c|{apitri - Honda4Fun
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C|{APIT I-l l3-1 so,l^tl^AtRE GENERALITES DESCR IPTION cARACTERTSTTQUES P A N N E SC : A U S E SE T R E M E D E S 3 _ 2 C I R C U I TD E C R A I S S A C E . a b. c. d , 3-3 Description Démontage Verification..... R e m o n t a g e.. E N T R A I N E M E N TD E L ' A R . B RA . EC A M E S a Description b Démontage c \ r ér i f i c a t i on J Remontage 3_4 CULASSE a Descrinfion tl v. fìx^.^^r-^^ utrrrr\Jtt(dBc 4 / to 1 a to 16 tÒ av )1 22 23 24 26 26 26 29 30 1 1 ? ? JJ c. VériÍication d Remontage 3 _ 5 P I S T O N SE T C Y L I N D R E S a. Description b. Démontage c V é r i fi c a t i o n d. Remontage 33 33 36 37 37 3i 38 39 3 - 6 V r L t g : t E Q U l NE T B I E L L E S A'\ 3-7 a. Dcscription b . D em o n t a g e c . \ ' e r i fi c a t i o n d. Rcmontage E N T R A ! t \ i E M E N TP R I M A I R E a. Description b. Demontage c . V é r i fi c a t i o n d. Repontage 3-8 KICK a. l-r ,.J u. Description. Demontage Verificatron R e m o n t a g e. 40 40 A') AL 44 45 r+o 46 46 47 47 t1 a/ 48 48 1ó 3. MECAN'QUEDU MOTEUR 3_1 GEI{ERALITES DESCRIPTIOI{ L a H O N D A C B7 5 0 e s t é q u i p é ed , u n m o t e u re n l i g n e' d e 7 3 6 c m 3 , à q u a t r e t e m p s , c o m p o r t a n tu n a r b r e a c a m e se n t è t e e t q u a t r ec a r b u r a t e u r s . F i g . 3-1 Yue cóté gauche !'ig. 3-2 Yue cóté droir CARACTERISTIQUES Type Arbre a cames en tète, refroidissement par air, 4 temps D i s p o s i t i o nd e s c y l i n d r e s Q u a t r ec y l i n d r e se n l i g n e A l é s a e ee t c o u r s e 6 1 x6 3m m Cylindrée 736 cm3 Taux de compression 9 0 : 1 P r e s s i o nd e c o m o r e s s i o n 12kglcm, Distribution S o u p a p ed ' a d m i s s i o no:u v e r t e 5o avant point mort haut S o u p a p e d ' a d m i s s i o n :f e r m é e 30oaprès point mort bas S o u p a p ed ' é c h a p p e m e n ot :u v e r t e 35' avant point mort bas 5 o u p a p ed ' é c h a p p e m e n ft e: r m é e 5 " a p r è sp o i n t m o r t h a u t Point d'allumage avant point mort haut 6' a 1000t/mn, 40' a 2500t/mn 3_ I GENFRALITES Désignation l7 Valeur nominale Limite d'utilisation 44,65-40,68mm 4 0 , B 5m m E p a i s s e ud r u rotor (cóté aspiration) 11,98-12,O0mm 11,95 mm Profondeurdu corps (cÒtérefoulement) 18,02-12,04 mm '18,07 mnr P r o f o n d e u r d u c o r p s ( c Ò t éa s p i r a t i o n ) 12,02-12,04mm Diametre du clapet anti-retour 17,93-17,95 mm 1 7 , 9 1m m Diamètre intérieur du corps de clapet a n t i - r e t ou r 18,00-18,027 mm 18,O77 mm du clapet de surpression _Diamèlr3 11,957-11,984 mm 1'1,93 mm Drametreintérieur du corps de clapet de surpression 11,973-12,00 mm 'i2,03 mm Pompe à huile D i a m è t r ei n t é r i e u rd u c o r p s Arbre à cames D i a m è t r ea u c e n t r e d e l , a r b r e 21,789*21,8'10 mm Diamètre à l'extrémité de l,arbre tLrwt i 21,939-21,960 mm 27,98-28,02 mm Levée de came (admission) 7,98-8,02mm Levée de came (échappement) - t ^ / ftó- lttttl / .Jl mm / l / a 6 m 2'1,89mm 1-7 0a L l t J J ^^ t t l t t l 7 O ? m . t t t t t J J t l 7 , 4 3m m Support d'arbre à cames Diametre du palier d,arbre a cames 22,A2*22,04'1 mm 22,00mm D i a m è t r ed u p a l i e rd e c u l b u t e u r 12,A0-12,0'18 mm 1 2 , 0 5m m 11,966-11,984 mm 11,94mm 6,6O-6,61mm 6,64 mm 0,0'l-0,03 mm 0,08mm 0,04-0,06 mm 0,'1mm D i a m è t r ed e l a r a m p e d e c u l b u t e u r s Culasse D i a m è t r ei n t é r i e u rd e sg u i d e sd e s o u p a p e J e u ,e n t r e l e g u i d e d e . s o u p a p ee t l a t i g e d e s o u p a p e( a d m i s s i o n ) ' J eru. e, nnttrree l e g uuiicciieed ee s oouuppaap ee t l a t i g e dI elggp e xpg_Gq!appement) R e s s c r td e s o u p a p e tiqg lgllgrne) 41,2mm 40,0 mm L o n g u e u rl i b r e ( i n t e r n e ) 3 8 , 1m m 32,0mm __!s!gusl, A l é s a g ed u c y l i n d r e 61,01-61,02mm b l ,l m m D i a m è t r ed