Édito - Aon Classic Car

La lettre de l’
Édito
“Made in France” et triple A
Le propos n’est certainement pas ici de se substituer
aux chroniqueurs ni de s’immiscer dans le jeu politique
mais le salon Rétromobile offre un excellent rebond
à la polémique naissante sur la disparition du “made
in France”. On devrait encourager les candidats à
l’élection présidentielle à se rendre au salon de la
porte de Versailles. Ils découvriraient qu’il n’y a pas de fatalité au déclin de la
production automobile hexagonale. La présentation des machines de la collection
Mullin atteste que l’industrie tricolore a connu son heure de gloire dans l’entredeux-guerres. Tant les constructeurs que les carrossiers étaient alors les maîtres du
monde. Cette exposition mérite la note “AAA”. LDA Classic Car sera bien évidemment au rendez-vous pour informer, renseigner et conseiller sur son activité
d’assurance. Mais nous serons aussi dans la course pour soutenir les couleurs françaises
avec un véhicule qui peut se prévaloir d’avoir écrit une splendide page de
l’histoire du sport automobile. Rétromobile sera un excellent hors-d’œuvre avant
que vos véhicules ne sortent de leur hibernation. À travers les salons, les réunions
de clubs ou encore les manifestations sportives, l’année 2012 offrira encore de
nombreuses occasions de rencontres et d’échanges. Nous nous en réjouissons à
l’avance.
En attendant, l’heure est aux agapes. L’équipe LDA Classic Car se joint à moi pour
vous présenter nos vœux les meilleurs pour une très belle et très bonne année 2012.
Bonne route.
Lucien-François BERNARD
Président de l’
LDA Classic Car
2012 N°5
Rétromobile : les françaises à l’honneur
Focus sur :
Les enchères
de Rétromobile
C’est devenu un passage obligé.
Les maisons d’enchères s’appuient
sur les grands événements automobiles pour organiser des ventes
publiques.
Rétromobile ne déroge pas à la règle
et Artcurial et Bonhams essayeront
une nouvelle fois de faire flamber les
La France serait-elle devenue la nouvelle terre d’élection
des collectionneurs américains ?
La mise en lumière, l’an dernier, d’une partie de la collection de Ralph Lauren au musée des Arts Décoratifs à Paris, a, semble-t-il,
donné des idées à Peter Mullin qui expose à
Rétromobile dix chefs-d’œuvre de son écurie.
Pour ceux qui ne le savent pas, Peter Mullin a
réuni, en l’espace de trente ans, la plus belle
collection privée de voitures françaises. Et pas
n’importe lesquelles. Ce californien qui a fait
fortune dans l’assurance se passionne depuis
son adolescence pour les machines de l’âge
d’or de la carrosserie française. Amateur de
Par ailleurs, le salon parisien, fidèle à la tradition, ne sera pas avare de surprises. Les visiteurs pourront suivre le réveil du moteur Duvant. Ce colosse de 6 mètres de long et 3,5
mètres de haut pèse 30 tonnes. Ses 9 cylindres
en ligne d’une cylindrée de 330 litres délivrent
la puissance faramineuse de 1 600 ch. Rétromobile fêtera aussi les 50 ans de la Ferrari 250
GTO, de l’Alpine et de la MGB, les 40 ans de la
Renault 5 et bien d’autres anniversaires.
En résonance avec le thème choisi par les
organisateurs du Salon cette année, LDA Classic
la période Art déco, Peter Mullin possède une
centaine de véhicules de l’époque dorée des
Bugatti, Delage, Delahaye, Hispano-Suiza, Talbot-Lago et Voisin. Ses machines qui font fantasmer tous les passionnés du monde entier
portent la signature des Jacques Saoutchik,
Figoni & Falaschi, Vanvooren, Chapron, Letourneur & Marchand, Labourdette, Pourtout,
Franay et autres. Multipliant les trophées dans
les concours d’élégance du monde entier, ces
autos sont pour la plupart uniques. C’est donc
un événement exceptionnel que s’apprête à
vivre la France. Seront ainsi de retour sur leur
terre natale la Bugatti 57 SC Atlantic numéro
châssis 57374 ex-Victor Rothschild, l’HispanoSuiza H6C qu’André Dubonnet a commandé à
Saoutchik, la Bugatti Type 46 orange réalisée
par De Villars en 1930, le skiff Hispano-Suiza
H6 B exécuté par Henri Labourdette pour Suzanne Deutsch de la Meurthe, la Talbot Lago
Type 26 Grand Sport de 1946 dont les lignes
baroques sont à mettre à l’actif de Saoutchik,
la Voisin C25 Aérodyne auréolée du Best of
Show à Pebble Beach en 2011 et quatre des
cinq Delahaye à moteur 12 cylindres. La plus
sensationnelle est certainement le Type 165
n°60744 réalisée sur un dessin de Géo Ham
par Figoni & Falaschi. Elle côtoiera la voiture
de sport victorieuse du Grand Prix du Million
organisé par l’ACF à Montlhéry en 1937 et les
deux coupés de Chapron.
