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INFORMATION TECHNIQUE
Avant-propos
Cher lecteur,
Le document intitulé « Informations techniques Mercedes-Benz » constitue un élément essentiel pour parvenir à des
réparations de haute qualité. L'objectif de cette nouvelle version de l'Information technique est de fournir à tous les
peintres-carrossiers travaillant dans un atelier de peinture des instructions spécifiques pour réaliser de manière sûre et
efficace une réparation conforme aux exigences de Mercedes-Benz.
Des informations spécifiques complémentaires fournies par les fabricants de peinture telles que des Informations
techniques sur les produits, les procédés de réparation, les fiches de données de sécurité des matériaux, les formules
de mélange etc. peuvent être consultées ou téléchargées directement sur notre site Web en suivant le lien :
www.glasurit.com
N.B. :
Les informations contenues dans cette publication se basent sur nos connaissances et expériences actuelles. Compte
tenu des multiples facteurs qui peuvent affecter la transformation et l’application de nos produits, ces informations ne
libèrent aucunement tout transformateur de ses obligations d’effectuer ses propres contrôles et essais. Elles ne
constituent pas davantage une garantie de certaines caractéristiques des produits ni de l’adaptation de ceux-ci à un
besoin spécifique. Tout schéma, poids, toute description, photo, donnée, dimension etc. est uniquement mentionné à
titre indicatif ; ces informations peuvent faire l’objet de modifications sans préavis et ne sont pas représentatives de la
qualité contractuelle des produits (spécification des produits). La version la plus récente annule et remplace toutes les
versions précédentes. Le document le plus récent est disponible sur notre site Web www.glasurit.com, ou directement
auprès de votre distributeur. Le destinataire de nos produits est tenu de s’assurer que tout droit de propriété industrielle
ainsi que toute loi et réglementation en vigueur est respecté.
BASF Coatings GmbH, Automotive Refinish Coatings Solutions Europe, Glasuritstraße 1, 48165 Münster, Allemagne 11/2015 Page 1 de 25
INFORMATION TECHNIQUE
Sommaire
1.
Réparation de qualité
1.1
1.2
Préparation pour réparation
Processus de ponçage
- Ponçage à sec
- Outillage
Impression-Apprêt pour la peinture garantie
- Époxy et PUR
1.3
2.
Peinture garantie
2.1
2.2
Matières métallisées
- Processus avec Impression-Apprêt EP COV 801-72
- Processus avec Impression-Apprêt Pro 285-270
Peinture sur matières plastiques
3.
Peinture économique
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
Diagramme de décision
MB 1 : Peinture de surface
MB 2 : Réparation de rayures / dommages de gravillonnage
MB 3 : Réparation avec mastic (< 1dm²)
MB 4 : Peinture de pièces neuves
MB 5 : Pièce réparée ou soudée
4.
Processus de réparation spécifiques à Mercedes-Benz
4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
Alubeam
Teintes tri-couches (p. ex. “Hyacinthrot”)
Vernis mat
Plastique à renfort fibre de carbone (CFK)
5.
Identification des teintes
5.1.
5.2
Identification du code de la teinte sur la plaque signalétique
Recherche et sélection de la formule de mélange adéquate
6.
Informations spécifiques au fabricant de peinture
Les informations suivantes se trouvent sur notre site Internet :
- Information technique
- Fiches de données de sécurité
- Formules de mélange
www.glasurit.com
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INFORMATION TECHNIQUE
1.
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Réparation de qualité
On entend généralement par réparation de qualité la remise en état parfaite d'un éventuel
dommage survenu après un accident. L'objectif est que le donneur d'ordre (p. ex. le propriétaire du
véhicule) ne détecte dans la mesure du possible aucune différence visuelle par rapport à la
peinture de série ou par rapport à la zone environnant les surfaces réparées (correspondance de
la teinte, brillant, apparence, etc.).
1.1
Préparation de la mise en peinture
La réalisation d'une réparation de qualité comme celle décrite précédemment ne dépend pas
seulement des compétences techniques du peintre-carrossier mais également de la prise en
compte des conditions mentionnées ci-dessous :
o
o
o
o
o
Propreté scrupuleuse (dans toute la zone de la carrosserie à traiter)
Sélection des outils et des moyens appropriés (abrasifs et ponceuses, moyens de
couverture et produits adhésifs, chiffons de nettoyage, etc.)
Sélection et application des produits de dégraissage et de nettoyage nécessaires
Sélection des matériaux de peinture carrosserie en adéquation avec chaque objectif ainsi
que leur application technique suivant l'Information technique et les méthodes d'application
recommandées par le fabricant de peinture.
Sélection et application adéquate des abrasifs, chiffons de lustrage, etc.
pour la finition des zones réparées ainsi que les surfaces de carrosserie adjacentes.
Évidemment, au-delà de ces spécifications, un atelier doté d'un équipement moderne, des
processus et des postes de travail bien organisés ainsi qu'un niveau de formation actualisé des
peintres-carrossiers jouent un rôle prépondérant pour obtenir une réparation de qualité (« Firstrun-ok »).
Remarques :
Il va de soi que tous les travaux doivent être réalisés dans le respect des dispositions relatives à la
protection au travail en vigueur, telles que le port de gants, d'un masque respiratoire, de lunettes
etc. (équipement de protection individuelle).
o
o
D'autre part, les réglementations environnementales correspondantes doivent être
obligatoirement respectées.
