nooteboom porte-engin eurotrailers

Nooteboom
EUROTRAILERS
Semi-remorques extra-surbaissées pour le transport
de charges hautes, lourdes et volumineuses
T r e n d s e t t e r s
i n
T r a i l e r s
SEMI-REMORQUES EXTRA-SUR
Les semi-remorques Nooteboom Euro sont utilisées pour
le transport, entre autres, d’engins de terrassement,
d’engins à chenilles, de chaudières, de chargeusespelleteuses, de bateaux, de moisonneuses-batteuses et
d’éléments de machines. Le Poids Total en Charge (PTC)
maximum de cette gamme de produits s’élève à
134 tonnes à 80 km/h.
La semi-remorque extra-surbaissée conventionnelle est
équipée en standard d’un système de suspension hydraulique (suspension pneumatique en option) et d’une direction hydraulique avec essieux à fusée. Cette direction
hydraulique offre une excellente manoeuvrabilité et
réduit considérablement l’usure des pneus.
BAISSÉES CONVENTIONNELLES
Les semi-remorques extra-surbaissées sont disponibles
dans diverses configurations. Le train arrière est ainsi
disponible de 2 à 5 essieux dans des largeurs de 2540
et de 2740 mm et il peut être associé à un large choix de
plateaux. Pour obtenir une charge utile plus importante
et une meilleure répartition de charge sur les essieux,
l’attelage peut-être équipé à l’avant d’un Jeepdolly (bissel
amovible indépendant) ou d’un Interdolly (bissel intégré).
Le train arrière peut être équipé d’une fosse à bras de
pelle ou d’une fosse en V afin de faciliter le transport de
charges telles que des pelleteuses ou des chaudières. La
hauteur du train arrière varie entre 860 mm (2 essieux)
et 1040 mm (5 essieux), afin de toujours conserver une
garde au sol suffisante pour les irrégularités du terrain.
Nooteboom
EUROTRAILERS
SEMI-REMORQUES EXTRA-SUR
TRAIN ARRIÈRE SUPER COURT POUR
SEMI-REMORQUE EXTRA-SURBAISSÉE
À 2 ESSIEUX
La semi-remorque extra-surbaissée à 2 essieux est équipée en standard d’un train arrière super court permettant
d’augmenter la longueur du plateau de chargement de
50 cm tout en gardant la même longueur totale. Ce train
arrière très compact n’affecte cependant en rien la taille
de la fosse qui conserve les mêmes largeur et profondeur.
Le train arrière est aussi conçu pour y charger, au besoin,
des machines : en effet, sa construction extrêmement basse
ainsi que ses pans coupés et ses profils d’accrochage présents à l’avant et à l’arrière pour positionner des rampes
amovibles en aluminium en facilitent largement l’accés.
BAISSÉES CONVENTIONNELLES
Nooteboom
EUROTRAILERS
SEMI-REMORQUES
La nouvelle génération des semi-remorques extra-surbaissées Nooteboom est
celle des semi-remorques extra-surbaissées Euro Pendel-X. Ces semi-remorques extra-surbaissées sont équipées
d’essieux pendulaires et représentent
la solution de transport par excellence
pour le transport d’engins de travauxpublics et de terrassement. La semiremorque extra-surbaissée Pendel-X
offre également d’importants avantages
pour le transport de bateaux et de
chaudières.
Le train d’essieux du Pendel-X est
extrêmement compact: il est en effet
raccourci de 260 mm en comparaison
avec une semi-remorque extra-surbaissée conventionnelle. Il n’y a, en outre,
plus de prolongation de châssis
dépassant à l’avant du train arrière.
En pratique, cela représente une
longueur utile supplémentaire de
600 mm de plateau pour une même
longueur totale.
EXTRA-SURBAISSÉES PENDEL-X
Les Pendel-X sont construites sur la base
de 14 t/essieu à 80 km/h et possèdent
dans le train arrière une fosse particulièrement large et profonde. Ils représentent
un complément extrêmement important
dans le domaine du transport sur semiremorque extra-surbaissée, car ils combinent la fosse et la facilité de maniement
d’une semi-remorque extra-surbaissée
conventionnelle avec la capacité de
chargement, la direction et la compensation d’une remorque modulaire.
