EXE User Manual iss03 FRENCH

EXE600HZ
EXE750HZ
EXE1000HZ
AVS Marketing Ltd,
Alders Farmhouse,
Alders Lane,
Whixall, Whitchurch,
Shropshire. SY13 2PZ
Tel
01948 781000
Fax 01948 780099
Email [email protected]
Web www.avssteps.co.uk
INSTRUCTIONS DE FONCTIONNEMENT
TYPE DE MARCHEPIED Marchepieds électriques AVS
TYPE DE VEHICULE
ENTREE
LATERALE
PAYS
Dernière mise à jour 29/06/10
Nº de révision
01
Fonctionnement des Marchepieds Electriques AVS
Rentrée
Interrupteur à
bascule
Sortie
Arrêt
Interrupteur de
marche/arrêt
Il existe 2 principaux types de fonctionnement des
marchepieds électriques
1.
FAIL SAFE (sécurisé) – Le marchepied s’ouvre (se déploie) et
se ferme (se rentre) à l’aide d’un interrupteur à bascule habituellement
monté près du conducteur avec une collerette d’encastrement de couleur
aluminium AVS. Quelquefois, il y a un interrupteur près de la porte et
quelquefois dans les deux endroits. Si l’on appuie sur l’interrupteur dans
un sens, le marchepied se déploiera et un voyant rouge clignotera sur le
tableau de bord. Si l’on appuie sur l’interrupteur dans l’autre sens, le
marchepied se rentrera et le voyant rouge s’arrêtera de clignoter.
Le marchepied s’arrêtera automatiquement en fin de course dans l’un ou
l’autre sens.
Si le marchepied est déployé, il se rentrera automatiquement lorsque :
A) La porte latérale est fermée OU
B) Le frein à main est desserré.
En d’autres termes, le marchepied se SECURISERA si le conducteur
MANQUE de faire rentrer le marchepied. Le fonctionnement par
l’intermédiaire de la porte latérale ou du frein à main dépendra de la façon
dont le carrossier a connecté le faisceau AVS.
2.
FULLY AUTO (entièrement automatique) – Le
marchepied s’ouvre et se ferme lorsqu’on ouvre et on
ferme la porte la plus proche. Le marchepied peut être
arrêté en position déployée ou rentrée à l’aide de
l’interrupteur de marche/arrêt habituellement monté sur le
tableau de bord. Lorsque le marchepied est arrêté, il ne se
rentrera pas ou ne se déploiera pas lorsqu’on ouvrira et on
fermera la porte. Le voyant rouge continuera de clignoter
si le marchepied n’est pas rentré même si l’interrupteur de
marche/arrêt est en position d’arrêt.
(Vous pouvez souhaiter isoler le marchepied en position
ouverte avec la porte fermée pour permettre son nettoyage)
Marche
1
INSTRUCTIONS DE NETTOYAGE
TYPES DE MARCHEPIED
Tous
Dernière mise à jour 29/06/2010
Nº de révision
2
Nettoyage des Marchepieds AVS
Les marchepieds devraient être nettoyés au moins une fois par mois et plus
souvent si les conditions l’imposent.
L’utilisation fréquente d’un tuyau HP ou même d’un tuyau standard permet d’éviter
l’accumulation de matériau à l’intérieur du marchepied. Le marchepied « s’autonettoiera » si la boue et la saleté sont lubrifiées par un lavage haute pression.
N’oubliez pas de nettoyer non seulement le giron (la partie sur laquelle vous posez
les pieds) mais le côté du marchepied aussi.
Après le nettoyage, il faut laisser sécher le marchepied. Lorsqu’il est sec, peut-être
un ou deux jours plus tard, pulvérisez du silicone pour aider à lubrifier
le mouvement du marchepied.
N’UTILISEZ PAS DE GRAISSE. Evitez d’utiliser de l’huile, car elle ne resterait
pas.
Si les conditions sont particulièrement mauvaises, un nettoyage quotidien peut
être nécessaire.