Il est interdit de mélanger des peintures de différents fabricants tant pour des raisons de
qualité que pour le maintien du droit à la garantie !
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INFORMATION TECHNIQUE
1.2
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Processus de ponçage
L'industrie des abrasifs offre aujourd'hui d'excellents produits, très efficaces et adaptés à chaque
processus de ponçage et à chaque technique de réparation. Les peintures carrosserie
d'aujourd'hui sont quasiment toutes (de la sous-couche au vernis de finition) conçues pour un
ponçage à sec. C'est pourquoi ce processus de ponçage éventuellement nécessaire est beaucoup
plus efficace qu'un ponçage à l'eau tout en permettant d'obtenir un résultat de ponçage optimal.
Comme déjà évoqué au paragraphe 1.1., la sélection de l'abrasif et de la ponceuse les mieux
adaptés (p. ex. : grain, ponceuse orbitale) aussi bien pour le processus de réparation que pour la
peinture carrosserie correspondante est particulièrement importante. Pour obtenir le meilleur
résultat souhaité avec le degré maximal de qualité et d'efficacité, il est impératif de suivre les
prescriptions et recommandations du fabricant de peinture.
Les informations et recommandations détaillées figurent dans les Informations techniques
respectives.
En outre, la recommandation émise par le fabricant de produit abrasif en vue de son utilisation
efficace est également très utile (grain, durée de vie, outillage, débattement, etc.).
Remarques :
Dans tous les cas, l'outillage à utiliser doit être relié à un système d'aspiration des poussières par
un dispositif de raccordement adéquat. Pour garantir la puissance d'aspiration maximale de
l'aspiration des poussières, des travaux réguliers d'entretien et de nettoyage sont impératifs.
Les substances les plus variées sont utilisées aujourd'hui dans la construction automobile pour e.
a. parvenir à une réduction du poids (aluminium, magnésium, matières plastiques, carbone etc.)
également dans le domaine des surfaces extérieures à peindre. Cette évolution doit être prise en
compte car un ponçage éventuellement nécessaire peut entraîner des problèmes graves en
termes de qualité et de protection des personnes (voir ci-dessous) !
Aluminium
o
Risque de corrosion par contact en cas d'utilisation concomitante d'un abrasif pour
aluminium et de tôle d'acier ou d'acier galvanisé.
o
Risque d'explosion de poussières en cas d'aspiration des poussières insuffisante ou
totalement absente.
Mesures recommandées
o
Pour le traitement des surfaces en aluminium, un poste de travail séparé doit être créé,
lequel sera destiné exclusivement à l'usinage des supports en aluminium !
o
Tous les moyens mis en œuvre (p. ex. abrasifs et ponceuses) doivent être utilisés
exclusivement dans ce périmètre (poste de travail pour l'aluminium).
o
Une
aspiration
efficace
des
particules
d'aluminium
est
impérative !
Des travaux réguliers d'entretien et de nettoyage de l'aspiration des poussières sont ici aussi
impératifs !
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INFORMATION TECHNIQUE
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Plastiques à renfort fibre de carbone (CFK)
o
Le ponçage de surfaces en carbone peut entraîner l'explosion de poussières en cas
d'aspiration de poussière insuffisante ou absente (voir également aluminium).
o
Pour l'usinage de « surfaces en carbone apparent » (comme p. ex. sur la AMG GT), il est
impératif de respecter les Informations techniques du fabricant de peinture pour bien choisir
l'abrasif.
Mesures recommandées
o
Pour l'usinage des surfaces en carbone, un poste de travail séparé, où seules les surfaces
en carbone sont traitées, doit être créé !
o
Tous les moyens mis en œuvre (p. ex. abrasifs, ponceuses etc.) doivent être utilisés
uniquement dans ce périmètre (poste de travail pour le carbone).
o
Une aspiration efficace des particules de carbone est impérative !
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INFORMATION TECHNIQUE
1.3
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Impression-Apprêt pour peinture garantie
Lorsqu'il faut réaliser une réparation sur une peinture garantie, il s'agit la plupart du temps d'une
réparation faisant intervenir notamment des sous-couches devant présenter la plus haute
résistance possible à la corrosion. Il convient d'obtenir ici une protection anti-corrosive d'un niveau
comparable à celle de la peinture de série.
Pour répondre à cette exigence élevée en matière de qualité, deux technologies différentes sont
utilisées, lesquelles se distinguent essentiellement par le liant employé :
1. Impression-Apprêt époxydique (COV 801-72)
- produit le plus répandu traditionnellement offrant des possibilités d'utilisation variées
- niveau élevé de protection anti-corrosive
- utilisable sur l'acier, l'acier galvanisé et l'aluminium
2. Impression-Apprêt Pro (285-270)
- technologie de sous-couche la plus récente
- niveau très élevé de protection anti-corrosive
- possibilités d'utilisation variées (p. ex.: agent d'adhérence, protection anti-corrosive,
traitement mouillé sur mouillé, apprêt par niveaux de gris,...)
- utilisable sur l'acier, l'acier galvanisé et l'aluminium
Les pages suivantes contiennent des informations détaillées sur l'application et le système de réparation.
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2.
Peinture garantie
2.1
Matières métallisées
Processus avec Impression-Apprêt EP COV 801-72
Généralités :
Ce système de finition est particulièrement approprié aux réparations effectuées dans le cadre de garanties (p. ex.
réclamations portant sur la tôlerie). Il comprend toutes les opérations normales d'un processus de réparation, de la
préparation jusqu'à la finition des surfaces à réparer.