Car powered by Aon rendra honneur à une automobile d’exception en présentant une mythique
Delage 1500 , 8 cylindres (Hall 3 stand C 66).
prix. Dans les deux cas, les voitures
françaises occupent le haut de
l’affiche. La maison anglaise ouvre le
bal le 1er février à la Halle Freyssinet,
réputée jusqu’ici pour accueillir les
séminaires d’entreprises et les défilés
de mode. La vedette de cette vacation est une Amilcar C6 Voiturette de
1926. Le 3 février, dans l’enceinte de
Rétromobile, le département Motorcars d’Artcurial dispersera à son tour
une centaine de machines. Outre
une Delaunay Belleville de 1913,
l’étude française présentera deux
Delahaye uniques en état concours :
une 135 MS Cabriolet de 1947
carrossée par Franay et une 135 M
Cabriolet signée Pourtout. Mais,
les regards risquent de se concentrer sur la Ferrari 250 GT Spyder
California du regretté Jean-Claude
Bajol. Ce spyder châssis long a appartenu à Roger Vadim entre 1959
et 1965.
Assurance tous-risques :
l’extension des garanties
À condition d’être assuré en tous
risques, le contrat automobile de
l’
étend sa couverture aux dom-
mages subis durant le transport de
votre voiture ainsi que pendant son
exposition dans un salon. Vous êtes
nombreux à y voir une avancée car
par négligence, inadvertance ou inattention, encore beaucoup trop de
véhicules subissent des dégradations,
éclats de carrosserie, rayures. Sans
parler des bosses.
Rétromobile se déroule du mercredi
1er février au dimanche 5 février.
Horaires d’ouverture : 10h-19h,
sauf le 1er février (11h).
Nocturnes : mercredi et vendredi (22h).
L’expertise : validité prolongée
Bonne nouvelle pour les possesseurs de voitures de collection :
le renouvellement de l’expertise des véhicules passe de deux à trois ans.
L’allongement de la durée de validité de l’expertise va certainement ravir de nombreux assurés
qui trouvaient cette démarche très contraignante et inciter ceux qui la boudaient à s’y rallier enfin. Il convient tout de même de rappeler
que l’expertise n’est pas une coquetterie que
s’octroie la compagnie. Trop d’assurés l’ignorent
encore : les garanties offertes par le contrat de l’
sont assises sur une valeur agréée déterminée par un expert reconnu par la compagnie
d’assurance. La valeur du véhicule est déterminée en fonction de son état général et des travaux effectués. C’est la bonne nouvelle, en corollaire, cette valeur constitue l’engagement
contractuel de la compagnie pendant trois ans
(et non plus deux ans) et pour conserver à cet
engagement toute sa réalité, il est nécessaire, au
terme de ces trois ans, de reconduire ou d’adapter cette valeur à l’état de la voiture et/ou du
marché. A défaut d’avoir fait expertisé son véhicule, en cas de sinistre, l’indemnisation pourra
être dévaluée de 10 % par an. Pour mener à bien
s’appuie sur un réseau d’excette opération,
perts répartis dans l’Hexagone. Sur Paris notamment, Stéphane Bonoron fait partie de nos meilleurs représentants.
* seules les “voitures de collection” c’est à dire construites
antérieurement à 1989 (au sens que leur donne l’
)
bénéficient de cette prolongation de validité de l’expertise.
Cette disposition ne vise pas les “voitures d’exception”
construites après 1989.
Le Tour Auto : retour à ses premières amours
Clin d’œil pour les vingt ans de sa
renaissance, la rétrospective du Tour Auto
mettra le cap sur la place Masséna à Nice,
terme de la première édition de 1992
La recette qui a fait le succès de l’épreuve est
préservée. Triés sur le volet, les quelques 200
participants engagés en compétition ou en
régularité se départageront sur des spéciales
chronométrées et quatre épreuves en circuit
(Dijon-Prenois, La Bresse, Charade et le Paul
Ricard). Le parcours qui empruntera un itinéraire inédit arrêtera la caravane du Tour dans
les villes étapes de Beaune, Aix-les-Bains, Clermont-Ferrand et Nîmes. Cette épreuve qui
rend hommage à la 250 GTO, victorieuse
deux années de suite (1963 et 1964), prendra ses quartiers à Paris le 15 avril et s’élancera le lendemain matin aux aurores. L’arrivée
sera jugée le samedi 21 sur la promenade des
anglais à Nice.
La 911 : toujours au sommet
Au moment où Porsche dévoile
la neuvième génération de la 911,
la chaîne Arte a diffusé le
10 décembre dernier en fin
d’après-midi un documentaire de
1h40 sur cette icône mécanique.