Tous les 6 mois, le panneau inférieur devrait être complètement enlevé et
l’intérieur du marchepied physiquement nettoyé, en particulier de part et d’autre
des glissières tubulaires en acier inoxydable. Cela peut être fait dans le cadre de la
routine d’entretien.
Le non-nettoyage régulier des marchepieds ou le non-entretien des marchepieds
peut entraîner la défaillance des marchepieds en service. Cela ne sera pas
couvert par la garantie.
Nous vous recommandons de faire monter des pare-boue sur votre véhicule.
Le numéro de série de votre marchepied se trouve sur le côté droit avant du giron.
Ce numéro indiquera exactement à AVS le type de marchepied que vous avez.
Pour plus d’informations, contactez AVS aux numéros suivants :
Tél
Fax
VENTES
(+44) (0)1948 781000
(+44) (0)1948 780099
APRES-VENTES
(+44) (0)1948 780086
(+44) (0)1948 780098
Le silicone en bombe est fourni par
Rocol au (+44) (0)113 232 2700
Pulvérisation du silicone après séchage du
marchepied.
2
ROUTINE D’ENTRETIEN DES MARCHEPIEDS
TYPE DE MARCHEPIED
TITRE
Tous les marchepieds AVS
Routine d’Entretien
Dernière mise à jour
Nº de révision
29.06.2010
1
Routine d’Entretien AVS – TOUS LES 12 MOIS
Marchepieds Electriques ou Manuels AVS
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
Notez le numéro de série du marchepied et commencez le rapport.
Déconnectez les connexions électriques dans la mesure du possible.
Enlevez le marchepied du véhicule.
Enlevez la plaque de giron et le panneau inférieur.
Enlevez les tiges de guidage (Marchepieds à tiroir seulement).
Nettoyez l’intérieur du boîtier.
Contrôlez les microrupteurs et nettoyez/lubrifiez ou remplacez.
Contrôlez l’accouplement de la plaque de giron au moteur. Vérifiez les roulements en nylon.
Contrôlez et nettoyez/remplacez les tubes et rouleaux en acier inoxydable si besoin est.
Vérifiez l’usure des guides en nylon. Remplacez si besoin est.
Contrôlez les connexions des microrupteurs et du moteur y compris les passe-fil dans le boîtier.
Contrôlez et nettoyez la plaque de giron.
Procurez-vous et montez un kit d’étanchéité, s’il n’y en a pas.
Remplacez les boulons de montage du (des) bras latéral (latéraux) et la Loctite selon les besoins.
Lubrifiez toutes les pièces.
Remontez le marchepied. Serrez les fixations à la main seulement.
Connectez les connexions électriques selon les besoins. Utilisez éventuellement des connexions
Étanches a l’eau.
Faites fonctionner le marchepied 10 fois environ.
Remontez le panneau inférieur et serrez les fixations.
Testez de nouveau et faites un test de poids (150kg)
Compilez le rapport.
Mettez à jour le Carnet d’Entretien (Dans le dossier bleu fourni avec le marchepied).
Pour des détails d’autres concessionnaires dans votre région, contactez AVS ou voir les détails sur notre
site web www.avssteps.co.uk.
Nous vous recommandons d’utiliser du SILICONE en bombe comme lubrifiant. N’UTILISEZ PAS DE
GRAISSE.
L’intervalle d’entretien recommandé est de 6 mois maximum.
Les marchepieds devraient être nettoyés une fois par mois ou plus fréquemment en fonction des
conditions de service
.
Des instructions de nettoyage sont disponibles sur demande, sur notre site web et dans les DOCUMENTS
D’ENTRETIEN fournis avec chaque marchepied.
TEL
(+44) (0)1948 781000
APRES-VENTES
(+44) (0)1948 780086
FAX
(+44) (0)1948 780099
www.avssteps.co.uk
3
INSTRUCTIONS DE DETECTION DE PANNES
TYPE DE MARCHEPIED
TITRE
Electrique T et E
Diagnostic de Défaillance du Marchepied
Dernière mise à jour 29/06/2010
Nº de révision
2
DEFAILLANCE DU MARCHEPIED AVS EN POSITION OUVERTE
Test 1 : Avec la porte latérale ouverte / le frein à main mis / l’allumage mis / l’interrupteur de marchepied en position de marche (modèle
‘fully auto’ – entièrement automatique).