Nettoyage
Dégraissantnettoyant
Glasurit®
700-10
1x
Essuyer
Dérouiller
jusqu'au métal nu
les endroits
endommagés
P16-P150
Dégraissantnettoyant
Glasurit®
700-10
1x
Essuyer
Alternative : Nettoyant dégoudronnant et anti-silicones Glasurit® 541-5
Mastic
(de
rebouchage +
de finition)
Mastic Ratio
Glasurit®
839-20/-20K
Durcisseur en
pâte
Glasurit®
948-36
+ 2-3%
20-30 mn
à 20°C
Guide de
ponçage
Glasurit®
581-90
3-5 mn
P80/P150
Ponçage
grossier
4:1:1
Réglette
HVLP
1,7-1,9 mm
2,0-3,0 bars
2
40-50 µm
30 mn
à 60°C
4:1:1
Réglette
HVLP
1,7-1,9 mm
2,0-3,0 bar
1
15-20 µm
10-20 mn
à 20°C
2
40-60 µm
3-5 mn
entre les
couches
P240/P320
Ponçage
fin
700-1
1x
Essuyer
11 mn
P400
700-1
1x
30 mn
à 60°C
8 mn
Bien poncer les bords des endroits mastiqués.
Impressionapprêt
Impression
(seulement pour
les endroits poncés
à cœur)
Base
Vernis
ImpressionApprêt
époxydique
Glasurit®
801-72
Durcisseur EP
Glasurit®
965-60
Diluant
Glasurit®
352-91
ImpressionApprêt
époxydique
Glasurit®
801-72
Durcisseur EP
Glasurit®
965-60
Diluant
Glasurit®
352-91
Ligne 90
Base
Glasurit®
Incolore de
mélange á l'eau
Glasurit®
93-E3
Vernis HS
Glasurit®
923-447
Durcisseur HS
pour finitions
Glasurit®
929-33 / -31 / -34
2 :1
Réglette
Diluant
Glasurit®
352-91
HVLP
1,3 mm
2,0-3,0 bar
2+½
Laisser
évaporer à
l’état mat entre
les passes et
avant
l’application du
vernis
2:1 + 10 %
Réglette
HVLP
1,3 mm
2,0-3,0 bar
ou
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Essuyer
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2.
Peinture garantie
2.1
Matières métallisées
Processus avec Impression-Apprêt Pro 285-270
Généralités :
Ce système de finition est particulièrement approprié aux réparations effectuées dans le cadre de garanties (p. ex.
réclamations portant sur la tôlerie). Il comprend toutes les opérations normales d'un processus de réparation, de la
préparation jusqu'à la finition des surfaces à réparer.
Nettoyage
Dégraissantnettoyant
Glasurit®
700-10
1x
Essuyer
Dérouiller
jusqu'au métal nu
les endroits
endommagés
P16-P150
Dégraissantnettoyant
Glasurit®
700-10
1x
Essuyer
Alternative : Nettoyant dégoudronnant et anti-silicones Glasurit® 541-5
Mastic
(de
rebouchage +
de finition)
Impressionapprêt
Base
Vernis
Mastic Ratio
Glasurit®
839-20/-20K
Durcisseur en
pâte, rouge
Glasurit®
948-36
ImpressionApprêt Pro
Glasurit®
285-270
Durcisseur HS
pour souscouches
Glasurit®
929-58
Ligne 90
Base
Glasurit®
Incolore de
mélange á l'eau
Glasurit®
93-E3
Vernis HS
Glasurit®
923-447
Durcisseur COV
Glasurit®
929-
+ 2-3%
20-30 mn
à 20°C
Diluant
Glasurit®
352-
2 :1
Réglette
HVLP
1,3 mm
2,0-3,0 bar
Diluant
Glasurit®
352-91/-216
3-5 mn
P80/P150
Ponçage
grossier
5:1:1
Réglette
HVLP
1,7-1,9
mm
2,0-3,0 bar
2+½
Laisser
évaporer à
l’état mat entre
les passes et
avant
l’application du
vernis
2:1 + 10 %
Réglette
HVLP
1,3 mm
2,0-3,0 bar
Guide de
ponçage
Glasurit®
581-90
P240/P320
Ponçage
fin
700-1
1x
Essuyer
700-1
1x
50-70 µm
35 mn
à 60°C
10 mn
P400
2
40-60 µm
3-5 mn
entre les
couches
30 mn
à 60°C
8 mn
ou
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Essuyer
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2.
