le barrage du vieux-pré

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SOMMAIRE
FÉVRIER 1985
Sault-Brenaz
: vue aérienne
de l'enceinte
de construction
du
barrage
et de l'entrée
de la dérivation.
(Photo Morat)
LES GRANDS BARRAGES
150 ans d e confortements
d u barrage d e Grosbois-en-Montagne
DOSSIER
Editorial
par
1
par Jean ROYER
1
5
par P. SCOTT
Impact des grands barrages
sur l'environnement
1
par J.-P. HENRY
9
et L. MONFORT
et J. LECORNU
2
Les barrages a u service
d u développement régional
en Languedoc-Roussillon.
ET A. JENSEN
43
6
par J. GAUTHERON
47
L'avenir des barrages agricoles
par D. LOUDIÈRE
51
28
Barrages et développement en zone
sahélienne
Sault-Brenaz : l a construction
de l'usine Lot 2
par Ph. FLEURY
39
L'avenir des barrages hydroélectriques en France
L'aménagement d e l a c h u t e
de Sault-Brenaz
par P. SAVEY
35
22
Le barrage réservoir "Aube"
par J.-P. DUBEL
de MARTINVILLE
par J.-P. PLANTEY
Le barrage d e Laparan
par J.-C. MILLET
et A. PETITJEAN
Barrage d'Aït Chouarit
sur l'Oued Lakhdar
Les barrages : Histoire, rôles et risques
par A. GOUBET
M. SCHWIRTZ
3
32
par M. KERN
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réalisant le barrage du
VIEUX-PRÉ dans les VOSGES.
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SIMECSOL a participé à l'étude et la conception des barrages :
Les Moulinets à Cherbourg, d'Aire-sur-la-Lys (62), St-Savinien (17), La Mazelle (Massif Central), usine
marémotrice de la Rance ; barrage et écluses sur la Seine, l'Yonne, la Marne, l'Oise, le Rhône (Bourgles-Valence, Caderousse, St-Vallier, Vaugris), ainsi que des barrages à l'étranger : Iril-Emada en AlgéJJJLgjSaguling sur l'Ile de Java
LE BARRAGE DU VIEUX-PRÉ
Situé à la limite entre les départements des VOSGES et de M E U R T H E - e t M O S E L L E , le barrage du VIEUX-PRÉ permettra la création d'une retenue d'eau
d'une capacité utile de 50 millions de m .
3
Construit pour Électricité de France, il doit compenser les pertes par évaporation dans les réfrigérants atmosphériques de la Centrale Nucléaire de CATTENOM (Moselle) lorsque le débit de la Moselle, à proximité de laquelle est construite la Centrale Nucléaire, devient inférieur à 26 m par seconde à la frontière
luxembourgeoise.
3
Le barrage doit en outre contribuer à "réguler" le débit de quelques autres rivières des Vosges et de Meurthe-et-Moselle.
Il permettra en outre de réaliser un centre de tourisme et de loisirs grâce au plan
d'eau créé.
L'entreprise M U L L E R Frères de BOULAY (Moselle) est "pilote" du Groupement
d'entreprises réalisant le barrage du V I E U X - P R É dans les VOSGES.
Le barrage
6
en
construction.
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Depuis sa création, SIMECSOL a participé à l'étude et la réalisation de plusieurs
grands ouvrages hydrauliques. Dans de
nombreux cas, son intervention a permis
de trouver des solutions originales pour
la résolution de problème de fondations
difficiles.
Barrage en terre, hauteur 3 6 m, longueur
155 m, réserve d'eau douce à la pointe
de La Hague.
Barrage d ' A R Z A L - M o r b i h a n
Ce barrage en enrochement de 12 m de hauteur,
6 0 0 m de long, fondé sur 3 0 m de vase molle est
une variante présentée par A. CAQUOT et J .
KERISEL au projet de l'Administration.
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DU P O N T
Barrage d'ARZAL
sur l'estuaire
de la Vilaine.
Photo HEURTIEZ
KOUKli
C H À K E N U
En bordure de la Charente, hauteur 6 m, longueur 150 m. Ouvrage en béton construit
dans une enceinte multiple en palplanches
métalliques sur une très grande épaisseur
de vase molle. Ce barrage abrite une station
de pompage.
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de poser d e s t u b e s e t c â b l e s s o u s v o i e s f e r r é e s et r o u t e s s a n s o u v e r t u r e s de t r a n c h é e s .
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ou verticaux (protection c a t h o d i q u e , pose de m i c r o - p i e u x , ancrages et autres).
La v e r s i o n " p o u s s e - t u b e " s e r t à r é a l i s e r d e s 0 i m p o r t a n t s d e f o r a g e s e n t u b e s a c i e r s o u s r o u t e s o u v o i e s f e r r é e s . La n o u velle m a c h i n e , le C O L O S S 3 5 0 p e r m e t d ' e n f o n c e r d e s t u b e s j u s q u ' à 0 e x t . 1 . 0 0 0 m m s u r d e s d i s t a n c e s j u s q u e - l à i n c o n n u e s d a n s la t e c h n i q u e d e f o n ç a g e .
Gamme des pousse-tubes
"GRUNDORAMM"
cer des 0 importants
de tubes acier sous
et routes.