u p i s t o n I 60,965-60,985mm i 60,85mm A l é s a g ep o u r a x e d e p i s t o n mm 1 15,002-'15,008 '15,08 mm D i a m è t r ed e l ' a x e d e p i s t o n 14,994-15,00mm 14,96mm 3. l8 MEC^NIQUEDU MOTEUR Désignation Valeur nominale Limite d'utilisation Segment de piston J e u l a t é r a l d u s e g m e n t( s u p é r i e u r ) 0,04-0,07 mm 0 , 1 8m m J e u l a t é r a ld u s e g m e n t( s e c o n d ) 0,025-0,055mm 0 , 1 6 5m m J e u l a t é r a ld u s e g m e n t( r à c l e u r ) 0,0-10-0,04mm 0 , 1 4m m C o u p e d u s e g m e n t( s u p é r i e uer t s e c o n d ) 0 , 2 - 0 , 4m m 0/ -rn @ 0 , 1 - 0 , 3m m 0,7mm - Vilebrequin D i a m è t r ed u o a l i e r 35,99-36,00mm 35,94mm 3s,99-36.00mm 35,94mm D i a m è t r ed u m a n e t o n J e u e n t r e v i l e b r e q u i ne t p a l i e r Bielle D i a m è t r ed u p i e d d e b i e l l e 0,02-0,046mm 15,016-15,034 mm J e u p o u r p r a i s s a g ed u p a l i e r 15,07mm 0,02-0,046mm Diamètre de la tète de bielle isir l'emmanc ment, voir pag,e 43-44 ment, voir aees 43-44 Nombrede dentsdu pignonde kick 63 dents Pignonde kick D i a m è t r ei n t é r i e ur 19,98-20,041mm D i a m è t r e e x t é r i e u rd e l ' a r b r e 19,959-19,98 mm PAI\NES: CAUSES ET REMEDES PANNES Le moteur ne part pas C A U S E SP R O B A B L E S REMEDES 1. Segmend t e pistonet cylindre I e x c e s s i v e m e nu ts é s 2 . S o u p a p eg r i p p é e 3 . P i s t o ng r i p p é 4 . M a u v a i sr é g l a g ed e l a d i s t r i b u tion 5 . P r e s s i o nd e c o m o r e s s i o fna i b l e ou nulle . F u i t ee n c o m p r e s s i o n Remplacer 6 . J o i n t d e c u l a s s ed é f e c t u e u x 7 . P l a n d e p o s e d e s c y l i n d r e se t d u c u l a s s ed é f o r m e Remplacer Remplacer Remplacer Régler(voir pages31-32) Roder la soupape pour obtenir une bonne surfaced'appui,ou remplacer R é p a r e ro u r e m p l a c e r 3- I PANNES Mauvais ralenti GENERAL'TFS C A U S E SP R O E A B L E S t9 REMEDES 1 . j e u a u x c u l b u t e u r sm a l r é g l é Réglera la valeur nominale lvoir 2 . P r e s s i o nd e c o m p r e s s i o nf a i b l e pages 36-371 ou nulle 3 . j e u e x c e s s i fd e s g u i d e s d e soupape R e m p l a c eg r uide et soupape Perte de p uissance Remplacer 2. Mauvaise etanchéité 3 . R e s s o i ' td e s o u p a p e a f f a i b l i o u brisé 4. Distribution mal réglée Róder la soupapelvoir pages34; R e m p l a c e lrv o i r p a g e s3 4 - 3 5 ; C o n t r ó l e rl e r e g l a g ed e l a d i s t r i b u t i o n e t r é g l e rs ' i l y a l i e u l v o i r pages 36*37y 5 . J o i n t d e c u l a s s ed é f e c t u e u x R e m p l a c e lrv o i r p a g e s3 5 ; 6. Cylindre et piston usés R e m p l a c e lrv o i r p a g e s3 8 ; 7 . S e g m e n t d e p i s t o n u s é , a f f a i b l i R e m p l a c e irv o i r p a g e s3 B - 3 9 y ou Dnse B. Bougie desserrée Le moteur chauffe '1. D e p o t s i m p o r t a n t sd e c a l a m i n e d a n s l a c h a m b r ed e c o m b u s t i o n et sur la tète de piston 2. Mélange détonant trop pauvre 3. Trop de retard à l'allumage 4. Niveau d'huile trop bas, huile d e m a u v a i s eq u a l i t é 5. Utilisationde trop longue durée en première Retour d'allumage 1 . M a u v a i s e é t a n c h é i t éd e l a s o u p a p ed ' a d m i s s i o n 2 . M a u v a i s r é g l a- e e d e l a distribution" 3. Mauvais reglagede l'alfumage 4 E c a r t e m e n tt r o p g r a n d d e s é l e c t r o d e sd e b o u g i e s 5 . A l i m e n t a t i o n i n s u f f i s a n t ee n carburant Resserrer E n l e v e rl a c a l a m i n el v o i r p a g e s3 5 et 3Bt Régler le carburateur R é g l e rl ' a l l u m a g el v o i r p a g e s8 3 B4) Ajouter de l'huilede bonne qualité Contróler la surfaced'appui de [a soupape Régler1voír pages36-371 Régler lvoir pages83-84; Régler l'écartemententre 0,6 0 . 