Plan Transform 2015

Action
Lettre aux actionnaires
d’Air France-klm
Décembre 2013
Alexandre de Juniac
Président-Directeur général
d’Air France-KLM
Chers Actionnaires,
Ainsi que le montrent nos résultats
sur neuf mois, Transform 2015
fonctionne et produit des effets
significatifs en dépit d’un
environnement économique très
difficile. La poursuite de notre
transformation est indispensable
pour retrouver notre place
de leader. C’est cet impératif
qui guide toutes nos décisions
depuis le lancement du plan
Transform 2015.
C’est pourquoi nous avons été
amenés, fin septembre, à lancer
des mesures complémentaires
dans deux secteurs qui
connaissent encore de grosses
difficultés : le moyen-courrier
et le cargo. Mises en œuvre
au cours de 2014, ces mesures
complémentaires d’ordre industriel
et social produiront leur plein effet
en 2015. C’est dans ce cadre
qu’un nouveau plan de départs
Plan Transform 2015 :
point d’étape Air France
Toutes les mesures décidées en 2012 dans le cadre de Transform 2015 sont
en œuvre.
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résultats
du 3e trimestre 2013
Les 80 ans d’Air France
Résultat d’exploitation en hausse à
634 millions d’euros grâce à la maîtrise
des coûts.
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Air France-KLM récompensé
pour ses relations
investisseurs
Depuis le 7 octobre dernier, Air France
célèbre ses 80 ans, l’occasion d’évoquer
l’évolution de la Compagnie.
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Faits marquants
Suite de l’édito
d’Alexandre de Juniac
volontaires concernant 2 800
postes est lancé chez Air France.
Si la réduction des coûts
et le retour rapide à la rentabilité
sont aujourd’hui nos objectifs
prioritaires, nous travaillons aussi
à faire évoluer nos produits et
services ; après avoir commencé
l’été dernier le déploiement de
nouveaux fauteuils en classe
affaires chez KLM, nous lancerons
en 2014 les nouveaux
aménagements des Boeing B777
chez Air France, avec un siège
qui sera aux plus hauts standards
du marché.
Nous poursuivons en parallèle
notre développement sur les
marchés en croissance. Ainsi en
complément du vol quotidien de
KLM à destination de Panama City,
Air France vient d’inaugurer un vol
sur cette destination. L’accord de
partenariat avec Kenya Airways a
été étendu permettant à la jointventure, à compter du 1er janvier
2014, de couvrir six lignes entre
l’Europe et l’Afrique de l’est et,
prochainement, le 28 janvier 2014,
à l’occasion du forum international
des investissements en Côte
d’Ivoire, Air France desservira
exceptionnellement ce jour,
Abidjan en A380. À terme, l’objectif
est la desserte régulière de la
capitale ivoirienne dès la saison
hiver 2014.
Dans ces circonstances,
Chers Actionnaires, notre relation
de confiance avec vous est pour
moi une composante primordiale
dans la réussite de notre plan
Transform 2015. Elle vient appuyer
les efforts des salariés de toutes
les entités du Groupe pour
remettre Air France-KLM
sur le chemin de la rentabilité.
À ce titre, je vous remercie vivement
de votre fidélité.
02
Action’AIR décembre 2013
Transform 2015
respecte son plan de marche
Toutes les mesures décidées en 2012 dans le cadre de Transform
2015 sont en œuvre : faible croissance des capacités, réduction des
investissements, réduction des effectifs, mise en place des nouvelles
conditions de travail, amélioration de la productivité.
Le groupe a également investi dans l’amélioration de la qualité des produits et services
offerts à ses clients. Ces mesures ont permis de constater une amélioration constante
du résultat d’exploitation du groupe depuis le second semestre 2012 y compris dans
les activités les plus affectées par le ralentissement économique (moyen-courrier et
cargo) et une réduction de la dette nette.
Cependant, dans un environnement économique difficile, le redressement des activités
moyen-courrier et cargo est insuffisant. Cela a conduit le groupe à prendre des mesures
complémentaires d’ordre industriel et social.
Mesures industrielles
Dans le moyen-courrier, les mesures industrielles concernent principalement le
moyen-courrier de point à point du groupe Air France :
• Ajustement du réseau accompagné d’une réduction complémentaire de la flotte
de deux avions à Orly et de sept avions sur les bases de province d’ici 2015 ;
• Escales en France : réorganisation des processus et plus grand recours à la
sous-traitance ;
• Développement de Transavia dont la flotte devrait augmenter de cinq avions par an
jusqu’en 2016 ;
• Hop ! : réduction de la flotte.
Dans le cargo, les mesures industrielles sont la poursuite de la baisse des avions tout
cargo chez Air France et chez KLM (- 4 avions ramenant ainsi la flotte à 10 avions en
2015) et la sous-traitance de la gare de fret d’Orly.
Mesures sociales
La réorganisation industrielle des activités moyen-courrier et cargo d’Air France
conduisent à une baisse de 2 800 effectifs. Afin de traiter les sureffectifs de
personnel au sol, Air France a présenté un plan de départs volontaires concernant
1 826 postes. Les départs devraient s’échelonner entre février et décembre 2014.