Peinture garantie
2.2
Peinture sur matières plastiques
Processus avec Impression-Apprêt 2K matières plastiques 934-70
Nettoyage
Dégraissantnettoyant
Glasurit®
700-10
1x
Essuyer
Dépolir/poncer à
fond les endroits
endommagés
P400/P600
ou avec
tampon de
dépolissage
rouge
Dégraissantnettoyant
Glasurit®
700-10
1x
Essuyer
P240/P320
Ponçage
fin
1x
700-1
Alternative : Nettoyant universel pour matières plastiques Glasurit® 541-30
Mastic de
finition
Impressionapprêt
Base
Vernis
Mastic Plastique
Glasurit®
839-90
Durcisseur en
pâte
Glasurit®
948-36
ImpressionApprêt 2K
matières
plastiques
Glasurit®
934-70
Durcisseur HS
pour souscouches
Glasurit®
929-56
Ligne 90
Base
Glasurit®
Incolore de
mélange á l'eau
Glasurit®
93-E3
Vernis HS
Glasurit®
923-447
Durcisseur COV
Glasurit®
929-
+ 2-3 %
25-35 mn
à 20°C
Diluant
Glasurit®
352-50/-91
2 :1
Réglette
HVLP
1,3 mm
2,0-3,0 bar
Diluant
Glasurit®
352-91/-216
P80/P150
Ponçage
grossier
4:1:1
Réglette
Guide de
ponçage
Glasurit®
581-90
HVLP
1,3 mm
2,0-3,0 bar
2+½
Laisser
évaporer à
l’état mat entre
les passes et
avant
l’application du
vernis
2:1 + 10 %
Réglette
HVLP
1,3 mm
2,0-3,0 bar
½ +1
30-40µm
20 mn
à 20°C
2
40-60 µm
3-5 mn
entre les
couches
30 mn
à 60°C
Essuyer
ou
8 mn
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INFORMATION TECHNIQUE
3.
Peinture économique
3.1
Diagramme de décision
MB 1:
MB 2:
MB 3:
MB 4:
MB 5:
Réparation avec
mastic (< 1dm²)
Peinture de pièces
neuves
Pièce réparée ou
soudée



Mastic Ratio
Glasurit®
839-20/20K

⊗

Dégraissantnettoyant
Glasurit®
700-10

⊗

Peinture de surface
Nettoyage
Réparation de
/ dommages de
gravillonnage
Dégraissantnettoyant
Glasurit®
700-10


Alternative : Nettoyant dégoudronnant et anti-silicones Glasurit® 541-5
Mastic
(de rebouchage
+ de finition)
Nettoyage
Impression
Apprêt
Impression-Apprêt
COV
Glasurit®
283-150
⊗


⊗
Apprêt poursuite
HS
Glasurit®
285-31/-38/-49
⊗



Impression-Apprêt
Glasurit®
285-700/-730/-790
○
○
○
○
Impressionapprêt
Impression-Apprêt
Pro
Glasurit®
285-270
Base
Laques bicouches
métallisées/unies
Glasurit®
90-





Vernis HS
Glasurit
923-





Vernis
 = nécessaire
⊗ = au besoin

○ = facultatif
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INFORMATION TECHNIQUE
3.
Peinture économique
3.2
Peinture de surface MB 1
Préparation
Dégraissantnettoyant
Glasurit®
-10
700
Dépolir la pièce
neuve
1x
Tampon
dedépolissa
gegris
Essuyer
Dégraissantnettoyant
Glasurit®
700-10
1x
Essuyer
Alternative : Nettoyant dégoudronnant et anti-silicones Glasurit® 541-5
Impressionapprêt
Apprêt poursuite
Glasurit®
285-31 / -38 / -49
Durcisseur HS
pour souscouches
Glasurit®
929-
Base
Ligne 90
Base
Glasurit®
Incolore de
mélange á l'eau
Glasurit®
93-E3
Vernis HS
Glasurit®
923-
Durcisseur COV
Glasurit®
929-
Seulement au
besoin !
Vernis
Diluant
Glasurit®
352-91/-216
2 :1
Réglette
Diluant
Glasurit®
352-
HVLP
1,3 mm
2,0-3,0 bar
3:1:1
Réglette
HVLP
1,3 mm
2,0-3,0 bar
2+½
Laisser
évaporer à
l’état mat
entre les
2:1 + 10 %
Réglette
HVLP
1,3 mm
2,0-3,0 bar
2
20-35µm
20°C
10-20 min
2
40-60 µm
3-5 mn
entre les
couches
60°C
30 mn
ou
8 mn
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INFORMATION TECHNIQUE
3.
Peinture économique
3.3
Réparation de rayures/dommages de gravillonnage MB 2
Préparation
Impression
Apprêt
Base
Vernis
Dégraissantnettoyant
Glasurit®
700-10
1x
Essuyer
Poncer à fond les
endroits
endommagés
ImpressionApprêt COV
Glasurit®
283-150
Activateur
Glasurit®
352-228
Diluant
Glasurit®
352-91/-50
Apprêt poursuite
Glasurit®
285-31 / -38 / -49
Durcisseur HS
Glasurit®
929-
Diluant
Glasurit®
352-91/-216
Ligne 90
Base
Glasurit®
Incolore de
mélange á l'eau
Glasurit®
93-E3
2 :1
Réglette
Vernis HS
Glasurit®
923-
Durcisseur COV
Glasurit®
929-
Diluant
Glasurit®
352-
HVLP
1,3 mm
2,0-3,0 bar
P 16-P 150
Dégraissantnettoyant
Glasurit®
700-10
1x
1:1 + 30 %
Réglette
HVLP
1,3-1,8 mm
2,0-3,0 bar
1-2 fine
10-15μm
20°C
10 mn
3:1:1
Réglette
HVLP
1,3 mm
2,0-3,0 bar
2
20-35µm
20°C
10-20 mn
2+½
Laisser évaporer à
l’état mat entre les
passes et avant
l’application du
vernis
2:1 + 10 %
Réglette
HVLP
1,3 mm
2,0-3,0 bar
2
40-60 µm
3-5 mn
entre les
couches
Essuyer
60°C
30 mn
ou
8 mn
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INFORMATION TECHNIQUE
3.
