A04-02 lgv rhin-rhône apd troncon c

LGV RHIN-RHÔNE – BRANCHE EST
Maîtrise d’Œuvre générale études et travaux
TRONÇON C – PHASE APD
DESCRIPTION DU PROJET
Maître
d'Ouvrage :
Réseau Ferré de France
(RFF)
Direction Régionale
Bourgogne-Franche
Comté de RFF
La Branche Est de la LGV Rhin-Rhône a pour objectif de relier Dijon à Mulhouse par une ligne à
grande vitesse dimensionnée pour circuler à 350 km/h. Ce projet de 190 km de LGV a été phasé et une
première étape de 140 km, entre Villers-les- Pots et Petit-Croix, devrait être réalisée à l'échéance 2011.
Le coût de cette première étape est d'environ 2,4 milliards d'euros.
Mission :
Maîtrise d'Œuvre
Générale
Franchissement de la RD25 et du ruisseau des
Fromenteaux
Tronçon C
Localisation :
Régions Bourgogne
Franche-ComtéAlsace
Le groupe SETEC a été retenu en 2003 pour
réaliser une mission de Maîtrise d'Oeuvre
générale du tronçon C, de 60 km en phase
définitive et 27 km en première étape. Cette
mission comporte les éléments suivants :
-
Coût des
travaux :
-
2,4 milliards d’euros
-
études d'Avant-Projet Détaillé (AVP) et de
Projet (PRO),
assistance pour la passation des contrats de
travaux (ACT),
réalisation d'études d'exécution partielles
(PDD),
visa des plans d'exécution des entreprises
(VISA),
direction de l'exécution des contrats de
travaux (DET),
assistance aux opérations de réception
(AOR).
Ces missions portent sur le génie civil et les
équipements ferroviaires de la nouvelle LGV à
l'exception des études d'APD des équipements
ferroviaires.
Par ailleurs, des missions complémentaires telles
que les dossiers de procédures postérieures à la
DUP (loi sur l'eau, par exemple) et le suivi de ces
procédures, lui ont été également confiées.
Gare de Méroux – Territoire de Belfort
Période :
2003-2010
Le tronçon C se caractérise par la présence de
nombreux ouvrages dont notamment le tunnel de
Chavanne (d'environ 2 km) à creuser dans un
contexte géotechnique délicat, et le viaduc de la
Savoureuse (d'environ 800 m) très perçu dans un
site urbanisé et qui a fait l'objet d'un concours
d'architecture.
Caractéristiques
principales du
projet :
Ligne à Grande Vitesse
de 140 km (entre Genlis
et Lutterbach)
Les études d'Avant-Projet Détaillé ont précisé les
caractéristiques de la ligne nouvelle et défini en
détail les travaux à réaliser ; elles ont permis
l'engagement des procédures postérieures à la
DUP : acquisitions de terrains, archéologie, loi
sur l'eau, autorisations pour les installations
classées.
Par ailleurs, ce tronçon C comprend la gare
nouvelle TGV de Belfort-Montbéliard qui sera
une gare à quai central de conception tout à fait
nouvelle.
Viaduc de la Savoureuse