7m m 1 . U s u r e e x c e s s i v ed u c v l i n d r e e t Fumée blanche du piston à l'échappet. E x c e d e n td ' h u i l e d e m o t e u r ment 3 . P r e s s i o nd ' h u i l e e x t r è m e m e n t élevée 4 . H u i l e d e m a u v a i s eq u a l i t e R e m p l a c e lre p i s t o n l v o i r p a g e s 38) O b t e n i r u n n i v e a uc o r r e c t F u m é en o i r e à M é l a n g ed é t o n a n tt r o p r i c h e l'échappemenl !églgr le carburateurlvoir pages 7O-711 La pédale ne revient pas e Ktc ne tourne as '1. R e m p l a c epr a r d e l ' h u i l ed e b o n n e qualité Ressort d e r a p p e l d é f e c t u e u x 2. Ressort d e rappel décroché Remplacer Raccrocher le ressort de rappel 1. Cliquetde kick usé Remplacer 20 3. MECANIQUEDU MOTEUR e c ) c ali9 9 = F O dí9 (1). z o tr É. tr a b c) o ld fL = o oI r-t rx a (n r|< ! i.:Éì Lt r l Ì q, <l) o) .E c I € c, '6 (.) 3_2 CIRCU/TD5 GRA/SSAGE 2l a. Description L e m o t e u r e s t d u t y p e à c a r t e rs e c e t i l c o m p o r t eu n r é s e r v o idr , h u i l es é p a r ém o n t é d u c o t é d r o i t d u c a d r e . L , h u i l ep r o v e n a n t d u r é s e r v o i re s t m i s e s o u s p r e s s i o np a r l a p o m p e à h u i l e p o u r g r a i s s e lre s é l e m e n t s d u m o t e u r .L ' h u i l ea c c u m u l e d e a n sl e c a r t e r e s t r e n v o y é ed a n s l e r é s e r v o i rd , h u i l e p a r l a p o m p ed ' a s p i r a t i ocne; p e n d a n ut ,n e p : r t i e d e l ' h u i l ee s t d é v i é ep o u r a s s u r e rI e g r a r s s a g ed e s é l é m e n t sd e l a t r a n s m i s s i o n " '1. pompe à huile L a p o m p e à h u i l ee s t u n e p o m p e a r o t o r d e t y p e t r o c h o i d em o n t é ea u f o n d d u c a r t e r e t e n t r a i n é ep a r l ' a r b r ep r i m a i r ep a r l , i n t e r _ m é d i a i r ed ' u n p i g n o n .E l l e c o m p r e n dà l a f o i s l a p o m p e d e r e f o u l e m e net t I a p o m p e d ' a s p i i ' a t i o na,i n s i q u , u n c l a p e t a n t i - r e t o u r e t u n c l a p e t d e s u r p r e s s i o n( F . i g .3 _ 4 ) Clapetanti-retour L o r s q u el e m o t e u r t o u r n e , l a p r e s s i o nd e l ' h u i l e o u v r e l e c l a p e ta n t i r e t o u p r ermettant a i n s i l ' é c o u i e m e nd t e l,huile;Iorsquele m o t e u r s ' a r r è t e ,l e c l a p e t s e f e r m e e q p é _ c h a n t l ' h u i l e d e q u i t t e r l e r é s e r v o i r(. F i g . 3-5) Clapet de surpression L e c l a p e t d e s u r p r e s s i o ne s t t a r é à u n e c e r t a i n ep r e s s i o n d , e sorte que si Ia pres_ s i o n d e l ' h u i l e s ' é l è v ea u - d e s s u sd e c e t t e v a l e u r ,l e c l a p e ts ' o u v r ee t p e r m e t à l , h u i l e de gagner le carter. De cette f aqon, la p r e s s i o nd e I ' h u i l e e s t m a i n t e n u eà u n e v a l e u rc o n s t a n t e . Ce clapet est placé du cóté refoulement d e l a p o m p e a h u i l e .( F i g .3 - 6 ) L e t a r a g en o r m a l d u c l a p e t e s t d e 4 , 0 + 0 , 2 k g l c m 2p o u r u n e v i t e s s ed u m o t e u r d e 4000t/mn et une température d,huile de BO'C. 2 . F i l t r eà h u i l e Le filtre a huile est du type full flow et comporte une cartouche filtrante remola_ 9able. T o u t e l ' h u i l ev e n a n td e l a p o m p e a h u i l e passea traversle filtre pour y ètre purifiée avant d'étre envoyéevers le vilebrequin. L ' e n s e m b ldeu f i l t r e e s t m o n t é a l , a v a n td u m o t e u ra u m o y e n d , u n b o u l o n . E n o u t r e , Fig. g-l lîr tî, v' /4. aì. Fig. Pompe Pompe Clapet Clapet de refoulement d'aspiration anti-retour de surpression 3-5 0 Ressort ( , Fig. 3-6 r'î \3/ I Clapet anti-retour Clapet de surpression Ressort de clapet de surpression 22 3. MECANIQUEDU MOTFUR u n c l a p e t d e d é r i v a t i o ne s t i n c o r p o r éd a n s l e b o u l o n pour éviter un arrèt dansl,écoule_ m e n t d e r h u i r e a u c a s o ù r a c a r t o u c h es e r a i te n c r a s s é e . (Fig.3-7) Clapetde dérivation L o r s q u el a c a r t o u c h ee s t e n c r a s s é e t q u e l a p r e s s i o n d e r e f o u l e m e n td e l a p o m p e à h u i l e a u g m e n t ed e f a q o n e x c e s s i v eI,e c r a p e t d e d J r i v a t i o ns ' o u v r e e t l , h u i l e e v i t e la c a r t o u e h ef i l t r a n t ee t s ' é c o u l ed i r e c t e m e ndt a n sl a c a n a i i s a t i opnr i n c i p a l eA . 