Peinture économique
3.4
Réparation avec mastic (< 1dm²) MB3
Préparation
Mastic
(de rebouchage
+ de finition)
Impression
Impressionapprêt
Base
Vernis
Dégraissantnettoyant
Glasurit®
700-10
1x
Essuyer
Dérouiller
jusqu'au métal nu
les endroits
endommagés
Mastic Ratio
Glasurit®
839-20/-20K
Durcisseur en
pâte, rouge
Glasurit®
948-36
Impressionapprêt
beige claire
Glasurit®
283-150
Activateur
Glasurit®
352-230
Apprêt poursuite
Glasurit®
285-31 / -38 / -49
Durcisseur HS
Glasurit®
929-
Diluant
Glasurit®
352-91/-216
Ligne 90
Base
Glasurit®
Incolore de
mélange á l'eau
Glasurit®
93-E3
2 :1
Réglette
Vernis HS
Glasurit®
923-
Durcisseur COV
Glasurit®
929-
P 16-P 150
Dégraissantnettoyant
Glasurit®
700-10
+ 2-3%
20°C
20-30 mn
3-5 mn
P80/P150
Ponçage
grossier
1:1
HVLP
1,3-1,8 mm
2,0-3,0 bar
1-2
10-15 µm
20°C
env. 10 mn
3:1:1
Réglette
HVLP
1,3 mm
2,0-3,0 bar
2+½
Laisser évaporer à
l’état mat entre les
passes et avant
l’application du
vernis
2:1 + 10 %
Réglette
HVLP
1,3 mm
2,0-3,0 bar
Diluant
Glasurit®
352-
HVLP
1,3 mm
2,0-3,0 bar
1x
Guide de
ponçage
Glasurit®
581-90
Essuyer
P240/P320
Ponçage fin
2
20-35µm
20°C
10-20 mn
2
40-60 µm
3-5 mn
entre les
couches
60°C
30 mn
700-1
1x
Essuyer
ou
8 mn
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INFORMATION TECHNIQUE
3.
Peinture économique
3.5
Peinture de pièces neuves MB 4
Préparation
Mastic
( de rebouchage
+ de finition )
Dégraissantnettoyant
Glasurit®
700-10
Dépolir la pièce
neuve
1x
Tampon de
dépolissage
gris
Essuyer
Mastic Ratio
Glasurit®
839-20/-20K
Durcisseur en
pâte, rouge
Glasurit®
948-36
Impressionapprêt
beige claire
Glasurit®
283-150
Activateur
Glasurit®
352-230
Apprêt poursuite
Glasurit®
285-31 / -38 / -49
Durcisseur HS
Glasurit®
929-
Diluant
Glasurit®
352-91/-216
Ligne 90
Base
Glasurit®
Incolore de
mélange á l'eau
Glasurit®
93-E3
2 :1
Réglette
Vernis HS
Glasurit®
923-
Durcisseur COV Diluant
Glasurit®
Glasurit®
929
+ 2-3%
20°C
20-30 mn
3-5 mn
P80/P150
Ponçage
grossier
1:1
HVLP
1,3-1,8 mm
2,0-3,0 bar
1-2
10-15 µm
20°C
env. 10 mn
3:1:1
Réglette
HVLP
1,3 mm
2,0-3,0 bar
2+½
Laisser évaporer à
l’état mat entre les
passes et avant
l’application du
vernis
2:1 + 10 %
Réglette
HVLP
1,3 mm
2,0-3,0 bar
( Seulement au besoin )
Impression
Impressionapprêt
Base
Vernis
Dégraissantnettoyant
Glasurit®
700-10
HVLP
1,3 mm
2,0-3,0 bar
1x
Guide de
ponçage
Glasurit®
581-90
Essuyer
P240/P320
Ponçage fin
2
20-35µm
20°C
10-20 mn
2
40-60 µm
3-5 mn
entre les
couches
700-1
1x
Essuyer
352
60°C
30 mn
ou
8 mn
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INFORMATION TECHNIQUE
3.
Peinture économique
3.6
Pièce réparée ou soudée
Préparation
Dégraissantnettoyant
Glasurit®
700-10
1x
Essuyer
Mastic Ratio
Glasurit®
839-20/-20K
Durcisseur en
pâte, rouge
Glasurit®
948-36
Impressionapprêt
ImpressionApprêt Pro
Glasurit®
285-270
Durcisseur HS
pour souscouches
Glasurit®
929-58
Base
Ligne 90
Base
Glasurit®
Incolore de
mélange á l'eau
Glasurit®
93-E3
Vernis HS
Glasurit
923-
Durcisseur COV
Glasurit®
929-
Mastic
( de rebouchage
+ de finition )
Vernis
Dérouiller
jusqu'au métal nu
les endroits
endommagés
+ 2-3%
20°C
20-30 mn
Diluant
Glasurit®
352-
2 :1
Réglette
Diluant
Glasurit®
352-
HVLP
1,3 mm
2,0-3,0 bar
P16-P150
Dégraissantnettoyant
Glasurit®
700-10
3-5 mn
P80/P150
Ponçage
grossier
5:1:1
Réglette
HVLP
1,7-1,9 mm
2,0-3,0 bar
2+½
Laisser évaporer à
l’état mat entre les
passes et avant
l’application du
vernis
2:1 + 10 %
Réglette
HVLP
1,3 mm
2,0-3,0 bar
1x
Guide de
ponçage
Glasurit®
581-90
Essuyer
P240/P320
Ponçage fin
700-1
1x
Essuyer
P400
700-1
1x
2
50–70 µm
60°C
35 mn
10 mn
2
40-60 µm
3-5 mn
entre les
couches
60°C
30 mn
Essuyer
ou
8 mn
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INFORMATION TECHNIQUE
4.