En comparaison avec une semi-remorque
extra-surbaissée conventionnelle, la semiremorque extra-surbaissée Pendel-X offre
une capacité de charge utile beaucoup
plus importante.
Nooteboom
EUROTRAILERS
SEMI-REMORQUES
Le train arrière de la semi-remorque
extra-surbaissée Pendel-X est disponible
en 2, 3, 4 ou 5 essieux pendulaires
et en 2540, 2740, 2840 ou 2990
mm de large. Il est possible, afin
d’augmenter la charge utile, d’équiper
les Pendel-X de Jeepdolly 1 ou
2 essieux, ou d’Interdolly (bissel
intégré) 2 ou 3 essieux.
La hauteur du train arrière du Pendel-X
est réglable de 960 mm en position
basse à 1360 mm en position haute.
EXTRA-SURBAISSÉES PENDEL-X
Le système de direction astucieux de
la semi-remorque extra-surbaissée
Pendel-X Nooteboom offre une très
grande manoeuvrabilité. Il exige en
outre très peu d’entretien grâce au
nombre réduit d’éléments qui le
composent. Les vérins directionnels
sont en effet reliés directement aux
corps d’essieux, de sorte que tout
élément de transfert supplémentaire
est devenu superflu.
Nooteboom
EUROTRAILERS
PLATEAUX
Nooteboom dispose de toute une gamme
de plateaux de chargement aussi bien pour
ses semi-remorques extra-surbaissées conventionnelles que pour les Pendel-X : il existe ainsi pour chaque transport une solution
adaptée et modulable sur le plan du type
de plateau, de sa longueur, de sa largeur
et des possibilités d’options.
Les variantes disponibles sont, entre autres,
les plateaux fixes (non extensibles), les
plateaux extensibles, les plateaux surbaissés et les plateaux à poutre centrale.
L’élargissement du plateau, les éléments de
plancher amovibles, les fosses à roue, le
réglage hydraulique de la largeur de plateau et les éléments de rallonge du plateau
ne sont que quelques exemples des nombreuses possibilités supplémentaires.
PEIGNES D’ACCOUPLEMENT
Les plateaux peuvent être équipés, en
option, de peignes. Ceci offre non seulement l’avantage de l’interchangeabilité des
plateaux, mais cela permet aussi d’obtenir
rapidement et facilement une pré-tension
supplémentaire du plateau. Ainsi se trouve
toujours garanti une garde au sol optimale
pour les charges à transporter. Ces peignes sont d’ailleurs standard pour toutes les
semi-remorques extra-surbaissées 5 essieux.
PLATEAU BI-POUTRE
La caractéristique principale du plateau
« bi-poutre » réside en la position de ses
2 longerons principaux qui se trouvent
précisément là où reposent les roues ou les
chenilles des engins de terrassement. Le
plateau a, en fonction de l’application et
de sa résistance, une hauteur standard de
40 à 45 cm. Il est disponible en version
fixe, simple ou double extensible et peut
être élargi de chaque côté jusqu’à 25/30
cm grâce aux consoles d’élargissement
intégrées. Outre un plateau fixe en bois
dur, il est également possible d’opter des
planchers amovibles qui peuvent aussi être
mis en position basse.
PLATEAUX PLATS ET EXTRA-PLATS
Le plancher extra-bas constitue une
variante au plateau bi-poutre. Celui-ci
peut être livré en modèle plat de 33 cm et
en modèle extra-plat de 22 cm d’épaisseur.
Ce type de plateau peut être fixe ou simple
extensible avec élargissement sur toute la
longueur. Les plateaux extra-plats peuvent
également être livrés avec des planchers
amovibles.
