
Douchette de cockpit : Oui
Mât(s) : 1
Etages de barres de flèches : 2
Jupe arrière : Non
Échelle de bain : Oui
Nombre de cabines : 2
Nombre de couchages : 6
Nombre de salles d’eau : 1
Guindeau : électrique + télécommande
Mouillage (Ancre/type) : Ancre plate
Barre (barre à roue/barre franche) : A roue
Survie (+Année) : Oui, à réviser
Annexe : Non
LIEU DE VISITE
Port ou Ville : Le Frioul, Marseille
Moteur Annexe : Non
Prise de quai et câble alim. : Oui
Pavillon : Français
Balcons/Filières : Oui
MOTEUR (Marque) :
VOLVO
Type/Modèle : 2003 R
Montage : Inbord
Nombre et Puissance : 1 / 28 CV
Capots ou Hublots ouvrants : Oui
Manches à air : 2
Eolienne : Non
Panneaux Solaires : Non
Béquilles : Non
Année : 1986
Nombre d’heures : 3015
MARINE MED SERVICES: 06 26 18 59 99 – [email protected]
Les informations rédigés ci dessus sont considérées exactes car elles ont été établies lors de l’inventaire réalisé, à la vue des documents
administratifs, de constructeur et/ou sur la foi des éléments donnés par le propriétaire, mais cet inventaire et les photos du diaporama ne sont
pas contractuelles, nous ne pouvons être tenu responsable d'erreurs ou d'omissions. Ce document est susceptible d’être réactualisé en fonction
des informations fournies. La mention « à vérifier » est indiquée quand il y a nécessité d’un nouveau contrôle sur l’exactitude de l’information.
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ÉQUIPEMENT INTERIEUR
ÉQUIPEMENT TOILES / VOILES
Carré transformable : Non
Génois sur enrouleur : Oui
Table à cartes : Oui
Foc : Oui + 1 ris
Capots et hublots ouvrants : Oui
Grand-voile : enrouleur sur bôme/lattée
Chauffage : Non
Tourmentin : Oui
Réserve eaux noires : Non
Etai large : Oui
Réserve eaux grises : Non
Tangon : Oui
WC (type marin, électrique, chimique) : 1, marin
Second étai : Non
Eau (Nbre/capacité réservoir(s)) : 2 x 150l
Spinnaker : Non
Eau de mer : Oui
Bimini Cockpit : Oui
Eau chaude : Oui (ballon)
Capote de roof : Oui
Coussins / Matelas : Oui
Batteries : 2
Chargeur : Oui
EQUIPEMENT NAVIGATION & ÉLECTRONIQUE
Générateur/Groupe électrogène : Non
Feu tricolore : Oui
Pompe(s) de Cale : 2 (1 électrique & 1
manuelle)
Feu de hune : Oui
Intérieur bois : Oui
Beaucoup de rangements
Girouette : Oui
Anémomètre : Oui
Compas : Oui
GPS : Oui
ÉLECTROMENAGER
Réfrigérateur : Oui + icemaker
Evier(s) : 2
Navtex : Non
VHF: Oui
Loch/ Speedo: Oui
Four : Oui
Pilote automatique : Oui
Micro-ondes : Non
Radar : Non
Cuisinière : Oui (gazinière 2 feux + plaque
électrique)
Sondeur : Oui
Batterie de cuisine : Non
Station météo : Non
Haut-parleurs extérieurs : Oui
Groupe électrogène : Non
Télévision : Non
Tableau(x) électrique(s) : Oui
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Centrale de navigation : Oui
Radio/lecteur CD : Oui
TV/Lecteur DVD : Non
Prises intérieures : 220/12 V
Radiobalise de détresse à localisation
satellite : Oui
DIVERS
Entretenu par professionnel : Oui
Reprise leasing possible : Non
Place de port possible : Non
Documentation et dossiers complets
concernant le matériel : disponibles
COMMENTAIRES (Valeur ajoutée, divers) :
Entretien régulier, voilier en bon état général.
Budget attractif.
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FICHE DE PRESENTATION VOILIER GIB SEA 106 MASTER
Barre à roue ou franche
SOURCE
A l'essai : Gib'sea 106
Les performances d'un croiseur hauturier, le
confort en plus
Lorsque les chantiers Gibert Marine décident à la
fin des années 70 de lancer un croiseur hauturier,
leur cahier des charges était très précis : réaliser
un voilier de 10 mètres doté de deux cabines
confortables pour la croisière hauturière. Le
résultat se nommera d'abord Gib'sea 105, puis
deviendra Gib'sea 106 trois ans plus tard. Ce
dernier est rallongé de 40 centimètres, son pont
et son roof sont redessinés et le tableau arrière
est plus incliné que sur la version précédente.
Côté aménagements, le point fort du 106 est sans
conteste sa cuisine en U qui occupe une belle
place sur tribord, après la descente. Dotée de
quatre placards et de nombreux équipets, elle
reçoit en outre sous le vaste plan de travail deux
glacières, deux éviers, deux feux et un
emplacement pour un four. Face à la cuisine, on
trouve la table à cartes (0,90 x 0,70 m). Juste
derrière celle-ci, une porte permet d'accéder à la
cabine double arrière, un peu sombre car vaigrée
de bois. Le carré, plutôt vaste, se compose d'une
banquette en U au milieu duquel vient s'insérer la
table. En face, on découvre une autre banquette
et au-dessus de celle-ci, couchette de mer.
Comme dans la cabine arrière, le carré est habillé
de bois, ce qui a tendance à l'assombrir. Derrière
une cloison, c'est l'emplacement du cabinet de
toilette, avec une douche et un lavabo. Enfin, tout
à l'avant, on trouve la cabine avec une couchette
en V.
A l'extérieur, le cockpit, assez profond, est capable
d'accueillir jusqu'à 5 personnes. Il est également
pourvu de trois coffres, un sous le banc latéral, et
deux autres sous le siège du barreur, ce qui
permet d'accéder aux drosses de barre. Le Gib'sea
106 était équipé d'une barre franche en série mais
certains modèles sont pourvus d'une barre à roue
(option). L'accès à la plage avant est difficile à
cause de l'emplacement des cadènes situées en
plein milieu des passavants. Si au niveau
esthétique, la silhouette du Gib'sea 106 n'a pas
trop vieillit, sa coque - qui date du début des
années 80 - n'en reste pas moins volumineuse.
Conséquence : difficile pour lui de faire des
miracles en dessous de 15 nœuds de vent... Mais il
s'en tire plutôt bien dans la brise, malgré ses 5
tonnes. La version quillard s'en tire logiquement
mieux au louvoyage. Quant au dériveur, il vaut
mieux relever sa dérive au portant pour éviter
qu'elle ne batte dans son puits. Le Gib'sea 106 a la
réputation d'être une construction solide, ce qui
explique qu'il soit devenu au fil des ans un modèle
très recherché sur le marché de l'occasion.
SOURCE
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