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André Yvette André Yvette, une histoire déjà longue De 1936 à 1964, la gabare transporte principalement du maërl (sable calcaire utilisé comme amendement en Bretagne) et des galets, blocs de granit et ciment, pendant la reconstruction de la ville de Brest. Durant la Seconde Guerre mondiale elle transporte aussi des pommes de terre et du vin. À partir de 1965, elle est rachetée pour effectuer le transport de marchandises de Brest vers les îles de Molène, Ouessant et Sein. En 1974, le Fromveur pouvant désormais accoster à Molène, son propriétaire désarme l’André-Yvette, ne pouvant faire face à la concurrence. En 1976, la gabare subit des travaux d’aménagement pour devenir un bateau de plaisance. CARACTÉRISTIQUES DU BATEAU Type Gabare d'Iroise Port d’attache Vannes Longueur de coque 17,50 m Longueur hors tout 25 m Largeur Tirant d’eau Surface de voiles Année de construction 5,59 m 2m 180 m2 1936 CAPACITÉS D’ACCUEIL Équipage 2 marins Sortie en mer 25 personnes Soirée à quai 50 personnes Crédit photos : Pep56 [email protected] Belle Étoile Belle Étoile, une histoire déjà longue Construit en 1992, Belle Étoile est la réplique à l'identique du langoustier Belle Étoile construit en 1938 au chantier Gourmelon à Camaret-sur-Mer à la pointe de la Presqu'île de Crozon, en Finistère. Camaret était, dans les années 50, le plus grand port langoustier d'Europe, avec une flottille de plus de 200 navires. Gréée en dundee, Belle Étoile porte plus de 250m2 de voilure. CARACTÉRISTIQUES DU BATEAU Type Port d’attache Dundee langoustier Camaret Longueur de coque 19 m Longueur hors tout 25 m Largeur 6m Tirant d’eau 3,40 m Surface de voiles 252 m2 Année de construction 1992 CAPACITÉS D’ACCUEIL Équipage 3 marins Sortie en mer 27 personnes Soirée à quai 70 personnes Crédit photos : Belle Étoile [email protected] Bessie Ellen Bessie Ellen, une histoire déjà longue Construit en 1904 dans un chantier naval près de Plymouth, Bessie Ellen a été lancé en 1907. Ce voilier-cargo est un des derniers exemplaires qui navigue encore. Il est classé bateau historique par le National Historic Ships UK. Conçu pour le commerce de Terre-Neuve, Bessie Ellen a fait du cabotage à voile jusqu’en 1930. Avec le déclin de la marine marchande à voile, il a été équipé d’un moteur pour continuer le cabotage sous le nom de Forsøgel au Danemark jusqu’en 1971. Il a été racheté en 2000 et est aujourd’hui équipé de 12 cabines pour la croisière. CARACTÉRISTIQUES DU BATEAU Type Port d’attache Ketch aurique Plymouth Longueur de coque 25,60 m Longueur hors tout 36,30 m Largeur 6,25 m Tirant d’eau 3,30 m Surface de voiles 334 m2 Année de construction 1904 CAPACITÉS D’ACCUEIL Équipage 5 marins Sortie en mer 45 personnes Soirée à quai 65 personnes Crédit photos : Bessie Ellen - F.Madic [email protected] Biche Biche, une histoire déjà longue Biche a été construit aux Sables d’Olonne, en 1933, par le chantier d’Aimé Chaffeteau, pour le patron Ange Stéphan de l’Ile de Groix, surnommé «Ange Biche». Son image reste associée à l’apogée de la pêche atlantique à la voile de l’Ile d’Yeu à Douarnenez. Devenu l’ultime représentant des thoniers à voile de l’Atlantique, il sera acquis en 1991 par le Port Musée de Douarnenez. Faute de moyens suffisants, il sombrera 2 fois dans le port, avant d’être déposé au cimetière de bateaux. L’association les Amis du Biche, créée en 2003, sort Biche de la vasière