Ce nouveau plan de départs volontaires devrait générer des économies de l’ordre
150 millions en année pleine. Le sureffectif des pilotes (350 équivalents temps plein)
et des personnels de cabine (700 équivalents temps plein) fera l’objet d’autres
dispositifs en 2014. Par ailleurs, la compagnie recherche une meilleure adaptation
de l’organisation à la saisonnalité de l’activité qui s’est accentuée au cours de ces
dernières années.
Ces mesures complémentaires, mises en œuvre au cours de 2014, produiront leur
plein effet en 2015. Cependant, elles devraient permettre, dès 2014, de réduire
significativement les pertes du moyen-courrier et du cargo. En dépit du contexte
économique difficile, l’ensemble des mesures du plan Transform 2015 assurera la
poursuite du redressement de la rentabilité du groupe et de son désendettement.
Résultats
Résultats : un troisième trimestre satisfaisant
> Résultat d’exploitation en
hausse à 634 millions d’euros
grâce à la maîtrise des coûts
Dans un environnement économique
toujours difficile et une forte revalorisation
de l’euro vis à-vis des autres monnaies,
le chiffre d’affaires du troisième trimestre
s’établit à 7,21 milliards d’euros (+ 0,4 %
ou + 3,8 % hors change). Les activités
passage et maintenance ont fortement
amélioré leur rentabilité au contraire de
l’activité cargo. Le résultat d’exploitation
s’est établi à 634 millions d’euros (+ 29 %)
et le résultat net à 144 millions d’euros
après une provision pour restructuration
de 216 millions d’euros liée aux mesures
complémentaires prises en septembre
dernier.
Recommandations
des analystes
de 0,6 % sous l’effet d’un fort effet
de change défavorable.
(Source : Bloomberg, Reuters au 29/11/2013)
L’activité cargo reste affectée par le
ralentissement économique et une
situation de surcapacité. Ainsi, le trafic
recule de 3,8 % pour des capacités en
baisse 1,4 %. Le coefficient de remplissage
s’établit à 60,4 % (-1,5 point). La recette
unitaire à la tonne kilomètre offerte (RTKO)
est en baisse de 9,1 % et de 5,2 %
hors change.
9
7
Acheter
_Renforcer
Le coût unitaire, mesuré à l’ESKO,
est en baisse de 3,8 % et de 1,6 %
à change et prix du carburant constants
pour une production en ESKO
en augmentation de 1,5 %.
Sur la base d’une facture de 2,3 milliards
de dollars et dans un environnement
économique et des devises qui restent
fortement volatils, le groupe maintient
son objectif d’une amélioration du résultat
d’exploitation sur le second semestre
en ligne avec celle observée au premier
semestre et d’une baisse de la dette
par rapport au 31 décembre 2012.
Chiffre d’affaires
en millions d’euros (au 30/09/2013)
Chiffre d’affaires par métier
en millions d’euros (au 30/09/2013)
Vendre
_Alléger
Conserver
VU DANS
LA PRESSE
Les Échos – 04/11/2013
« Air France-KLM : résultat
d’exploitation en forte hausse. »
> Perspectives 2013
Le groupe a enregistré une bonne saison
été dans le transport de passagers
avec un trafic en hausse de 2,5 % pour
une augmentation des capacités limitée
à 1,4 %. Le coefficient d’occupation
a progressé de près d’un point à 86,9 %
(+0,9 point). La recette unitaire au siège
kilomètre offert (RSKO) est en hausse
de 2,7 % à change constant mais baisse
7 184
11
L’agefi – 04/11/2013
« Le redressement d’Air France-KLM
prendra davantage de temps que prévu. »
Le Revenu - 08/11/2013
« Air France-KLM, une visibilité encore
limitée. »
Le Figaro - 12/11/2013
« Air France-KLM refuse de renflouer
Alitalia. »
Résultat net part du groupe
en millions d’euros (au 30/09/2013)
687
7212
397
5 735
233
296
144
2012
2013
Passage
Cargo
Résultat d’exploitation courant
en millions d’euros (au 30/09/2013)
6,5
634
2013
2013
Niveau d’endettement
en milliards d’euros (au 30/09)
491
2012
2012
Maintenance
Autres
6,0
2011
5,4
2013
2012
DÉCEMBRE 2013 Action’AIR
03
Faits marquants
Sous le regard aiguisé de nos clients
Air France et KLM innovent et lancent
« Quality Observer », un programme qui
propose à nos passagers fidèles, recrutés
parmi les membres Flying Blue Elite, de
remplacer les « clients mystères ».
Ce nouveau programme est conçu pour
mesurer, au niveau mondial, la conformité
de la qualité de nos produits et la cohérence des services fournis. Une application
mobile et un site Internet sont exclusivement dédiés à la communauté des Quality
Observers et “l’app” propose de répondre
à un questionnaire spécifique à la classe
de voyage réservée. Sont audités, tant
au niveau des produits que des services,
l’enregistrement, le salon, l’embarquement,
le vol, la correspondance et l’arrivée.