À travers de multiples portraits, ce reportage restituait parfaitement les ressorts de la passion qui
animent les possesseurs et les collectionneurs du
modèle à travers le monde entier. Pour les amateurs, des vidéos de ce documentaire circulent
sur la Toile. Au rayon 911, le modèle 2,2 S de
1970 au volant duquel Steve McQueen apparaît au début du film Le Mans a pulvérisé tous
les records. Lors d’une vente en août dernier, un
fanatique a déboursé 850 000 euros pour que
cette 911 de série rejoigne son garage !
Stéphane Bonoron :
un expert pas comme
les autres
Dans notre précédent numéro, le
portrait consacré à ce quadra a pu
apparaître aux yeux de certains Cassandre comme de la malveillance.
Notre probité commande de vous
informer que Stéphane Bonoron est
expert en véhicules de collection,
membre de l’Union français des experts et, depuis 2006, assesseur près
la commission de conciliation et de
l’expertise douanière. Ceux qui manient quotidiennement le Dalloz
sauront certainement de quoi nous
voulons parler. Non content d’être
un amateur de belles automobiles,
cet homme érudit fait preuve d’un
grand professionnalisme. Il rédige
son rapport dans la journée de l’expertise et trois jours après, au plus
tard, le certificat d’expertise vous
parvient. Parallèlement, une copie
est adressée directement à Aon
Classic Car.
GTO BOOK
Presque aussi rare (il est épuisé) que
la Ferrari dont il raconte l’histoire, le
GTO BOOK édité par Fink Presse en
2007 à l’occasion du 45e anniversaire de la belle, est à ce jour le plus
beau et le plus complet des ouvrages réalisés sur le sujet. Magnifiquement illustré, écrit par les meilleures plumes, ce livre à tirage limité
et numéroté vous révélera tout de la
plus célèbre voiture jamais sortie
des ateliers de Maranello - Si le
père Noël pouvait le trouver sur
son chemin !
L’esprit Grand Tourisme
des 100 GT
Relancés l’an dernier avec
succès après avoir marqué
une pause, les 100 GT fêteront
le 24 mars prochain leur 33ème
édition.
“Numerus clausus100 GT”, cette manifestation retourne dans la Nièvre sur le circuit
de Lurcy-Lévis, propriété d’un fidèle et en. Marquant la fin
thousiaste assuré de l’
de l’hibernation des véhicules, les 100 GT
réuniront, conformément à la tradition, les
fleurons de la production de GT des années 50 et 60. Situé à proximité de Sancoins, au milieu du triangle Bourges-Nevers-Moulins, le circuit de Lurcy-Lévis,
outre son école de pilotage, sert principalement aux essais privés de développe-
ment ou à des réunions de clubs. D’une
longueur de 4,2 km, le tracé compte une
impressionnante ligne droite de 1 500 m,
unique en Europe et très appréciée des
constructeurs et des écuries de Formule 1.
www.100GT.fr
Le drapeau tricolore brille sur le ciel de Rétromobile
Pour entrer en résonance avec les dix pièces de la collection
Mullin présentées, LDA Classic Car expose sur son stand
un autre monument de l’histoire de l’automobile française :
une Delage 1500.
Développée par l’ingénieur Albert Lory
pour répondre à la nouvelle formule
1500 cc retenue pour les Grands Prix à
partir de 1926, cette voiture de course
connaît son heure de gloire en 1927 en
permettant au constructeur, grâce à la
complicité de Robert Benoist, de remporter
le titre envié de Champion du monde des
Constructeurs. Le moteur 8 cylindres boosté
par un compresseur Roots est à lui seul une
œuvre d’art. Non content de franchir, pour
la première fois, le cap fatidique des 100 ch/
litre, la Delage 1500 délivre 170 ch. Au
total, 6 exemplaires seront produits dont
4 pour la saison 1927. Conservés, les deux
derniers châssis sont finalement construits
en Grande Bretagne en 1937 à la demande
du Prince Chula. Ils se distinguent par leurs
roues avant indépendantes. Aimablement
prêtée par l’un de nos plus fidèles assurés,
la Delage 1500 exposée sur notre stand est
la n°5. A l’heure actuelle, c’est sans conteste
le seul exemplaire roulant de cette voiture
de course parmi les plus importantes de
l’entre-deux-guerres.
Vos contacts Aon-LDA
Angèle Cauté, Christelle Garcia, Romuald Labiche
Tél. : 0 810 20 62 05
Fax : 01 40 61 61 26
E-mail : [email protected]
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Association régie par la loi du 1er juillet 1901 et le décret du 16 août 1901, dans le but de grouper les amateurs de véhicules d’exception
ou de collection résidant habituellement sur le territoire français afin d’étudier, souscrire, mettre en œuvre des contrats d’assurances
réservées exclusivement à ses membres.