1,5+02 kg/cmz différencede pressure,la valve est fonctionnée.(Fig. 3_g) 3 . V o y a n t d e p r e s s i o nd , h u i l e "ilj*,i::t",,0".:':,':1,::-'.T:i":::-:T": ::, ":I"": du cÒre';auche du cadran ilr L du ru L compte(Jf Iìple_ atJume rorsque, re moteuréranrarrète,ra cté de c:::::"i:"1y:::1,i: o n t a c t e s t t o u r n é e ' c e p e n d a n t , 13st3. il s'éteint !rL/ o Fig. 3-7 o Carter du moteur Eoitier du filtre A huile Cartouche de filtre ò huile \9 t / . ì R_essort de clapet de dérivation ,-), Ulapet de dérivation \9/ Boulon central \1) rc LtE: ug des que le moteur est mis en route et que l a p r e s s i o n d e l , h u i l e a t t e i n t 0 , 5k g , , c m z . 5 i l e v o y a n t s , a l l u m ee n c o u r s d , u t i l i _ sation, il faut arrèter le moteur er en rechercherla cause. Lorsquele moteur fonctionne avec une température d,huile extrèmement elevée (au dessus de 100.C), le voyant peut s ' a l l u m e rd e f a q o n i n t e r m i t t e n t ea u r a l e n t i (800 à 900timn;, cependant, ceci n,indi_ que pas une panne eventuelle. 4 . C r a i s s a g ed e l a c h a i n e d , e n t r a i n e m e n t La chaine d,entrainementest automa_ tiquement lubrifiée par le graisseur de chaine monté sur i,arbre d,entrainement. L ' h u i l eq u i s , e s t i n f i l t r é e d a n s l , é l é m e n t de réserve d,huile en feutre situé a l,ext_ rémité du passage percé dans l,arbre d ' e n t r a i n e m e n tf i n a l , s , é c o u l ea l a s u r f a c e d u p i g n o n d ' e n t r a i n e m e n ts o u s l , e f f e t d e la force centrifuge et lubrifie la chaine. b. Démontage La pompe a huile peut ètre déposéesans démonter le moteur du cadre. 1 . D e v i s s e rl e b o u l o n c e n t r a l du filtre a h u i l e a l ' a v a n td u m o t e u r e t e n l e v e r l e b o i t i e r d u f i l t r e a h u i l e ( t i g . 3-e). Fig. 3-8 0 Ressort de clapet de dérivation rt\ Clapet de dérivation v central du filtre ù huile de filtre à huile 3-2 CIRCUITDE GRA'SS,AGE 23 2 . D é p o s e rl e b a c à h u i l e d u c a r t e r i n f e r i e u ra f i n d ' a c c é d e a r la pompe à huile. 3 . D é v i s s e lre s t r o i s b o u l o n s d e f i x a t i o nd e l a p o m p ea h u i l e e t d é p o s e rc e t t e d e r n i è r e . ( F i g .3 - 1 0 ) 4 . P o u r d e p o s e rl e s r o t o r s d e l a p o m p e a h u í l e , d e m o n t e rl e c o u v e r c l el a t é r a le t d é p o s e rl e r o t o r A ( c o t é r e f o u l e m e n t ) e ; n s u i t e ,e n l e v e r l a g o u p i l l e e t e x t r a i r el ' a x e d u corps du rotor. Ceci permet de deposerle rotor B (coté aspiration)(Fig. 3-f1). 5 . E n l e v e rl a c r e p i n e m e t a l i i q u ee t d e v i s s e rl e s q u a t r e b o u l o n ss i t u é ss u r l ' e m b a s ed e l a p o m p e a f i n d e p o u v o i r d é p o s e rl e c o r p s d e l a p o m p e a h u i l e ( f i g . 3 * 1 2 ) . 6 . P o u r d e m o n t e r l e c l a p e t a n t ' i - r e t o u re, n l e v e r l e s b o u l o n s d u c o u v e r c l e d u c l a p e t Le couvercle,le ressortet le clapet anti-retourpeuvent alors étre extraitsde la pompe à h u i l e ( F : g .3 - 1 3 ) . 7 . P o u r d e m o n t e rl e c l a p e td e s u r p r e s s i o n , d é v i s s e lre b o u c h o n d u r e s s o r d t u clapet d e s u r p r e s s i o nc, e r e s s o r ta i n s i q u e l e p e u v e n t a l o r sè t r e clapet de surpression d e p o s é s(.F i g .3 - 1 3 ) c. Vérification 1 . S ' a s s u r eqru e l e c o u v e r c l el a t e r a d l e la p o m p eà h u i l e n e p r é s e n t ep a s d e c r i q u e s . 