Type de
pousse-tube
0 mm
Longueur (m)
Poids (kg)
enfonferrées
TITAN
HERCULE
GIGANT
KOLOSS
145
1,85
180
220
1,85
410
260
1,90
660
350
2,3
1300
10,0-12,0
20.0
jusqu'âlOOO
4,0-5,0
6,0-7,0
jusqu'à 400
jusqu'à 600
Sous réserve de modifications techniques
0du tube
pour
voies
jusqu'à 800
La t e r r e q u i s ' a c c u m u l e à l ' i n t é r i e u r d u t u b e l o r s d u f o n ç a g e , e s t p a r t i e l l e m e n t é v a c u é e p a r u n e p i è c e i n t e r m é d i a i r e e n é v i t a n t
a i n s i u n c o m p a c t a g e d a n s le t u b e e t e n f a c i l i t a n t la v i d a n g e d u t u b e ( b r e v e t d é p o s é ) .
Pièce intermédiaire
montée
entre le pousse-tube
GRUNDORAMM
et le tube évitant
le compactage
du terrain à
l'intérieur
du tube
acier.
E n o u t r e , la T R A C T O - T E C H N I Q U E S p r é s e n t e u n a p p a r e i l r é c h a u f f e u r d ' a i r c o m p r i m é U N I T H E R M q u i é v i t e le g e l d e s o u t i l s
p n e u m a t i q u e s en hiver.
NOUVEAUTE
M a r i a g e e n t r e la v i b r a t i o n e t le b a t t a g e .
L ' E L O R A M M e s t u n v i b r a t e u r é l e c t r i q u e q u i s e r t à la f o i s d e v i b r a t e u r e t d e b a t t e u r ( s e l o n la n a t u r e d u t e r r a i n )
Caractéristiques techniques
Force centrifuge
Moment statique
Amplitude d'oscillation (double)
Force de battage
Amplitude de frappe
Puissance des moteurs endurance
Puissance des moteurs
pour mise en route
Tours par minute
Courant d e régime
Démarrage étoile triangle
Tension/fréquence
Nombre d'ampères nécessaires
Générateur nécessaire
Cable d'amenée jusqu'à 50 m
Force de traction maximum
Poids total
Tirage de palplanches jusqu'à
Enfonçage de palplanches jusqu'à
ELORAMM
kN (to)
Nm (kg/cm)
mm
Nm (kp/m)
mm
kW
0-150 (15)
61 (610)
9,2
0-1280 (130)
0-8
2x8
kW
T/min.
A
2x17,5
1480
2x15,2
A
380/50
63
30-60
4x10
70 (7)
1325
650
500
V/Hz
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1949 font une obligation aux Entrepreneurs de
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Il n'existe pour t o u t e la France q u ' u n e seule
Caisse de C o n g é s p a y é s pour les Entrepreneurs de T R A V A U X PUBLICS.
1 1
LOCATION SANS CHAUFFEUR D'ENGINS DE VOIRIE
UNE FORMULE D'AVENIR
La Société LE MATÉRIEL DE VOIRIE (L.M V.) spécialisée depuis 70 ans dans la fabrication déngins
de nettoiement urbains (BALAYEUSES-RAMASSEUSES, ARROSEUSES, LAVEUSES, etc..) a mis récemment sur le marché un modèle de conception nouvelle : LA BALAYEUSE-RAMASSEUSE BR15. Cette
machine, parfaitement adaptée aux besoins de notre époque, a séduit d'emblée les responsables municipaux et sést attirée spontanément la sympathie des premiers utilisateurs. Elle présente, en effet, un ensemble de qualités qui ndvaient encore jamais été réunies sur un même
engin : Rapport performances/Prix inattaquable - Bilan déxploitation très économique - Fonctionnement silencieux - Esthétique nouvelle - Fiabilité à toute épreuve - Grande facilité de conduite et dèntretien.
S'appuyant sur un large sondage auprès de 4.000 municipalités de toutes dimensions et compte
tenu des caractéristiques particulièrement attractives de cette "BR15", la Société L.M.V a décidé
de mettre en place, à léchelon national, une Organisation de LOCATION SANS CHAUFFEUR. Cette
initiative intéresse principalement les municipalités qui ne disposent pas en permanence déngins
de nettoiement, ou celles qui souhaitent procéder au remplacement momentané d'un engin
indisponible. Le recours à la location sans chauffeur devrait également s'imposer pour la réalisation de travaux exceptionnels, périodiques ou saisonniers. Il est en effet possible de louer une
BR15 pour de très courtes périodes, et même à la journée, au même titre que n'importe quel
véhicule utilitaire et sans autre formalité.
Il convient de souligner que la LOCATION SANS CHAUFFEUR d'engins de voirie n'a encore jamais
été pratiquée en France. Il fallait en effet disposer pour cela d'un engin à la fois performant,
très fiable et très simple à manoeuvrer, pouvant être mis entre toutes les mains. Toutes ces conditions étant réunies sur la BR15, l'idée a rapidement fait son chemin.
Un premier réseau de location est d'ores et déjà opérationnel. Des développements sont prévus au cours de l'année 1985 pour répondre à une demande qui devrait considérablement
se développer dans les mois à venir.
12