PLATEAU BI-POUTRE
Plancher fixe
Simple Extension
PLATEAU PLAT ET EXTRA-PLAT
Plateau 33 cm
Plateau 22 cm
PLATEAU PORTE-CUVE
Extensible
Extensible en longueur et en largeur
Double-extensible et élargissable
PLATEAU-MARCHE
Plateau-Marche
PLATEAU-MARCHE
Plateau Bi-poutres centralesavec matelas
Plateau Bi-poutres
centralesavec matelas
Bi-Poutres centrales extensibles
avec élargissement
PLATEAUX SPECIAUX
Plateau Porte-Bobines
Adaptateur
PLATEAU PORTE-BOBINES
Le plateau porte-cuve existe en simple ou
double extensible et peut être équipé de
l’élargissement hydraulique. Les longerons
extensibles ou des poutres additionnnelles
permettent d’allonger la longueur totale de
chargement. Le plateau porte-cuve est aussi
très fréquemment utilisé pour le transport de
bateaux ou coffrages.
PLATEAU-MARCHE
Pour le transport des chargeuses-pelleteuses
notamment, il est possible de créer une hauteur de chargement plus élevée au moyen
d’un plateau dit « plateau-marche » avec
fosses à roue en option. La hauteur de chargement standard est d’environ 300 mm et
le fond des fosses à roues spéciales a été
abaissé jusqu’à environ 160 mm du sol. Des
cales de recouvrement de fosses à roue sont
disponibles. Le plateau-marche est extensible
en longueur et en largeur.
PLATEAU A POUTRES CENTRALES Le
plateau « à poutre centrale » peut être fixe
ou extensible en différentes largeurs.
Il peut être élargi traditionnellement ou au
moyen de matelas amovibles
Différents modèles de matelas pour
l’élargissement sont disponibles (certains
sont réversibles) afin de transformer le plateau de chargement en plateau droit ou en
plateau-marche.
Il est également possible d’opter pour un
plateau à poutres centrales élargissable
hydrauliquement, permettant de faire varier
de façon progressive avec un seul bouton la
largeur des zones extérieures du plateau.
PLATEAUX SPECIAUX
En plus de la gamme traditionnelle de plateaux de chargement, Nooteboom propose
également des plateaux pour charges spécifiques, tels que par exemple un plateau
porte-bobines. Ce plateau d’une hauteur de
charge de seulement 10 cm est très compact
et offre cependant un soutien optimal aux
bobines.
ADAPTATEUR POUR PLATEAU
L’adaptateur est conçu pour tous les plateaux extra surbaissés avec bissels intégrés
et permet de « transformer » une semi-remorque extra-surbaissée en semi-remorque surbaissée. Le faible poids mort de cet élément
permet d’augmenter d’autant plus la capacité de chargement.
Nooteboom
EUROTRAILERS
COLS DE CYGNE
Pour faciliter le chargement et le déchargement, la
plupart des semi-remorques extra-surbaissées est équipée
en standard d’un col de cygne déboîtable hydraulique.
Celles-ci peuvent également, en option, être livrées avec un
col de cygne fixe ou un col de cygne mobile hydraulique.
Le modèle du col de cygne dépend de la configuration de
la semi-remorque extra-surbaissée, des types de tracteurs
utilisés et, éventuellement, des bissels.
Pour obtenir plus de capacité de charge utile et une
meilleure répartition de charge par essieu, l’attelage de
la semi-remorque extra-surbaissée peut être équipé d’un
Jeepdolly (bissel indépendant) ou d’un Interdolly (bissel
intégré).
ET BISSELS
JEEPDOLLY
Le Jeepdolly Nooteboom est une mini semi-remorque très compacte qui
est placée entre le col de cygne et le tracteur. Nooteboom fournit des
bissels inépendants amovibles 1 ou 2 essieux. Le Jeepdolly permet
d’augmenter simplement la capacité de charge sur l’avant de la semiremorque extra-surbaissée tout en évitant de surcharger le tracteur.
Il offre une excellente manoeuvrabilité en raison du point d’articulation
supplémentaire se trouvant entre le bissel Jeep et le col de cygne.