2. Jeu entre le piston externe et le corps de pompe Mesurer le jeu entre le rotor externe et le corps de pompe au moyen d'un jeu de cales. Si ce jeu est supérieur a Fig.3-10 O Pompe A huile 6\ v Boulons de fixation de la ù huile Fis. &-u O A.xe de rotor de la pompe À huile @ Goupille Fig. È12 O Crépine métallique rîr v Boulons six pans de 6 mm @ Embase de pompe à huile @ Corps de pompe a hnile Fig. 3-13 @ Clapet anti-retour @ Clapet de surpression Fig. 3-14 O Jeu de cales externe a)Rotor Corps de pompe €/ 24 3. MECANIQUEDU MOTEUR 0 , 3 5m m , l e r o t o r o u l e c o r p s d e p o m p e d o i v e n t è t r e r e m p l a c é ss, u i v a n tq u e l , u n o u l ' a u t r ee s t u s é .( f i g . 3 - 1 a ) 3 . M e s u r ed u j e u a l a p o i n t e M e s u r e rI e j e u e n t r e l e r o t o r e x t e r n e et Ie rotor interne au moyen d,un jeu d e c a l e s e t s ' i l e s t s u p é r i e u ra 0 , 3 5m m , l e s r o t o r s d o i v e n t é t r e r e m p l a c é st o u s l e s d e u x .( F i g .3 - 1 5 ) 4 . M e s u r ed u j e u d u c l a p e t a n t i _ r e t o u r M e s u r e rl e d i a m è t r ei n t é r i e udr u c o r p s Fig. externe Rotor l e d i a m è t r e e x t é r i e u rd u c l a p e t a n t i _ e t interne @ @ Jeu de cales r e t o u r a u m o y e n d , u n c o m p a r a t e u ro u d ' u n p a l m e r ;s i I e j e u c a l c u l ee s t s u p é _ r i e u : "a 0 , 1 7m m , l e c l a p e ta n t i _ r e t o uor u l e c o r p s d o i v e n t è t r e r e m p l a c é ss, u i v a n t q u e l ' u n o u l , a u t r e e s t u s é a u - d e l ad e s l i m i t e sd ' u t i l i s a t i o n . 5 . M e s u r ed u j e u d u c l a p e td e s u r p r e s s i o n M e s u r e rl e d i a m è t r ei n t e r i e u rd u c o r p s e t l e d i a m è t r ed u c l a p e t d e s u r p r e s s i o n a u m o y e n d ' u n c o m p a r a t e u ro u d , u n . p a l m e re t s i I e j e u c a l c u l e e s t s u p é r i e u r a 0 , 1m m , l e c o r p s o u l e c l a p e t d o i v e n t è t r e r e m p l a c é ss,u i v a n tq u e l , u n o u I , a u t r e Filtre a huile u t t u s é a u - d e l àd e s l i m i t e sd ' u t i l i s a t i o n . 6 . M e s u r e d e r , é p a i s s e udru r o t o r e t d u i"u. M e s u r e rl ' é p a i s s e udr u r o . ' o r a u m o y e n - d ' u n p a l m e r e t l a p r o f o n d e u ra l , a i d ed , u n e j a u g e d e p r o f o n d e u r ;s i l e j e u e s t s u p é r i e u r a 0 , 1 2m m , l e s p i è c e sd o i v e n té t r e r é p a r é e so u r e m p l a c é e s . 7 . N e t t o y a g ed u f i l t r e a h u i l e L a v e r l e f i l t r e a h u i l e d a n s d u s o l v a n tp r o p r e .s ' i l e s t d e t é r i o r el e r e m p l a c e rp a r u n f i l t r e n e u f . ( F i g .3 - 1 6 ) d. Remontage 1 . A s s e r n b l elre s p i è c e sc o m p o s a n lt e f i l t r e a h u i l e c o n f o r m é m e n at l a F i g . 3 _ - 1 7M . on_ t e r I e c l a p e t d e s u r p r e s s i o ns,o n r e s s o r te t v i s s e ra v e c s o i n l e b o u c h o nd u c l a p e t . 2 . M o n t e r l e c l a p e t a n t i - r e t o u rl.e r e s s o r t l,e j o i n t t o r i q u e e t l e c o u v e r c l ed u c l a p e te t s e r r e rl e s d e u x b o u l o n s . 3 . P l a c e rl e s r o t o r s i n t e r n ee t e x t e r n eB d a n s l e c o r p s de la pompe a huile et intro_ d u i r e l e p i g n o n d , e n t r a i n e m e ndte l a p o m p e a h u i l e . Ne pas oublier de mettreen p l a c e l a g o u p i l l ed e r o t o r . 4. Placerles rotors interne et externe A d a n s l e corpsde pompe. 3-2 C'RCU/TD[ GRAISSAGE ,o i,cl Y I a i I I @ i i3).<@ @ I , 0 , i , t . . l) i .@ -ic @---@ a\ @l I A n u lrIT) 9t.