et entame sa restauration. En 2011, Biche reprend la mer pour de belles navigations. CARACTÉRISTIQUES DU BATEAU Type Dundee thonier Port d’attache Lorient Longueur de coque 21,50 m Longueur hors tout 32 m Largeur Tirant d’eau Surface de voiles Année de construction 6,60 m 3m 280 m2 1934 CAPACITÉS D’ACCUEIL Équipage 3 marins Sortie en mer 27 personnes Soirée à quai 70 personnes Crédit photos : Les amis du Biche, Vapillon, Van Malleghem [email protected] Dalh Mad Dalh Mad, une histoire déjà longue Dalh Mad, qui signifie Tiens bon, est la réplique d’un sablier traditionnel, ou sloop de bornage, qui remontait régulièrement l’Elorn. Construit en 1992 pour le concours du Chasse Marée « Bateaux des côtes de France », Dalh Mad est l’ultime témoin de la culture maritime de Landerneau. Il est la réplique de la « Sainte Anne », petit sablier dont la coque fut classée aux collections du Port Musée de Douarnenez. Le petit sablier était un précurseur : construit en 1945, il a été le premier de la rade à être doté d’un moteur dès l’origine, ce qui ne l’empêchait d’ailleurs pas d’être avant tout un voilier. Jusqu’en 1960, il extrayait sable et maërl au moyen de son «crapaud» (pelle mécanique articulée) et pratiquait, à la saison, la drague à la coquille Saint-Jacques. CARACTÉRISTIQUES DU BATEAU Type Port d’attache Sloop de bornage Port Tinduff Longueur de coque 13,20 m Longueur hors tout 17 m Largeur 4,70 m Tirant d’eau 1,60 m Surface de voiles 130 m2 Année de construction 1992 CAPACITÉS D’ACCUEIL Équipage 2 marins Sortie en mer 18 personnes Soirée à quai 30 personnes [email protected] Crédit photos : Mélanie Joubert, Chasse Marée, Ronan Coquil Earl Of Pembroke Earl Of Pembroke, une histoire déjà longue Le Earl Of Pembroke est l'une des goélettes à trois mâts construite en Suède, en 1948. Pendant plus de 25 ans, le bateau navigue sous le nom de Orion en mer Baltique et sert de caboteur sur la côte orientale des Iles Britanniques, transportant principalement du bois. En 1974, son affrèteur le laisse à l'abandon dans le petit port de Thisted au Danemark. Il est racheté en 1979. Neuf ans de chantier et de refonte intégrale de la coque et du gréement transforment la goélette en trois mâts barque du 18ème. CARACTÉRISTIQUES DU BATEAU Type Port d’attache Trois-mâts barque Charlestown Longueur de coque 35,2 m Longueur hors tout 44 m Largeur 7,50 m Tirant d’eau 3,20 m Surface de voiles 765 m2 Année de construction 1948 CAPACITÉS D’ACCUEIL Équipage 15 marins Sortie en mer 70 personnes Soirée à quai 100 personnes Crédit photos : Earl of Pembroke [email protected] Étoile de France Étoile de France, une histoire déjà longue La goélette à huniers, Étoile de France, connue précédemment sous le nom de Julia af Fåborg a été construite en 1938 au Danemark. C’est un "baltic trader", un de ces cargos solides dont il ne reste que quelques exemplaires dans le monde. Julia eut une carrière bien remplie, changea plusieurs fois de propriétaire, fut démâtée, regréée, puis motorisée dans les années 50. Elle naviguait du Portugal au Groenland où elle amenait du sel et revenait en Europe avec une cargaison de poissons. Aujourd’hui armée pour la plaisance, Étoile de France est un navire très apprécié pour sa robustesse et son large pont pouvant recevoir de nombreux invités. CARACTÉRISTIQUES DU BATEAU Type Port d’attache Goélette à huniers Saint-Malo Longueur de coque 30 m Longueur hors tout 40 m Largeur 6,60 m