Processus de réparation spécifiques à Mercedes-Benz
4.1
Alubeam
Préparation
Dégraissantnettoyant
Glasurit®
700-10
1x
Essuyer
Mastic Ratio
Glasurit®
839-20/-20K
Durcisseur en
pâte, rouge
Glasurit®
948-36
Impressionapprêt
ImpressionApprêt Pro
Glasurit®
285-270
Durcisseur HS
pour souscouches
Glasurit®
929-58
Couche de
fond
90-M5
Additif tricouches Incolore de
mélange à l'eau
Glasurit®
Glasurit®
90-M5
93-E3
Mastic
(de rebouchage +
de finition)
(transparent)
90-MB 0047
Vernis
Finition bicouche
Glasurit®
90-MB 0047
Incolore de
mélange à l'eau
Glasurit®
93-E3
Vernis HS COV
Glasurit®
923-
Durcisseur COV
Glasurit®
929-
Dérouiller
jusqu'au métalnu
les endroits
endommagés
+ 2-3%
20°C
20-30 mn
Diluant
Glasurit®
352-
P16-P150
Dégraissantnettoyant
Glasurit®
700-10
3-5 mn
P80/P150
Ponçage
grossier
5:1:1
Réglette
HVLP
1,7-1,9 mm
2,0-3,0 bar
2:1
Réglette
HVLP
1,3 mm
2,0-3,0 bar
2
Laisser mater
2:1
Réglette
HVLP
1,3 mm
2,0-3,0 bar
2+
2x½
pour égaliser
l'effet
Laisser mater
après chaque
couche
2:1 + 10 %
Réglette
HVLP
1,3 mm
2,0-3,0 bar
Diluant
Glasurit®
352-
1x
Guide de
ponçage
Glasurit®
581-90
2
50–70 µm
60°C
35 mn
2
40-60µm
3-5 mn
entre les
couches
Essuyer
P240/P320
Ponçage fin
700-1
1x
Essuyer
ou
P400
700-1
1x
10 mn
30 mn
60°C
Essuyer
ou
8 minutes
A
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INFORMATION TECHNIQUE
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4.
Processus de réparation spécifiques à Mercedes-Benz
4.2
Teintes tri-couches d'après l'exemple “Hyazinthrot” MB 3996
La teinte “Hyazinthrot” Mercedes-Benz est un système de peinture tri-couche à effect lasure. Un raccord sur les éléments de
carrosserie voisins n’est généralement pas nécessaire. Lorsqu'il faut s'attendre à des différences de teinte dépassant les
tolérances, il peut s'avérer utile de compenser celles-ci par des raccords débordants. Le peintre-carrossier a le choix, en fonction
du dommage, de peindre à l'intérieur de la surface en débordant sur la partie voisine. Ce procédé peut être bien plus rationnel et
plus rentable qu’un ajustement précis de la teinte qui prend beaucoup de temps.
Différentes configurations de base (steps) sont utilisées pour le procédé représenté ci-dessous :
- Step 1  base procurant la teinte et l'effet (teinte de base)
- Step 2  base à effect lasure
- Mélange à partir de Step 1 et Step 2
1. Traitement préalable de la partie de carrosserie voisine
Agent de
nettoyage
Glasurit®
700-1
Agent de
nettoyage
Glasurit®
700-1
1x
Essuyer
1x
Essuyer
Plateau
interface
souple
P1000 P2000
2.1 Peinture de l'élément de carrosserie réparée/neuve Step 1
Finition
bi-couche
Hyazinthrot
Glasurit
Step 1
2:1
93-E3*
HVLP
1,3 mm
2,0 bar
2
(couvrants)
+½
pour
égaliser
l’effet
Remarque : Masquer l'élément voisin et retirer le film de masquage
après la dernière couche.
* en cas d'utilisation d'incolore de mélange 90-M4 lourd dans la
formule de mélange utiliser également de l'incolore de mélange
93-E3 lourd
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2.2 Application du diluant raccord 90-M50 Glasurit®
Diluant raccord
Glasurit®
90-M50
2:1
93-E3
93-E3 lourd
HVLP
1,3 mm
2,0 bar
2*
Application en une seule fois sans temps d'évaporation entre les couches avec
deux couches sur l'élément réparé.