\ ffi'r t f l YQ; (9 a9 ) A i Fig. 3-tz Pignon d'entrainement de @ Joint dp nomne à huile Ia pompe à huile qj uotps de pompe à huile I Goupille de 4 x 14,8mm d'étanchéitéde l1 x 15x B Q9 g Uoxve_rcle droit de la pompe u9 {oint Rotor externe A à huile @ Roter interne A @ Joint torique de 46x2 .ty p,9uv.er9Je ga-uchede pomp à huile lg, Goupillede 4x8 qj v rE d, téte plate de 6,<5f @ Rotor interne B .ry ltondelle plate de 6 mm @ Rotor externe B {lj tJoulon de six pans de 6 ;..82 joint pa.Sue '.19 de. torique Q l3ouchon de ressort de clapet de (9 Jotnt torique de 15x2,5 surpression ( - rz-oF-essort-de clapet de surpression 4 Ulapet de surpression @ -Embasede pompe à huile 2_3ureprne de pompe à huile z_nJoint de clapet anti-retour rz*;Clapet anti-retour @ Reesort de clapet anti-retour ,qi:Joint torique de 15;t2,5 i? Couvercle du clapet anti-retour e tl,ondelle plate de 6 mm @ Boulon six pana de 6 mm 26 3. MECAN/QUEDU MOIFUR Nota: Ne pas oublier de monter le j o i n t t o r i q u e s u r l e c o u v e r c l el a t é r a l . (Fig.3--tB) 5 . A p r è s a v o i r t e r m i n é l e m o n t a g ed u r o t o r , f a i r e t o u r n e : .l , a x eà l a m a i n p o u r s ' a s s u r eqr u ' i l t o u r n e c o r r e c t e m e n t . @ Joint torique Fú.8-1eop;-i"*bifffiffiTffi Pignon @ d'entrainement de la pompe a huile 6. lmmerger la pompe dans l,huile et la f a i r e t o u r n e r j u s q u ' àc e q u , e l l es o i t p l e i n e d'huile avant de la remonter dans le carter. (Fig. 3-19) 7 . L o r s d u r e m o n t a g ed e l a p o m p e à h u i l e dans le carter, ne pas oublier de mettre en place les pions de guidage (3) et les joints toriques (3). B . L e s p r o c e d u r e sà s u i v r e p o u r e f f e c t u e r la vidange de l'huile et le remplacement d'une cartouche filtrante se trouvent au chapitre il9, page 170. 3_3 ENTRAII{EI}IENT DE L'ARBRE A CAMES a. Description L ' a r b r ea c a m e se s t m a i n t e n ue n q u a t r e p o i n t s p a r d e u x s u p p o r t sd , a r b r e a c a m e se n a l l i a g ed ' a l u m i n i u me t i l e s t e n t r a i n ea u m o y e n d ' u n e c h a i n e s a n sf i n p a r l e p i g n o nd e d i s t r i b u t i o sn i t u éa u c e n t r ed u v i l e b r e q u i n . L a c h a i n e d e p i s t r i b u t i o ne s t g u i d é e p a r u n t e n d e u r d e c h a i n e r e g i a b l e , u n g a l e td e g u i d a g ee t u n g u i d e d e c h a i n ed e d i s t r i b u t i o n( F . i g .3 _ 2 0 ) b. Démontage 1 ' D e v i s s e rl e s t r o i s v i s à e m p r e i n t ec r u c i f o r m ed e 6 m m e t e n l e v e r l e c o u v e r c l ed e r e n i f l a r d (. F i g . 3 - 2 1 ) 2 ' D e s s e r r e lre s v i s à e m p r e i n t ec r u c i f o r m ed e 6 m m e t d e p o s e rl e c o u v e r c l e de culasse. (Fig. 3-22) Fig. 3-2t @ Couvercle de reniflard cruci @ Yis a empreinte cruciforme Fig. 3-ZZ @ Couvercle de culasee ENTRAII../FA4EAIT DE L ARBREA CAMES 27 rò (Jl /î, '\9' i t \ @ Fis. a-zo Arbre à cames Chaine de distribution ia Tendeur de chaine de distribution v Yilebrequin G \9 Chaine primaire \9 Pignon primaire entrainé € @ @ @ @ @ @ @ Embrayage "{,xe de kiek .A.rbre d'entrainernent final .A.rbre principal Arbre eecondaire Alternateur 3 . F a i r et o u r n e r l e v i l e b r e q u i np o u r d i s _ p o s e r l a l i g n e d e r e g l a g ed e l a d i s t r i b u _ tion (cóte pignon de compte-toursd )e f a q o n q u ' e l l e s e t r o u v e p a r a l l è l eà l a f a c e d ' a p p u id e l a c u l a s s e1 l ar a i n u r ed e clavette vers le haut), puis enlever le b o u c h o n d e r e t e n u ed e l , a r b r ea c a m e s (Fis. 3-23) 3-23 @Arbreàcames 2B 3. MECANIQUE DU MOIFUR tii,ffi Fig. 3-24 i-.!t Support de tendeur de chaine de distribution FiS. 3-25 j; Boulons de fixation de la rampe de culbuteurs iî Outiì de démontase spécial 4. Détacher le support du tendeur de c h a i n e d e d i s t r i b u t i o n d u c y i i n d r e .