Tirant d’eau 3,20 m Surface de voiles 480 m2 Année de construction 1938 CAPACITÉS D’ACCUEIL Équipage 4 marins Sortie en mer 60 personnes Soirée à quai 100 personnes Croisière 30 personnes Crédit photos : Bretagne Marine Croisière [email protected] Étoile du Roy Étoile du Roy, une histoire déjà longue L’Étoile du Roy est la réplique d’une frégate corsaire malouine de 1745. Second plus grand navire traditionnel français, ce trois-mâts était armé de 20 canons et de 236 hommes d’équipage. En temps de guerre, l’Amiral de France délivrait une lettre de marque au capitaine pour partir à la course, l’autorisant ainsi à attaquer les bâtiments ennemis. Étoile du Roy représentera le Siècle des Lumières, thématique choisie par Temps fête pour cette édition 2016. CARACTÉRISTIQUES DU BATEAU Type Port d’attache Frégate Corsaire Saint-Malo Longueur de coque 36,40 m Longueur hors tout 46,30 m Largeur 10,30 m Tirant d’eau 3,05 m Surface de voiles 790 m2 Année de construction 1996 CAPACITÉS D’ACCUEIL Équipage 14 marins Sortie en mer 120 personnes Soirée à quai 250 personnes Crédit photos : Bretagne Marine Croisière [email protected] Étoile Molène Étoile Molène, une histoire déjà longue Thonier mixte à sa naissance, Étoile Molène est un dundee thonier construit au chantier Tertu de Camaret en 1954. Il se consacre alternativement à la pêche au thon dans le Golfe de Gascogne et au chalutage en Irlande. Entièrement restauré, Étoile Molène a participé à la Route du Rhum en 1994. Il est l’un des bateaux traditionnels français les plus connus. CARACTÉRISTIQUES DU BATEAU Type Port d’attache Dundee thonier Saint-Malo Longueur de coque 23 m Longueur hors tout 35 m Largeur 6,50 m Tirant d’eau 3,80 m Surface de voiles 450 m2 Année de construction 1954 CAPACITÉS D’ACCUEIL Équipage 2 marins Sortie en mer 28 personnes Soirée à quai 80 personnes Crédit photos : Bretagne Marine Croisière [email protected] Granvillaise Granvillaise, une histoire déjà longue Après le lancement de la Cancalaise en 1987, il est apparu impossible aux Granvillais de laisser naviguer seule la bisquine "d'en face". Construite en 1990, la Granvillaise est la réplique d'un voilier de pêche typique de la Baie du Mont Saint-Michel. La bisquine est le plus toilé et le plus puissant voilier de nos côtes. CARACTÉRISTIQUES DU BATEAU Type Bisquine Port d’attache Granville Longueur de coque 18,28 m Longueur hors tout 32,30 m Largeur 4,76 m Tirant d’eau 3,28 m Surface de voiles 340 m2 Année de construction 1990 CAPACITÉS D’ACCUEIL Équipage 4 marins Sortie en mer 20 personnes Soirée à quai 30 personnes Crédit photos : Vapillon, Association des Vieux Gréements Granvillais [email protected] Loch Monna Loch Monna, une histoire déjà longue Construit au fameux chantier Tertu au Fret à Camaret, en 1956, Loch Monna drague la coquille Saint-Jacques en rade de Brest jusqu’en 1991. De 1993 à 2011, il navigue sous le statut de navire de plaisance. En 2012, il sort de restauration. Refondu en sloop, il est aujourd’hui navire à utilisation commerciale. CARACTÉRISTIQUES DU BATEAU Type Port d’attache Coquillier Brest Longueur de coque 10,90 m Longueur hors tout 10,90 m Largeur 3,80 m Tirant d’eau 1,80 m Surface de voiles 100 m2 Année de construction 1956 CAPACITÉS D’ACCUEIL Équipage 1 marin Sortie en mer 14 personnes Soirée à quai 20 personnes Crédit photos : Yann Riger, Loch Monna [email protected] Lys Noir Lys Noir, une histoire déjà longue Lys noir est un