2.3 Peinture de la transition dans l'élément voisin avec Step 1
Finition
bi-couche
Hyazinthrot
Glasurit
Step 1
2:1
93-E3*
HVLP
1,3 mm
1,0 bar
1-2
en dégradé
sur les 2
éléments
Laisser
mater
3. Peinture de la transition dans l'élément voisin avec mélange Step 1 et Step 2
Finition
bi-couche
Hyazinthrot
Glasurit
Mélange Step 1 et
Step 2
2:1
Step 2
avec
Step 1
2:1
93-E3
HVLP
1,3 mm
1,0 bar
1-3
Laisser
mater
Remarque : Appliquer en dégradé vers les deux surfaces
4. Peinture de l'élément de carrosserie réparée/neuve et de l'élément voisin avec Step 2
Finition
bi-couche
Hyazinthrot
Glasurit
Step 2
2:1
93-E3
HVLP
1,3 mm
2,0 bar
1
Laisser
mater
Remarque : Appliquer en dégradé et avec chevauchement sur
l'élément voisin
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INFORMATION TECHNIQUE
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4.1 Peinture de l'élément de carrosserie réparée/neuve et de l'élément voisin avec Step 2
Finition
bi-couche
Hyazinthrot
Glasurit
Step 2
2:1
93-E3
HVLP
1,3 mm
2,0 bar
1
Laisser
mater
Remarque : Appliquer une nouvelle fois en dégradé et avec
chevauchement de la couche précédente sur
l'élément voisin
5. Application du vernis
Vernis HS COV
Glasurit
923-
2:1+10%
929-COV
352-
HVLP
1,3 mm
2,0 bar
1½ - 2
60°C
30 mn
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INFORMATION TECHNIQUE
4.
Processus de réparation spécifiques à Mercedes-Benz
4.3
Vernis mat
Processus de réparation de teintes bicouches de la ligne 90 avec vernis MS 923-55 Glasurit extra mat et
vernis MS 923-57 Glasurit mat souple.
 On obtient un brillant de 12-65 unités (pour une géométrie de mesure de 60°) grâce à différentes
proportions de mélange des vernis à utiliser. Des teintes argent claires et pures peuvent obtenir un
meilleur brillant. En outre, suivant la géométrie de la carrosserie (horizontale ou verticale), des
différences de brillance peuvent survenir sur le véhicule. C'est pourquoi, nous recommandons de
procéder avant application à un échantillon sur une plaquette et de le comparer à la zone à réparer.
 Les vernis 923-55 et 923-57 doivent être bien mélangés avant emploi !
 Pour obtenir un brillant uniforme lors de l’application de vernis mats, il est important :
•
de respecter les épaisseurs de couche conseillées pour la base et le vernis
•
d’appliquer des couches de base et de vernis d’épaisseur régulière en décalant les zones de
chevauchement
•
de laisser évaporer suffisamment après chaque couche de vernis, c’est-à-dire jusqu’à ce que la
surface soit entièrement évaporée à l’état mat (le temps moyenne d’évaporation est de 10 à 15
minutes après la 1ère couche et de 15 à 20 minutes après la 2ème couche), en fonction de la
vitesse d’air et de la température dans la cabine de peinture. Le temps maximum d’évaporation
après chaque couche est de 25 minutes.
 Dans le cas des surfaces mates, il n’est pas possible :
•
d’éliminer les inclusions de poussière par polissage, étant donné que cette opération modifie le
brillant. Donc, veiller à la plus grande propreté et apporter leplus grand soin au nettoyage avant
l’application !
•
d’appliquer le vernis en dégradé sur l’endroit réparé étant donné que l’épaisseur de couche varie
dans la zone de transition, entraînant une modification du brillant. Pour cette raison, toujours
appliquer le vernis sur tout l'élément !
 Voir également les informations de produit Vernis MS Glasurit extra mat 923-55 et Vernis MS Glasurit
mat souple 923-57.
Préparation
Ligne 90
700-1
1x
Finition
bi-couche
Glasurit
90-
Essuyer
P400
700-1
1x
Incolore de
mélange à l'eau
Glasurit
93-E3
Essuyer
2:1
Réglette
HVLP
1,3 mm
2,0 bar
Laisser
2½
évaporer à
Épaisseur
l’état mat
de couche: après chaque
10-15 µm
couche.
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INFORMATION TECHNIQUE
Proportions de mélange du vernis Glasurit pour unités de brillant 1265 en cas d'utilisation de durcisseur COV 929-33 Glasurit
Unité de brillant
+/- 2
pour géométrie de mesure
de 60°
Vernis
923-57
-
Diluant
Glasurit®
352-91
-
50
70
80
100
90
75
-
Durcisseur COV
Glasurit
929-33
923-335
Proportion de mélange en % en poids :
100
50
30
20
12
20
25
30
40
53
65
Mélange
vernis MS
Glasurit
923-55 + 923-57
923-55
100 % en
poids
33 % en
poids
17 % en
poids
HVLP
1,3 mm
2,0 bar
10
25
2
Épaisseur
de couche
40-50 µm
Laisser
évaporer à
l’état mat
après chaque
couche.
60°C
30 mn
Remarque : Le temps minimum d’évaporation est de 10 minutes après la 1ère couche et de 15 minutes après
la 2ème couche.
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INFORMATION TECHNIQUE
4.