Ecoutez à proximité du marchepied en-dessous du véhicule lorsque quelqu’un essaie de le fermer en actionnant l’interrupteur à
bascule (modèle ‘fail safe’ – sécurisé) ou en fermant la porte latérale (modèle ‘fully auto’ – entièrement automatique). (Pour les
marchepieds entièrement automatiques, veillez à ce que la porte latérale reste d’abord ouverte pendant au moins cinq minutes pour
permettre à l’interrupteur thermique du moteur de refroidir si le marchepied est bloqué d’une façon quelconque et si le moteur a essayé
de fermer le marchepied. L’interrupteur arrêtera automatiquement le moteur et a besoin de refroidir avant qu’il ne se reconnecte.)
Si le marchepied ne fait pas de bruit – passez au test 2.
Si le marchepied fait du bruit mais ne bouge pas – passez au test 3.
Test 2 : Vérifiez le fusible de 10 amp dans le cordon d’alimentation vers / dans le coffret de commande.
S’il a sauté – remplacez-le et revérifiez le fonctionnement du marchepied.
Si le fusible ne resaute pas immédiatement ou n’a pas défailli, passez au test 4 :
Si le fusible saute immédiatement dès qu’on essaie de faire fonctionner le marchepied :
Tirez la fiche de connexion du faisceau à l’arrière de l’unité marchepied et vérifiez l’état des broches internes.
Si les broches présentent des traces de contamination par l’eau, nettoyez et reconnectez la fiche et retestez le fonctionnement du
marchepied.
Si les broches sont en bon état, réessayez de faire fonctionner le marchepied avec la fiche à 5 broches encore déconnectée. Si le
fusible saute encore, il y a un court-circuit dans le faisceau entre la fiche du marchepied et le coffret de commande. Vérifiez que les
fils du faisceau jusqu’au coffret de commande n’ont pas été coincés ou ne se sont pas effilochés dans un endroit évident.
Si le fusible ne saute pas avec la fiche déconnectée, le court-circuit est entre la fiche du marchepied et l’unité moteur du marchepied.
Testez avec un testeur de circuit mis à la terre au boîtier du marchepied et l’autre cordon à chacune des broches d’alimentation dans
la fiche du faisceau du marchepied à tour de rôle comme montré dans le schéma ci-dessous.
S’il y a un circuit entre l’une ou l’autre broche et le boîtier du marchepied, il y a un court-circuit dans l’un des fils du moteur du
marchepied, probablement dans l’unité marchepied. Enlevez le panneau inférieur du marchepied et vérifiez que les fils provenant du
moteur n’ont pas été coincés ou ne se sont pas effilochés et se court-circuitent sur le boîtier.
Test 3 : Si le moteur du marchepied fait du bruit et continue de faire du bruit tant que l’interrupteur à bascule est maintenu en position
enfoncée ou que la porte est fermée (modèle ‘fully auto’ - entièrement automatique), vérifiez qu’il n’y a pas d’obstruction dans l’unité
marchepied qui l’empêche de se fermer telle qu’un gravier coincé dans les glissières / engrenages des types à bras double. Enlevez
le panneau inférieur et déconnectez le ou les bras de liaison du giron. Vérifiez que le giron peut facilement rentrer et sortir en glissant
et vérifiez que les points d’engrenage des bras sur les unités à bras double sont exempts de toutes particules qui pourraient les
bloquer. S’il est clair qu’il n’y a pas de contamination externe empêchant le marchepied de bouger, la boîte de vitesses du moteur a
défailli et une nouvelle unité moteur sera requise.
Test 4 : Débranchez le marchepied du faisceau carrosserie au niveau de la fiche à l’arrière de l’unité marchepied. Avec un testeur de
circuit et l’unité marchepied encore déployée, vérifiez qu’il n’y a pas de circuit entre la broche microrupteur de rentrée et la broche
retour commun des microrupteurs dans la fiche du faisceau du marchepied. (Voir le schéma ci-dessous).