( F i g . 3-24) 5. Dévisser les deux boulons de fixation du pignon de came, puis desserrerles vis de reglage des culbuteurs. Dévisser les quatre boulons de fixation de la rampe de culbuteurs et extraire cette dernièreà l'aide de l,outil de demontage spéciallnuméro de réference 07050-30001) en prenant soin de ne pas detériorerle s u p p o r t .( F i g . 3 - 2 5 ) Nota : Les culbuteurs n" 'l et 3 et les culbuteurs no 2 et 4 sont identiques, il faut donc les repérer au moyen d'une étiquette. 6 . E n l e v e r l a c h a i n e d e d i s t r i b u t i o nc i u pignon de came puis extraire par le cóte g a u c h el ' a u c h e a c a m e s d u s u p p o r t d , a b r e à cames. (Fig. 3-26) 7 . D é p o s e r l e s u p p o r t d , a r b r ea c a m e s d e la culasse. B . E n l e v e rl e s s e i z e é c r o u s d e f i x a t i o n d e l a c u l a s s e a, i n s i q u e l e s c i n q b o u l o n s d e fixation cje 6 mm; séparer ensuite la cul a s s ed u c y l i n d r e . U t i l i s e r u n o u t i l s p e c i a l (numéro de référence 07028-30001)pour d e s s e r r e rl e s b o u i o n s d e f i x a t i o n d e 6 m m sur les deux cotes. L,ordrede desserrage des écrous de fixation est l,inverse de l'ordre indique a la Fig. 3-38, page 59. (Fig. 3-27) 9 . E n i e v e rl e c y l i n d r e d u c a r t e r . -10. Déposer du carter les deux supports d e t e n d e u r d e c h a i n e d e d i s t r i b u t i o ne n &.ì; Arbre à Pignon Fig. 3-27 Dépose des éerous et des boulons de fixation de la culasse Fig. 3-28 @ Supports de tendeur de chaine de distribution en caoutchouc @ Tendeur de chaine de distribu_ tion 3-3 F N T R A I N F M F N I D u t ' A R B R FA C A M F S ZY caoutchouc, puis enlever l'ensemble galet de tendeur de chaine. (Fig. 3-2S) 11. Le galet de guidagede la chaine de c i i s t r i b u t i o np e u t è t r e e n l e v é d u t e n o e u r de chaine de distributionen poussant sur l'axedu galetde chaine de distribution. 1 2 . E x t r a i r ed u f o n d d u c y l i n d r e l ' a x e d u g u i d a g ed e c h a i n e d e d i s t r i b u t i o ne t e n lever le guide de chaine de distribution d u c Y ' l i P d l e (' F i g . 3 - 2 9 ) c. Vérification 1" Mesure du jeu de l'arbre à cames l E f f e c t u e rc e t t e m e s u r e a u m o y e n d ' u n p a l m e r e t d ' u n c o m p a r a t e u rd ' a l é s a g e ) a . M o n t e r l e s u p p o r t d ' a b r eà c a m e s s u r i a c u l a s s ee t l e c o u v e r c l es u r l e s u p p o r t d'arbre à cames,en s'assuranq t ue le couvercle et le support sont frappes avec les mèmes repères. S e r r e r à B 0 - 1 1 0c m . k g . b . M e s u r e r l e d i a m è t r e i n t e r i e u rd u p a l i e r d a n s d e s d i r e c t i o n s h o r i z o n t a l e se t i ' e r t i c a l e s a u m o y e n c ju c o m p a r a t e u r d ' a l e s a g e t c a l c u l e rl a v a i e u r m o y e n n e E n s u i t e ,m e s u r e r l a p o r t e e d e l ' a r b r e à c a m e sa u m o y e n d ' u n p a l m e r , p u i s c a l culer le jeu de l'arbre. Si ce jeu est s u p é r i e u rà O , 2 1m m , l e s u p p o r t d ' a r b r e à cames et le couvercle doivent étre r e m p l a c e se n s e m b l e . E n o u t r e , l e j e u p e u t è t r e m e s u r éa u m o y e n d ' u n c a l i b r e . (Fig. 3-30, 31) 2. Mesurede la levee de la came L a l e v e e d e l ' a r b r eà c a m e ss e c o n t r Ò l e e n m e s u r a n tl a h a u t e u rd e l ' a r b r eà c a m e s au-dessud s u fond du cerclede base.Si l a h a u t e u rt o t a l e p o u r l a c a m e d ' a d m i s s i o n e s t i n f e r i e u r e à 3 5 , 8 6m m e t à 3 5 , 3 6 m m p o u r l a c a m e d ' e c h a p p e m e n t ,l ' a r b r e à cames doit ètre remplace. En outre, sr l e c e r c l ed e b a s e e s t i n f é r i e u rà 2 7 , 9 3 m r r , , l'arbre à cames doit aussiètre remplace. (Fig. 3-32) I,'ig. 3-29 r Guide de chaine dr: distribution : Axe de guide