bateau au chantier Barrière, à Arcachon, pour un prince allemand avec la première Guerre Mondiale. Il sera donné en dommage de guerre à la France et trouvera acquéreur en 1921. Après une longue vie à Bordeaux et un bref passage en Méditerranée, il arrive à Granville en 1972. CARACTÉRISTIQUES DU BATEAU Type Port d’attache Yacht Granville Longueur de coque 17,40 m Longueur hors tout 24,50 m Largeur Tirant d’eau Surface de voiles Année de construction 3,90 m 2,10 m 230 m2 1913 CAPACITÉS D’ACCUEIL Équipage 5 marins Sortie en mer 20 personnes Soirée à quai 40 personnes Crédit photos : Thierry Seni [email protected] Marité Marité, une histoire déjà longue Lancé en 1923 à Fécamp, le Marité est le dernier terre-neuvier en bois du patrimoine français. Il effectue des campagnes de pêche à la morue sur les bancs de Terre-Neuve et d’Islande puis aux Iles Féroé. Réquisitionné pendant la guerre pour ravitailler la Grande Bretagne, il reprendra ensuite la pêche jusqu’en 1973. Après une première restauration, il navigue à nouveau, en 1987, pour des charters en mer Baltique et en mer du Nord. En 1992, il participe à la Course des grands voiliers, la Colombus Race où il arrive troisième au classement général. En 2004, le trois-mâts est racheté, via un Groupement d’Intérêt Public. Le Marité réintègre le patrimoine maritime normand et subit une restauration d’envergure. CARACTÉRISTIQUES DU BATEAU Type Port d’attache Terre neuvier Granville Longueur de coque 33 m Longueur hors tout 44,90 m Largeur 8m Tirant d’eau 3,60 m Surface de voiles 650 m2 Année de construction 1923 CAPACITÉS D’ACCUEIL Équipage 6 marins Sortie en mer 74 personnes Soirée à quai 120 personnes Carré 60 personnes assises Crédit photos : GIP Marité [email protected] Neire Maôve Neire Maôve, une histoire déjà longue Neire Maôve (Mouette noire en normand) est une réplique d'une goélette du Cotentin de 1850. Lancée le 4 juillet 1992, elle est réalisée dans le cadre du concours "Bateaux du patrimoine des côtes de France" organisé par le Chasse Marée. Ce bateau, utilisé pour la pêche en haute mer mais aussi comme bateau pilote, cumule tous les perfectionnements technologiques acquis avant l'arrêt de sa construction dans les années 30. CARACTÉRISTIQUES DU BATEAU Type Goélette du Cotentin Port d’attache Barneville - Carteret Longueur de coque 14 m Longueur hors tout 23 m Largeur 4m Tirant d’eau 2,40 m Surface de voiles 180 m2 Année de construction 1992 CAPACITÉS D’ACCUEIL Équipage 5 marins Sortie en mer 20 personnes Soirée à quai 30 personnes [email protected] Crédit photos : Association Vieux Gréement en cote des Isles Notre Dame de Rumengol Notre Dame de Rumengol, une histoire déjà longue Construite en 1945 à Camaret, cette grande gabare de la rade de Brest est transformée en sablier, après avoir navigué entre la Bretagne et l’Angleterre. Rachetée par An'Test en 1981, classée Monument Historique en 1990, elle est entièrement restaurée. Sa remise à l’eau, devant des milliers de spectateurs restera le temps fort de Brest 96. CARACTÉRISTIQUES DU BATEAU Type Port d’attache Gabare Brest Longueur de coque 21,70 m Longueur hors tout 28 m Largeur 6,40 m Tirant d’eau 2,20 m Surface de voiles 200 m2 Année de construction 1945 CAPACITÉS D’ACCUEIL Équipage 3 marins Sortie en mer 27 personnes Soirée à quai 70 personnes Crédit photos : Association An'Test [email protected] Oosterschelde Oosterschelde, une histoire déjà longue L’Oosterschelde est