S’il y a un circuit – le microrupteur de rentrée est bloqué en position fermée ou a défailli en position fermée. Enlevez le panneau
inférieur du marchepied et vérifiez que le microrupteur de rentrée (celui qui serait activé lorsque le marchepied est fermé) n’est pas
endommagé. S’il est endommagé, il aura besoin d’être remplacé.
4
Test 5 : Au niveau de la fiche du faisceau du marchepied débranchée à l’arrière de l’unité marchepied ou à l’intérieur
du véhicule sur les marchepieds de type BA, appliquez une alimentation de 12 V à travers les deux broches
d’alimentation. (Voir le schéma ci-dessous).
Si le marchepied ne répond pas, il est probable que le moteur ait défailli. Vérifiez d’abord que les cordons entre la
fiche et le moteur sont en bon état, en particulier à l’intérieur de l’unité marchepied. S’ils sont en bon état, le moteur a
défailli et aura besoin d’être remplacé.
Si le moteur commence à ronfler mais que le marchepied ne bouge pas, inversez la polarité à travers les broches
d’alimentation et regardez pour voir si le marchepied se ferme. Si le marchepied peut se déployer et se rentrer en
appliquant l’alimentation de 12 V directe à travers les broches d’alimentation (l’inversant pour changer le sens du
marchepied), le problème se situe au niveau de l’unité de commande, de l’interrupteur à bascule (modèle ‘fail safe’ sécurisé), ou du faisceau du véhicule. Passez au test 6.
Test 6 : (Modèle ‘fail safe’ – sécurisé - seulement) Vérifiez d’abord les cosses des fils bleus de l’interrupteur à bascule.
Si elles semblent être en bon état, débranchez les deux fils bleus ou les fils bleu et bleu/blanc de l’interrupteur à
bascule et, à l’aide d’un morceau de fil, connectez-les ensemble.
Si le marchepied se ferme, il y a un problème au niveau de l’interrupteur et il faudra le remplacer.
Si le marchepied ne se ferme toujours pas, faites une vérification complète sur les connecteurs multi-fiches de l’unité
de commande. S’ils sont en bon état, il est probable que l’unité de commande a défailli.
Schéma 1
Vue des broches dans la fiche à
partir du marchepied
1
5
4
2
3
No
Fonction
1
Alimentation du moteur
2
Microrupteur de rentrée
3
Microrupteur de déploiement
4
Alimentation du moteur
5
Retour commun des microrupteurs
5
INSTRUCTIONS DE DETECTION DE PANNES
TYPE DE MARCHEPIED
TITRE
Electrique T et E
Diagnostic de Défaillance du Marchepied
Dernière mise à jour 25/06/07
Nº de révision
1
DEFAILLANCE DU MARCHEPIED EN POSITION RENTREE
Test 1 : Avec la porte latérale ouverte / le frein à main mis / l’allumage mis / l’interrupteur de marchepied en position
de marche:
Vérifiez le fusible de 10 amp dans le cordon d’alimentation vers / dans le coffret de commande.
S’il a sauté – remplacez-le et revérifiez le fonctionnement du marchepied.
Si le fusible ne resaute pas immédiatement ou n’a pas défailli, passez au test 2.
Si le fusible saute immédiatement dès qu’on essaie de faire fonctionner le marchepied :
Tirez la fiche de connexion du faisceau à l’arrière de l’unité marchepied et vérifiez l’état des broches internes.
Si les broches présentent des traces de contamination par l’eau, nettoyez et reconnectez la fiche et retestez le
fonctionnement du marchepied.
Si les broches sont en bon état, réessayez de faire fonctionner le marchepied avec la fiche encore déconnectée.
Si le fusible saute encore, il y a un court-circuit dans le faisceau entre la fiche du marchepied et le coffret de
commande. Vérifiez que les fils du faisceau jusqu’au coffret de commande n’ont pas été coincés ou ne se sont pas
effilochés dans un endroit évident.