Processus de réparation spécifiques à Mercedes-Benz
4.4
Plastiques à renfort fibre de carbone (CFK)
Les plastiques à renfort fibre de carbone se composent de tissus en fibres de carbone imprégnés de résine époxy. Ces matériaux
se caractérisent par une solidité très élevée pour une faible densité. Lorsque ces tissus renforcés en fibre de carbone sont utilisés
pour la production de carrosserie ou d'éléments de carrosserie, ils sont imprégnés dans de la résine époxy transparente ou
colorée suivant l'objectif désiré. La résine époxy ne présentant pas une résistance suffisante aux UV, les tissus renforcés en fibres
de carbone sont en général protégés par deux couches de vernis. La première couche de vernis sert à obtenir une surface
d'apparence lisse et la seconde couche sert à protéger des UV. Cette dernière couche est particulièrement importante lorsqu'il
s'agit de « carbone apparent ».Le carbone apparent se distingue du carbone recouvert de vernis par le fait que le tissu en fibres
(filament) est visible. Une réparation du carbone apparent n'a de sens que lorsqu'il s'agit d'un dommage superficiel pouvant être
réparé en appliquant une couche de vernis. Autrement dit le tissu (filament) ne doit pas être endommagé faute de quoi l'endroit
endommagé resterait visible ! La réparation d'une pièce en carbone couverte de vernis ne pose pas de problème particulier, les
processus de réparation standard pour surface métallisées ou résines thermodurcissables (SMC, GFK) y compris le mastic,
peuvent être utilisés.
Carbone vernis
Préparation
541-30
1x
Essuyer
Tampon de
dépolissage
rouge,
imprégné de
541-30
700-10
1x
Essuyer
Nettoyer la surface avant application de 285-270 avec du dégraissant-nettoyant Glasurit 700-10.
Impressionapprêt
ImpressionApprêt Pro
Glasurit®
285-270
Durcisseur HS
pour souscouches
Glasurit®
929-58
Diluant
Glasurit®
352-91, -216
5:1:1
HVLP
1,7-1,9 mm
2,0-3,0 bar
½+2
80-120 µm
60°C
60 mn
P400P600
P800P1000
Alternative : Impression-Apprêt Pro Glasurit® 285-230, -290
Remarque :
Après la première application de l'Impression-Apprêt, les défauts superficiels visibles (p. ex. piqûres) peuvent être comblés à la main à l'aide
d'un pinceau. Après un ponçage intermédiaire à l'aide d'une ponceuse orbitale (P400 - P600) ou un ponçage manuel (P800 - P1000), ce
processus peut être répété jusqu'à obtention du résultat souhaité.
Laque de
finition
Ligne 90
Glasurit® et
vernis HS COV®
Glasurit®
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INFORMATION TECHNIQUE
Carbone apparent
Préparation
Vernis
541-30
1x
Essuyer
700-10
1x
Tampon de
dépolissage
rouge,
imprégné de
541-30
Vernis HS Racing Durcisseur
Glasurit®
COV
929-31,-33
Glasurit®
923-135
Essuyer
Additif Racing
Glasurit®
523-15
2 : 1 + 10 %
HVLP
1,3 mm
2,0-3,0 bar
2
40 – 60 µm
60°C
60 mn
Remarque :
Après la première application du vernis, les défauts superficiels visibles (p. ex. piqûres) peuvent être comblés à la main à l'aide d'un pinceau.
Après un ponçage intermédiaire à l'aide d'une ponceuse orbitale (P400 - P600) ou un ponçage manuel (P800 - P1000), ce processus peut être
répété jusqu'à obtention du résultat souhaité.
Premium-Finish (si nécessaire)
Préparation
Vernis
541-30
1x
P1200
Vernis HS Multi
COV
Glasurit®
923-335
541-30
1x
Essuyer
Durcisseur
Glasurit®
929-31,-33
Diluant
Glasurit®
352-91, -216
2 : 1 + 10 %
HVLP
1,3 mm
2,0-3,0 bar
2
40 – 60 µm
60°C
30 mn
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INFORMATION TECHNIQUE
5.
Identification des teintes
5.1
Identification du code de la teinte sur la plaque signalétique
La première étape pour identifier la teinte est toujours d'identifier la teinte à l'aide de la plaque signalétique du véhicule. La position
de celle-ci dépend du modèle de véhicule. Sur la plupart des modèles Mercedes-Benz et smart, la plaque signalétique se trouve
néanmoins sur/contre la colonne B (voir illustrations). Certains modèles Mercedes plus anciens possèdent également des plaques
signalétiques métalliques poinçonnées placées en général dans le compartiment moteur.
Anciennes séries
Nouvelles séries
Les illustrations suivantes montrent la position des plaques signalétiques portant le code couleur avec une comparaison séries smart
anciennes et séries smart actuelles.
Le numéro de la teinte (A) est indiqué sur la plaque signalétique et se divise en deux parties :
- Les trois premières positions indiquent le code d'équipement respectif de la cellule de sécurité tridion (1)
- Les trois dernières positions renvoient au code d'équipement du revêtement de série en matière plastique (panneaux de
carrosserie, voir 2)
1: Code d'équipement cellule de sécurité tridion
2: Code d'équipement du revêtement de série en matière plastique
A: Plaque signalétique
Anciennes séries smart (450, 451)
Série smart actuelle (453)
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INFORMATION TECHNIQUE
5.2
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Recherche et sélection de la formule de mélange adéquate
La seconde étape pour identifier la teinte est naturellement de trouver la formule de mélange correcte. Différentes méthodes
peuvent être utilisées :
- par l'intermédiaire du Color Profi System
- avec un appareil de mesure de la teinte
- ou directement par internet (http://www.glasurit.com/de) à l'aide de la fonction Color Online
Pour procéder de manière absolument sûre, il est recommandé de toujours fabriquer un échantillon peint de la solution identifiée et
de le comparer avec la teinte du véhicule avant d'effectuer la réparation. Une variante de la teinte devra le cas échéant être utilisée
pour une meilleure concordance des teintes.
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