changement de joints spi deville

CHANGEMENT DE JOINTS SPI DEVILLE
From 08/04/2014
DECHARGE DE RESPONSABILITE : Les instructions ci-dessous sont fournies pour tous les clients BOS
MTB souhaitant effectuer eux-mêmes une révision. BOS MTB ne peut être tenu responsable des
manipulations réalisées à l’extérieur d’un centre de service agréé. L’ensemble de problèmes qui peuvent
subvenir ne sont donc plus à la charge de BOS MTB.
EQUIPMENT SECURITE
Protection des yeux conseillée avec des suspensions sous pression.
Utiliser des gants quand vous travailler avec des huiles et la graisse.
OUTILS
•
Clé Allen (2,5mm, 5mm)
•
Douille (26mm)
•
Clé (14mm)
•
•
Maillet
•
Deville oil seal and bushing tool (ou
equivalent)
Clé dynamométrique
INSTRUCTIONS
1.
Dégonfler le côté gauche. L’air doit être enlevé par étapes de 20-30psi, et les chambres équilibrées
après chaque étape.
2.
Quand la fourche est entièrement dégonflée, dévisser l’écrou au bas à gauche du casting.
ATTENTION : l’air qui reste dans le casting va partir de suite. Aussi, l’huile va commencer à
couler à partir du bas de casting.
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3.
Sur le côté droit, ouvrir la molette basse vitesse (gris) à fond en tournant vers le gauche et serrer la
molette haute vitesse (rouge) à fond en tournant vers le droit. Tenir la molette basse vitesse avec
une clé 14mm et dévisser la vis conique avec une clé allen 2.5.
4.
Enlever la molette haute vitesse en sortant la vis sur le côté avec une clé allen 1.5.
5.
Enlever l’écrou 21mm alu au bas du casting.
6.
Enlever l’écrou au bas du côté air.
7.
Retirer l’ensemble té-pivot-plongeurs.
ATTENTION : l’huile du côté hydraulique sortira du bas de casting.
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8.
Avec une clé de 22 ou 24 (ou similaire), enlever les joints SPI en faisant levier.
ATTENTION : Ne pas rayer le logement du joint SPI
9.
Nettoyer et dégraisser l’intérieur du casting.
ATTENTION : Utiliser du nettoyant frein seulement.
ATTENTION : Nettoyer bien la zone de contact du joint SPI dans le casting
ATTENTION : Utiliser seulement des chiffons propres qui ne laissent pas de résidus.
10.
Positionner les nouveaux joints SPI en haut du casting et mettre-les avec l’outillage BOS (151108SEO-001) et un maillet (photo gauche). Vérifier bien que le joint entre tout droit.
ATTENTION : N’utiliser pas de graisse pour monter les joints SPI.
ATTENTION : Appuyer seulement sur la surface extérieure des joints (partie rouge, photo
centre).
ATTENTION : Lorsque le joint arrive en contact (voir photo droite), ne plus taper car ceci
risque de le déformer et de
créer des frictions.
11.
Une fois les joints SPI sont en place, mettre de la graisse multiusage (type NTN Universal
multipurpose) à l’intérieur des joints SPI et sur les surfaces en contact avec les plongeurs.
12.
Remettre les plongeurs. Vérifier bien que les joints SPI ne sont pas pliés et que la tige hydraulique
sort du bas du casting. Si besoin, tirer légèrement le bas de la tige hydraulique pour la détendre et
garder-la en place pour remettre les écrous.
13.
Visser l’écrou côté hydraulique (Couple de serrage 10N-m).
14.
Remonter les molettes.
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15.
Visser la molette haute vitesse en tournant vers la droite et mettre 15 clics de basse vitesse en
serrant la molette vers la droite et ouvrant un clic à la fois.
16.
Avec la fourche comprimée, dévisser le bouchon rouge du côté hydraulique avec une clé de 26.
17.
Tirer le bouchon à fond, et mettre l’huile dans le casting jusqu’au niveau des joints SPI.
18.
Visser la molette de détente à fond en tournant la molette vers la droite et faire fonctionner le
bouchon pour laisser l’air sortir du système. Continue de faire fonctionner le bouchon jusqu’au
moment où il devient difficile de le manipuler sur toute son longueur de travail, et que le
fonctionnement est constant.
19.
Deviser le contre écrou sous le bouchon avec une clé de 13mm. Enlève le bouchon hydraulique.
Faire monter le té-pivot-plongeurs par-dessus le niveau de la bague de guidage supérieur, mais ne
sortez pas le plongeur droite du joint SPI.
20.
Repousser les plongeurs en bas, remettre le bouchon et serrer le contre-écrou à contact.
ATTENTION : Serrage incorrecte de contre-écrou peut entrainer des graves conséquences.
21.
Remettre de l’huile jusqu’au niveau conseillé dans la charte ci-dessous.
Modèle
Quantité
Coté hydraulique
Coté air (mL)
(mm)
Huile
Référence Huile
AMX3
HU02
5
50
AMX3
HU02
5
50
AMX3
HU02
5
58
Deville 140
Bi’Oil
HU03
5
60
Deville 160
Bi’Oil
HU03
5
75
Deville 170
Bi’Oil
HU03
5
79
Deville 140
(Avant 2014)
Deville 160
(Avant 2014)
Deville 170
(Avant 2014)
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22.
Tirer le té vers le bouchon et visser le bouchon (couple de serrage 2N-m).
23.
Mettre 5ml d’huile au bas de côté air.
ATTENTION : Ne pas mettre d’huile dans la tige, mais dans le fourreau autour de la tige.
24.
Poser la fourche sur une surface plate ou à l’envers avec le té bien détendu au maximum, gonfler
progressivement pour pousser le piston d’air en bas.
25.
Revisser l’écrou en bas de la cartouche air (couple de serrage 7N-m).
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