construit en 1918 aux Pays Bas. Conçu pour porter une centaine de tonnes de marchandises (briques, bois, bananes, patates...), c’est un monument de la construction maritime à la voile. Il a connu de nombreux changements de propriétaires et de nombreuses modifications. En 1990, il est entièrement restauré sous l’oeil attentif de 3 musées maritimes dont la collaboration garantie l’authenticité de la restauration. CARACTÉRISTIQUES DU BATEAU Type Port d’attache Goélette à 3 mâts Rotterdam Longueur de coque 40 m Longueur hors tout 50 m Largeur 7,50 m Tirant d’eau 3,00 m Surface de voiles 892 m2 Année de construction 1918 CAPACITÉS D’ACCUEIL Équipage 14 marins Sortie en mer 120 personnes Soirée à quai 120 personnes Crédit photos : Oosterschelde [email protected] Recouvrance Recouvrance, une histoire déjà longue La Recouvrance est une réplique des goélettes de type «Iris», dessinée par l'architecte naval Hubert en 1817. Un aviso est à l'origine un navire de guerre, de faible tonnage et rapide, qui servait de liaison pour le commandement ou à assurer les communications. Ces bateaux, taillés pour la vitesse, étaient aussi destinés au transport de plis urgents, à la surveillance du trafic marchand et à la répression de la traite des esclaves sur les côtes d'Afrique et aux Antilles. CARACTÉRISTIQUES DU BATEAU Type Goélette aviso Port d’attache Brest Longueur de coque 25 m Longueur hors tout 44,90 m Largeur 6,40 m Tirant d’eau 3,20 m Surface de voiles 430 m2 Année de construction 1991 CAPACITÉS D’ACCUEIL Équipage 4 marins Sortie en mer 32 personnes Soirée à quai 80 personnes [email protected] Crédit photos : Brest'Aim Renard Renard, une histoire déjà longue Le Renard est un cotre à hunier, réplique du dernier bateau armé, en 1812, par le corsaire Robert Surcouf (1773 - 1827), et témoin emblématique de l'Histoire de la cité corsaire de Saint-Malo. Depuis son lancement en 1991, le bateau participe à certaines des manifestations nautiques internationales les plus prestigieuses (Brest, Douarnenez, Semaine du Golfe, Rouen…) CARACTÉRISTIQUES DU BATEAU Type Port d’attache Cotre corsaire Saint-Malo Longueur de coque 19 m Longueur hors tout 30 m Largeur 5,88 m Tirant d’eau 2,80 m Surface de voiles 450 m2 Artillerie 10 canonades CAPACITÉS D’ACCUEIL Équipage 3 marins Sortie en mer 28 personnes Soirée à quai 50 personnes Crédit photos : Bretagne Marine Croisière [email protected] Skeaf VII Skeaf VII, une histoire déjà longue Ce ketch aurique, construit en 1916, en Allemagne, est confisqué par le Danemark en dommage de guerre en 1918. Il passe ensuite entre les mains des anglais sous le nom de Gilnockie puis des canadiens, sous celui de Polaris. En 2001, il est racheté par la société Étoile Marine Croisière, basée à Saint-Malo et devient Étoile Polaire. Enfin, en 2015, il est mis à disposition de l'association Skeaf par un propriétaire privé et reprend son nom d'origine Skeaf VII. L'association propose des stages d'insertion et de formation au développement durable. Venez découvrir ce yacht qui célèbrera, en 2016, ses 100 ans. CARACTÉRISTIQUES DU BATEAU Type Port d’attache Ketch aurique Douarnenez Longueur de coque 22,90m Longueur hors tout 30m Largeur 4,77 m Tirant d’eau 3,20 m Surface de voiles 350 m2 Année de construction 1916 CAPACITÉS D’ACCUEIL Équipage 4 marins Sortie en mer 26 personnes Soirée à quai 50 personnes Croisière 14 personnes Crédit photos : Association Skeaf [email protected]