Si le fusible ne saute pas avec la fiche déconnectée, le court-circuit est à l’intérieur de l’unité marchepied. Testez
avec un testeur de circuit mis à la terre au boîtier du marchepied et l’autre cordon à chacune des
broches d’alimentation dans la fiche du faisceau du marchepied à tour de rôle comme montré dans le schéma
ci-dessous.
S’il y a un circuit entre l’une ou l’autre broche et le boîtier du marchepied, il y a un court-circuit dans l’un des fils du
moteur du marchepied à l’intérieur de l’unité marchepied. Enlevez le panneau inférieur du marchepied et vérifiez
que les fils provenant du moteur n’ont pas été coincés ou ne se sont pas effilochés et se court-circuitent sur le
boîtier.
Test 2 : Faites une vérification visuelle sur toutes les connexions des fils de l’interrupteur à bascule, sur les
connecteurs multi-fiches (modèle ‘fail safe’ – sécurisé) de l’unité de commande, sur l’interrupteur de marche/arrêt
(modèle ‘fully auto’ – entièrement automatique) et vérifiez également que l’interrupteur de la porte se met à la terre
lorsqu’on ouvre la porte et que le frein à main se met à la terre lorsqu’on le met. Vérifiez également que le cordon
d’alimentation principal et les fils de terre provenant de l’unité de commande sont connectés correctement. Si tout
cela semble normal, passez au Test 3.
Test 3 : Avec quelqu’un qui écoute à proximité du marchepied en-dessous du véhicule, vérifiez qu’il n’y a pas de
bruit provenant du moteur du marchepied lorsqu’on appuie sur l’interrupteur à bascule/lorsqu’on ouvre la porte pour
faire déployer le marchepied. (Veillez à ce que la porte soit ouverte / le frein à main mis / l’allumage mis /
l’interrupteur de marchepied en position de marche (modèle ‘fully auto’ – entièrement automatique - seulement).
(Nota : Si le marchepied est câblé comme ‘fully auto’ (entièrement automatique) 1, fermez la porte pendant 1 minute
avant d’effectuer ce test pour permettre à l’interrupteur thermique sur le moteur du marchepied de refroidir et de se
reconnecter si le moteur a essayé de faire déployer le marchepied pendant un certain temps mais en a été
empêché par une obstruction quelconque. Il se sera éteint automatiquement et ne se reconnectera pas tant que
l’interrupteur thermique n’aura pas refroidi.
Si le moteur du marchepied fait du bruit et continue de faire du bruit tant que l’interrupteur à bascule est maintenu
en position enfoncée ou que la porte est ouverte (modèle ‘fully auto’ - entièrement automatique), vérifiez qu’il n’y a
pas d’obstruction dans l’unité marchepied l’empêchant de se déployer telle qu’un gravier coincé dans les glissières
/ engrenages des types à bras double. Enlevez le panneau inférieur et déconnectez le ou les bras de liaison du
giron. Vérifiez que le giron peut facilement sortir en glissant et vérifiez que les points d’engrenage des bras sur les
unités à bras double sont exempts de toutes particules qui pourraient les bloquer. S’il est clair qu’il n’y a pas de
contamination externe empêchant le marchepied de bouger, la boîte de vitesses du moteur a défailli et une
nouvelle unité moteur sera requise.
6
Si le moteur de marchepied démarre puis se coupe avec un petit mouvement du giron, vérifiez que le cordon
de la porte / frein à main est connecté correctement aux interrupteurs et que ces derniers se mettent à la
terre lorsqu’on ouvre la porte / met le frein à main. (Veillez à ce que l’allumage soit également mis). Si tout
cela est normal, l’unité de commande est défectueuse et aura besoin d’être remplacée.
Si le moteur du marchepied est silencieux, débranchez la fiche du faisceau du marchepied à l’arrière de
l’unité marchepied et appliquez une alimentation de 12 V séparée à travers les deux broches d’alimentation
dans la fiche du faisceau du marchepied (Voir le schéma ci-dessous).
Si le moteur du marchepied reste silencieux, le moteur a défailli et devra être remplacé.