chaine tle cìistribution à, (ll'lindre Fig. 3-30 -r Comparateur d ' a l é r a g e .:ris{:àr Fis. 3-31 !'ig. 3-32 Palmer Portée d'arbre à cames rj, Palmer ,a Hauteur de la came 30 3. MECAN/QUEDU MOTEUR 3 . C o n t r o l ed e i a f l è c h ed e l , a r b r eà c a m e s P l a c e r c h a q u e e x t r e m i t ed e i , a r b r e à c a m e ss u r d e s v é s e t c o n t r o l e ri a v a l e u r i n d i q u é ep a r u n c o m p a r a t e u pr l a c e s u r l a p o r t e e c e n t r a l ed e l , a r b r eà c a m e sl o r s _ que ce dernier tourne. Si la flèche est s u p é r i e u rà e 0 , 1m m , l u e a u c o m p a r a t e u r , l ' a r b r ea c a m e s d o i t é t r e r e m p l a c e(. F i g . 3-33) 4 . S ' a s s u r eqru e l , a r b r ea c a m e se t l e s u p port d'arbre a cames ne portent ni rayu_ res ni criques. En cas de défectuosité,remplacer la pièce. 5 . C o n t r Ò l ed u g a l e td e g u i d a g ed e c h a i n e de distribution C o n t r ó l e rI ' u s u r ed e l a s u r f a c ed e c o n _ tact avec la chaine; si l,usureest exces_ sive remplacerle galet.(FiS.3-Ba) Fig. 3-33 @ Comparateur @ Arbre à cames '-'*',-..1;':: Fig. 3-34 O Galet de guidage de la chaine de distribution @ Tendeur de ehaine de dietribution @ Supports en caoutchoucdu ialet Fig.3-36 @ Joints toriques @ d. Remontage 1 . P a s s e lra c h a i n ed e d i s t r i b u t i o ns u r l e g a l e t d u t e n d e u r d e c h a i n ed e d i s t r i b u _ t i o n , l e m o n t e r s u r f e c a r t e r s u p é r i e u re t mettre en place les supports en caout_ chouc. (Fig. 3-35) 2 . M o n t e r l e j o i n t , l e s2 p i o n sd e c e n t r a g e de chaque cóté sur les deux goujons (cÒtéde l'échappement), deux joíntstoriques (cóté interne de l,admissionp ) ,u i s mettre en place le cylindreen prenant s o i n d e n e p a s d é t é r i o r e rl e s p i s t o n so u l e s s e g m e n t sC . e t t e o p é r a t i o np e u t è t r e f a c i l i t e e p a r I ' u t i l i s a t i o nd , u n e p i n c e a segmentslnuméro de référence 07032_ 30001yet du blocsupportde piston (numéro de référence02033-30001). (FiS.3_ 36) Fig. 3-3? @ Joints toriques @ Goujons 3-3 E N T R A I N F M E N TD E L ' A R 8 R EA C A M E S S. .,: 1.trì:ì1f '::,lj; :li Fig. 3-38 Ordre de serrase 3. Monter Ies deux pions de centrage, d e u x j o i n t s t o r i q u e se t l e j o i n t d e c u l a s s e , p u i s m e t t r ee n p l a c e I a c u l a s s ee; n s u i t e , v i s s e re t s e r r e rl e s é c r o u sà 1 , 9 - 2 , ' l m . k g (Fig. 3*37,38) 4 . R e g l a g ed e l a d i s t r i b u t i o n a . A m e n e r l e s c y l i n d r e sn o 1 e t 4 a u p o i n t m o r t h a u t e n t o u r n a n tl e v i l e b r e q u i n e t e n a l i g n a nlte s r e p è r e s . , T , n, . 1 e t 4 d u d i s p o s i t i fd ' a v a n c ed e l , a l l u m a g e s u r l ' i n d e x d e r e p é r a g e( F i g . 3 39).Au cours de cette opération,contr ó l e r l e m o u v e m e n td e l a c h a i n e d e d i s t r i b u t i o np o u r s , a s s u r eqr u , e l l e e s t c o r r e c t e m e nm t o n t é es u r l e p i g n o n d e distribution. b . M o n t e r l e p i g n o nd , a r b r eà c a m e ss u r l ' a r b r eà c a m e se t e n f i l e r l a c h a i n e d e d i s t r i u t i o ns u r l e c ó t é d r o i t . c . P l a c e rl a c h a i n ed e d i s t r i b u t i o ns u r l e pignon avant de monter le pignon d ' a r b r eà c a m e s .P l a c e rl ' a r b r ea c a m e s a u - d e s s ud s u s u p p o r t d , a r b r eà c a m e s e t d i s p o s e rl a l i g n e r e p è r ed e d i s t r i b u t i o n , s i t u é es u r l e c ó t e d r o i t d e l , a r b r e à c a m e s 'd e f a g o n q u , e l l e s o i t p a r a l _ l è l e à l a s u r f a c es u p é r i e u r ed u s u p p o r t Fis. 3-39 @ Index de repérage 6., Repère " T " 9 Fig. 3-40 @ Arbre à cames @ Rainure @, Lignes repères "T" @ Repère (€.' RePèra I r