Généralement amovible, il peut être facilement retiré de l’attelage en
fonction de la charge utile nécessaire.
Dans de nombreuses situations, le Jeepdolly constitue une excellente
alternative à un tracteur plus lourd.
BISSEL INTÉGRÉ
Le bissel intégré Nooteboom se caractérise par sa
méthode de construction extrêmement compacte, un
poids mort faible et surtout un concept d’accouplement
exclusif et uniforme. L’utilisation ou le retrait de l’interdolly
peut ainsi s’effectuer très facilement et très rapidement.
Ce mode de construction compacte se traduit par une
longueur de plateau utile plus importante pour une même
longueur totale. La charge peut même dépasser du bissel,
ce qui constitue un très grand avantage lors du transport,
entre autres, de concasseurs et d’engins pour fondations.
Nooteboom fournit des bissels intégrés amovibles 2 ou
3 essieux.
Nooteboom
EUROTRAILERS
VARIANTES
EURO-[PTC]-02
EURO-[PTC]-03
EURO-[PTC]-04
VARIANTES AVEC JEEPDOLLY
EURO-[PTC]-13 JPD
NOOTEBOOM
EURO-[PTC]-14 JPD
EURO-[PTC]-23 JPD
5
RUD
5
5
RUD
5
5
RUD
5
EURO-[PTC]-24 JPD
EURO-[PTC]-25 JPD
5
RUD
5
5
RUD
5
DES EURO
VARIANTES AVEC INTERDOLLY
EURO-[PTC]-23 ID
EURO-[PTC]-24 ID
EURO-[PTC]-25 ID
EURO-[PTC]-34 ID
EURO-[PTC]-35 ID
La semi-remorque extra-surbaissée
Pendel-X est prise comme référence
pour les plans. Tous les modèles
peuvent également être livrés en
semi-remorques extra-surbaissées
conventionnelles.
[PTC] = Poids Total en Charge
Nooteboom
EUROTRAILERS
DÉTAILS &
Support de bras
SUPER FOSSE EN U DANS LE TRAIN
ARRIÈRE
La semi-remorque extra-surbaissée Euro Pendel-X
dispose d’une fosse profonde en U extrêmement
large dans le train arrière pour le transport,
entre autres, de pelleteuses. Pour une hauteur de
train arrière située à seulement 1100 mm du sol
en circulation, la profondeur de la fosse est de
550 mm. En fonction du train arrière, la largeur
varie de 500 mm à 950 mm.
Supports Bateau
Crochets d’accouplement
du col de cygne au
plateau de chargement
PROTECTION DES CYLINDRES
DE FREIN
Sur les Pendel-X, un avantage important
est le montage des cylindres de freins: ces
derniers sont positionnés de telle manière
qu’ils ne se trouvent jamais en position la
plus basse. Ils ne peuvent donc pas s’abîmer
pendant la circulation et cela vous garantit
une fiabilité de transport extrêmement
élevée.
HAYON AVANT ET RIDELLES
Du matériel peut parfaitement être
rangé derrière la face avant entre des
panneaux en aluminium encastrables
amovibles ou des ridelles articulées.
Ces ridelles sont disponibles en plusieurs
dimensions.
Anneaux d’arrimage du
plateau de chargement
Support pour charges de
grandes longueurs
ROUE DE SECOURS
Il est recommandé de toujours avoir
une roue de secours à sa disposition.
Le rangement de la roue de secours peut
au choix s’effectuer à plat sur le col de
cygne ou contre l’avant de la paroi avant.
DIRECTION PARFAITE
Le système de direction astucieux du
Pendel-X offre une très grande manoeuvrabilité. Il exige lui aussi très peu d’entretien en
raison du nombre réduit d’éléments qui le
composent. Les vérins directionnels sont en
effet reliés directement aux berceaux,
de sorte que tout élément de direction
central est devenu superflu.
OPTIONS
GRAISSAGE AUTOMATIQUE
CENTRALISÉ
La centrale de graissage en option
permet de graisser automatiquement tous
les points de graissage. Il est possible
de choisir entre les systèmes graisse-0
ou graisse-2.