Si le moteur du marchepied fait du bruit mais que le marchepied ne bouge pas, inversez la polarité et vérifiez
que le marchepied se déploie. Si le marchepied ne se déploie pas mais que le moteur fait encore du bruit,
repassez à l’étape ci-dessus pour vérifier qu’il n’y a pas d’objets qui peuvent être coincés dans le
mécanisme du marchepied ci-dessus.
Si le marchepied peut être déployé et rentré en appliquant une alimentation de 12 V directe aux broches
d’alimentation du marchepied, mais qu’il cesse de fonctionner lorsque la fiche est reconnectée et actionnée
par des méthodes normales, faites déployer le marchepied à l’aide de l’alimentation directe aux broches,
puis reconnectez la fiche et vérifiez que le marchepied se ferme. Si le marchepied se ferme mais qu’il ne se
déploie pas, il se peut que le microrupteur de déploiement ait défailli. (Il s’agit du microrupteur qui est activé
par le bras moteur lorsque le marchepied est entièrement déployé).
Avec le marchepied dans n’importe quelle position autre qu’en position entièrement déployée, utilisez un
testeur de circuit et vérifiez s’il y a un circuit à travers la broche microrupteur de déploiement et la broche de
retour commun (Voir le schéma ci-dessous). S’il y a un circuit, le microrupteur fonctionne correctement et il
y a un problème au niveau du coffret de commande du marchepied. Ce dernier devra être remplacé.
S’il n’y a pas de circuit, le microrupteur de déploiement a défailli et devra être remplacé.
Schéma 1
Vue des broches dans la fiche à
partir du marchepied
No
Fonction
1
Alimentation du moteur
2
Microrupteur de rentrée
3
Microrupteur de déploiement
4
Alimentation du moteur
5
Retour commun des microrupteurs
1
5
4
2
3
7
Procédure de Rentrée d’Urgence pour EXE600, 750 & 1000 HZ
Dans le cas peu probable où votre marchepied s’arrêterait en position sortie, veuillez suivre la
procédure détaillée ci-dessous.
Sur le dessous du marchepied,
vous trouverez 2 bras attachés
au giron en aluminium.
Tirez les clips en R pour les faire
sortir et conservez-les. Vous en aurez
besoin plus tard.
Enlevez les rondelles en acier et en
nylon.
Enlevez les bras et pliez-les vers
l’intérieur et sous le marchepied.
Les bras ont besoin d’être croisés
pour se ranger complètement à
l’intérieur du boîtier.
Enfoncez le marchepied et insérez le
clip en R dans les trous dans le dessous du boîtier des deux côtés.
Le clip en R a besoin d’être complètement enfoncé à travers les
trous.
Une fois complètement enfoncées
à travers les trous, les goupilles se
maintiendront dans le giron.
IMPORTANT : C’est un dépannage temporaire pour vous permettre de
rentrer chez vous seulement. Votre marchepied devrait être réparé par
le concessionnaire le plus proche de chez vous dès que possible.
8
Détection de pannes
Vue de la fiche allant de
l’arrière du marchepied, méplat sur la fiche en position
1
2
5
4
3
1. Alimentation +/2. Microrupteur de rentrée
3. Microrupteur de déploiement
4. Alimentation -/+
5. Commun aux deux microrupteurs
(Noir)
(Bleu)
(Violet)
(Blanc)
(Rouge)
Test du moteur
Pour tester si votre moteur fonctionne ou non, vous pouvez appliquer un courant de 12 V direct
aux broches 1 et 4 et inversez pour que le moteur aille dans l’autre sens mais attention car le moteur ne s’arrêtera que lorsque vous enlèverez le courant.
Test du microrupteur de rentrée
Le marchepied étant rentré, utilisez un testeur de circuit sur les broches 2 et 5, vous n’obtiendrez
pas de continuité.
Le marchepied étant déployé, vous obtiendrez une continuité.
Le marchepied étant à moitié sorti, vous obtiendrez une continuité.
Test du microrupteur de déploiement
Le marchepied étant rentré, utilisez un testeur de circuit sur les broches 3 et 5, vous devriez
obtenir une continuité.