COFFRE À OUTILS
Un coffre en acier pouvant se fermer et
destiné au rangement de matériel, installé
derrière la face avant du col de cygne, peut
être livré en option. Il est également possible
d’opter pour un coffre à outil plus petit
destiné au petit matériel, installé sous le
col de cygne.
Fosses à roues
retournables
Coffre à outils
MOYENS D’ARRIMAGE INTÉGRÉS
DE LA CHARGE
Le train arrière de la semi-remorque
extra-surbaissée est largement équipé
d’anneaux d’arrimage homologués “grande résistance” (HD). Sur les Pendel-X, ces
anneaux d’arrimage sont intégrés dans le
train arrière aussi bien sur les côtés intérieurs de la fosse en U que sur les côtés
extérieurs du train arrière.
Indicateurs de réglage de
bonne hauteur
Cales de roues
Bi-poutres centrales avec
matelas d’élargissement
RACCORDS RAPIDES DES FLEXIBLES
HYDRAULIQUES
Grâce au raccord rapide des flexibles hydrauliques Easy-Connect 6 en 1 Nooteboom le plus
récent, l’accouplement et le désaccouplement
d’un col de cygne amovible et d’un bissel
s’effectue encore plus rapidement et plus
facilement. Les 6 flexibles hydrauliques sont
simultanément raccordés ou déconnectés en
une seule opération.
Nooteboom
EUROTRAILERS
DÉTAILS &
Manomètre sur suspension
pneumatique
RACCORDS PNEUMATIQUES/
ÉLECTRIQUES
Tous les raccords pneumatiques et
électriques entre le tracteur et la semiremorque se trouvent sur une unité centrale démontable à l’avant du col
de cygne.
PANNEAUX DE SIGNALISATION
DE GABARIT (LARGEUR)
Il est nécessaire pour la sécurité, en cas de
charge dépassant la largeur le véhicule,
d’installer des plaques de signalisation de
grand gabarit (panneaux rouge et blanc).
Les plaques galvanisées de signalisation
extensibles ne demandent pas d’entretien et
sont pourvues de panneaux cataphotes et
de lampes de signalisation. Un gyrophare
peut facilement être mis en place sur la tige
de support de gyrophare.
Rampes hydrauliques
Chargement Interdolly
sur plateau
Plateau porte-cuve avec
poutres additionnelles
Plateau porte-cuve avec
poutres additionnelles
UNITÉ CENTRALE DE COMMANDE
L’unité centrale de commande de la semi-remorque extra-surbaissée se trouve à la bonne hauteur d’utilisation sous le col de cygne. Cette unité
de commande permet de commander toutes les
fonctions hydrauliques de l’attelage, telles que la
commande du col de cygne, de la hauteur
de suspension du train arrière et du bissel. Tous
les composants hydrauliques (réservoir, pompe,
valves, manomètres) ont été regroupés dans
cette unité centrale. L’unité de commande peut
s’extraire en coulissant vers l’extérieur, ce qui
facilite les travaux d’entretien.
OPTIONS
PEU D’ENTRETIEN
Le Pendel-X ne demande que très peu
d’entretien. Tous les composants, entre
autres les valves de frein et les conduites,
sont montés sur des plaques d’installation
démontables, et protégés en position élevée. Ces plaques se trouvent des deux
côtés de la fosse en U du train d’essieux
et sont très facilement accessibles.
SUSPENSION ET MONTE/BAISSE
Toutes les semi-remorques extra-surbaissées
sont équipées en standard d’une suspension
hydraulique. Le train arrière d’une semiremorque extra-surbaissée conventionnelle
peut, au choix, être également livré avec une
suspension pneumatique. La garde au sol
du plateau peut être adaptée au moyen de
la suspension. L’amplitude totale dépend du
système de suspension choisi.