Le marchepied étant déployé, vous n’obtiendrez pas de continuité.
Le marchepied étant à moitié sorti, vous obtiendrez une continuité.
9
Liste des Pièces Détachées
Nº de
Schéma
Nº de Pièce
1
SPEX12010001
Description
Commentaires
Ensemble panneau inférieur pour EXE600HZ
Inclut tous les boulons et rondelles
1
SPEX12010002
Ensemble panneau inférieur pour EXE750HZ
Inclut tous les boulons et rondelles
1
SPEX12010003
Ensemble panneau inférieur pour EXE1000HZ Inclut tous les boulons et rondelles
2
SPEX12010004
Ensemble giron complet pour EXE600HZ
2
SPEX12010005
Ensemble giron complet pour EXE750HZ
2
SPEX12010006
Ensemble giron complet pour EXE1000HZ
3
SPEX12010007
Joint d’étanchéité pour EXE600HZ
Inclut des vis de remplacement
3
SPEX12010008
Joint d’étanchéité pour EXE750HZ
Inclut des vis de remplacement
3
SPEX12010009
Joint d’étanchéité pour EXE1000HZ
Inclut des vis de remplacement
4
SPEX4010126
Clip en R
Fixe le bras moteur au giron
5
SPEX12010010
Ensemble moteur
6
SPEX12010011
Ensemble bras manivelle
7
SPEX12010012
Ensemble butée giron avant
8
SPEX12010013
Kit faisceau marchepied
Faisceau complet y compris microrupteurs
9
SPEX12010014
Ensemble aimant
Pour activer les microrupteurs
10
SPEX12010015
Ensemble guide nylon
11
SPEX12010019
Ensemble goupille giron
12
SPEX12010016
Ensemble bras de renvoi
13
SPEX12010017
Ensemble bras moteur
14
SPEX12010018
Microrupteur (Universel)
15
SPEX12010020
Ensemble rouleau giron
16
SPEX12010021
Ensemble glissière giron
17
SPEX8010218
Tiroir EXE600HZ
18
SPEX8010223
Tiroir EXE750HZ
19
SPEX8010217
Tiroir EXE1000HZ
10
CERTIFICATION
La présente certification certifie que
AVS Steps a répondu à la spécification
et aux Directives UE suivantes :
DECLARATION DE CONFORMITE
Produit :
Codes Produit :
Marque CE :
Nº de Série :
Directives :
Exigence légale
en matière de charge :
Charge de travail:
Maximum testé :
Spécification des
matériaux :
Marchepieds AVS.
EE, EX, G, LX, K, SL, T.
Tous les marchepieds.
Tous les marchepieds. Identifie le produit.
Tous les marchepieds AVS sont fabriqués suivant les directives
UE pertinentes.
Directive 2001/85/CE sur les autobus et les autocars
Directive 98/37/CE sur la manutention mécanique
Directive 72/245/CE sur l’antiparasitage
136 kg
150 kg x 50 000 cycles
225 kg x 25 000 cycles
Matériau marchepied
Données
Aluminium
6063-T6 AA15
Nylon
Nylon 66
Grade des fixations
Acier 8,8 & inoxydable
Boîtier en acier
Galvanisé
Interne en acier
Inoxydable
Recyclage : Les matériaux listés devront être séparés avant d’être recyclés en vertu de la législation actuelle.
Test cyclique:
Le test cyclique minimum est de 100 000 opérations sous une charge 2,5 kg
force.
Décalcomanies:
Tous les marchepieds comportent des étiquettes de fonctionnement.
Etiquette supplémentaire à appliquer au véhicule pour maintenance.
Etiquette supplémentaire à appliquer au véhicule pour actionnement par le
pied.
Déclaration :
Nous certifions par la présente que les informations ci-dessus sont correctes.
M. K. Clarke – Directeur/Représentant pour AVS
AVS Marketing Ltd Nº d’Immatriculation de la Société 3973828 Immatriculée au Royaume-Uni. Directeurs : Karen
Clarke et Keith Clarke
11