DIRECTION MANUELLE & ASA
La direction manuelle permet de diriger les essieux de l’attelage indépendamment des mouvements du tracteur. La direction manuelle qui ne
peut s’utiliser qu’à vitesse réduite (jusqu’à
20 km/h), facilite les manoeuvres pendant le
chargement et le déchargement ou lors de la
négociation de passages difficiles. Le réalignement rapide et précis du tracteur et de la
semi-remorque s’effectue au moyen du système
breveté d’alignement rectiligne automatique de
l’attelage ASA (Automatic Straight Alignment).
Après avoir utilisé la direction manuelle, les
essieux de la semi-remorque extra-surbaissée
sont remis automatiquement en position rectiligne
en appuyant sur un seul bouton. Le maniement
de la commande manuelle et de l’ASA peut
s’effectuer avec une télécommande filaire ou
Divers arrimages
Rampes à ressort pour
accés au plateau de
chargement
avec une télécommande radiographique basée
sur la technologie GSM. Grâce à la télécommande sans fil, la direction des essieux à partir
de la cabine est extrêmement facile.
Consoles d’élargisseurs
Col de cygne amovible
Pleateau Porte-bobine
Nooteboom
EUROTRAILERS
M O R E
T H A N
1 2 5
Y E A R S
O F
N O O T E B O O M
Le groupe Nooteboom
Les cinq sociétés d’exploitation composant le groupe Nooteboom visent principalement le développement et la production de solutions de transport. La société Royale Nooteboom Trailers B.V., la plus grande société d’exploitation, est en Europe l’acteur le plus
important quant à la production de véhicules destinés au transport routier exceptionnel. Le Nooteboom Used Trailer Center (NTOS)
s’est spécialisé au niveau mondial dans l’achat et la vente de véhicules d’occasion destinés au transport exceptionnel. La société
Floor Trailers B.V. concentre surtout ses activités sur les marchés niches traditionnels des semi-remorques et des remorques.
La société Kennis Trailers B.V. s’occupe spécifiquement de la production et de la vente des plateaux-grues pour le transport des
matériaux de construction, destinés au secteur du bâtiment. Le Service Véhicules NFTS est spécialisé dans le service et la réparation
de semi-remorques pour convoi exceptionnel. Les sociétés d’exploitation du Groupe Nooteboom Holding, qui emploient plus de
550 personnes, vendent chaque année environ 1500 véhicules. Le chiffre d’affaires total s’élève à plus de 3 100 millions d’euros.
T r e n d s e t t e r s
i n
T r a i l e r s
La Royale Nooteboom Trailers B.V
La Royale Nooteboom Trailers a une position de leader sur le marché de l’Europe dans la conception et la fabrication de véhicules destinés au transport “exceptionnel” de 20 à 100 tonnes de charges utiles. Afin de renforcer cette position qui fait autorité,
Nooteboom s’efforce constamment d’améliorer sa qualité et ses services. La gamme des produits est composée entre autres de semiremorques (telles que des semi-remorques extra surbaissées extensibles à direction hydraulique, des semi-remorques surbaissées, des
semi-remorques plateaux et des semi-remorques modulaires) et des remorques.
Ce sont là des solutions efficaces et innovantes de transport avec un excellent rapport qualité/prix. Elles sont mises et maintenues sur
les routes par plus de 350 employés très motivés et orientés vers le client. Cette grande gamme de véhicules ne représente qu’une
partie de l’ensemble de la gamme proposée par Nooteboom à ses clients. Vous pouvez ainsi vous rendre chez Nooteboom pour
résoudre pratiquement tous vos problèmes de transport et avoir la garantie d’une sûreté optimale de fonctionnement, d’un contrôle
des dépenses et surtout de fiabilité. C’est avec ses clients que de cette manière Nooteboom est et demeure “Trendsetter in Trailers”,
autrement dit que Nooteboom donne le ton dans le domaine des remorques.
Royal Nooteboom Trailers B.V., Nieuweweg 190, B.P. 155, NL-6600 AD Wijchen, Pays-Bas,
Tél. +31 24 6488864, Fax +31 24 6488811, E-mail: [email protected]
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