L’objectif est d’évaluer, à partir de janvier
2014, toutes les destinations et toutes
les classes de voyage (sauf La Première)
sur une base hebdomadaire grâce à des
résultats livrés rapidement, donnant ainsi
plus de flexibilité aux études, sur les nouveaux produits notamment.
Émanant des équipes de Paris,
d’Amsterdam mais aussi de la CRMA*,
11 solutions novatrices, les plus pertinentes
en termes de coûts, de temps et de
technologie de pointe étaient exposées.
Par exemple le projet de mesure du
niveau d’abrasion des carters de fan des
moteurs GE90-110B/115B qui nécessite
un dispositif particulièrement simple :
un stylo, une règle et du ruban adhésif.
L’exercice a été une véritable réussite
pour AFI KLM E&M permettant de recueillir
de nouvelles idées et de d’atteindre
de nouveaux marchés potentiels.
Le 7 novembre dernier, Air France-KLM et Club
Méditerranée ont signé un accord triennal visant
à développer des projets communs au bénéfice
de leurs clients respectifs. Cet accord s’inscrit
dans le prolongement de celui signé en 2009
afin de répondre aux enjeux futurs et s’enrichit
de nouveaux engagements.
Par ailleurs, Air France-KLM et Club
Méditerranée continuent à collaborer sur les
04
Action’AIR décembre 2013
Depuis 15 ans, l’Association
Française de la Relation Client
récompense les meilleures
entreprises pour leur gestion
de la relation client et valorise
celles qui contribuent à faire
évoluer ce secteur.
Cette année, Air France-KLM
a obtenu la troisième place
(derrière EDF et IDTGV) dans la
catégorie « Palme du Directeur
de la relation Client de l’année ».
Cette distinction confirme les
efforts du Groupe en matière de
proactivité et de transparence
envers ses clients.
HOP! lance
son site mobile
* Filiale du groupe Air France, membre du réseau
AFI KLM E&M (centre d’excellence pour la révision
et la réparation de pièces et de modules moteurs).
Le Groupe renouvelle son partenariat stratégique
avec le Club Med
Le Club Méditerranée consulte
systématiquement Air France-KLM pour ses
besoins de transports et le Groupe s’engage
à proposer systématiquement les meilleures
offres possibles au départ de la France et des
principaux pays où il est implanté. Les deux
groupes se sont également entendus sur le
déploiement d’actions communes dans les
domaines du marketing et des e-services.
Air France-KLM
primé pour
sa relation client
Air France et KLM sont aujourd’hui les
premières compagnies au monde à utiliser
ce concept.
L’innovation au coeur des échanges
Le 17 octobre dernier, AFI KLM E&M
a organisé le forum Innovation Day dans
les locaux de son client Air Canada,
à Montréal. L’objectif étant de présenter
les dernières innovations en termes
de maintenance, comme Air Canada
le propose à ses fournisseurs MRO
les plus importants.
FOCUS
opportunités d’affrètements de vols avec
le groupe Air France et ses filiales Transavia
France et Hop!
Air France-KLM reste aujourd’hui le premier
partenaire aérien du Club Méditerranée
en transport régulier. De la même manière,
le Club Méditerranée demeure le premier
partenaire d’Air France dans le domaine
des ventes Tourisme et Groupes.
HOP! vient de lancer son site
mobile hop.fr : les clients
peuvent ainsi accéder aux
services de la compagnie à
tout moment, en se connectant
depuis leur Smartphone ou leur
tablette.
Le site mobile, outil simple,
rapide et intuitif, permet
d’acheter ses billets pour
l’ensemble des destinations du
réseau HOP!, avec un paiement
par carte bancaire entièrement
sécurisé, en quelques clics.
Les clients peuvent également
gérer l´ensemble des détails
de leur vol, modifier leur
réservation avec ou sans frais
selon les conditions de leur
billet, et accéder à l’historique
de leurs précédentes
réservations.
L’enregistrement en ligne depuis
un Smartphone sera également
disponible avant la fin de
l’année.
Faits marquants
Air France-KLM récompensé
pour ses relations investisseurs
Le programme hiver 2013-14
> L e “Trophée des Meilleurs Relations
L’offre long-courrier est en hausse de + 3,2 % et l’offre moyen-courrier
est stable (- 0,1 %) par rapport à l’hiver 2012-13. Cette accélération de
la croissance est saisonnière.
Air France-KLM maintient son choix d’un contrôle strict de ses
capacités, avec un plan de croissance global inchangé : + 1,5 % sur
l’ensemble de l’année 2013 et + 1,5 % sur l’ensemble de l’année 2014.
Investisseurs par un CEO”
Le 2 décembre 2013, à l’occasion de la 6e édition
du Forum « Relations Investisseurs & Communication
Financière », Alexandre de Juniac, Président-directeur
général d’Air France-KLM, a reçu le « Trophée des
Meilleures Relations Investisseurs par un CEO ».
C’est la première fois que ce trophée est remis au Groupe.
Le jury a souligné le ton direct, simple et la cohérence
des messages d’Alexandre de Juniac, ainsi que la
transparence de son mode de management. Le Forum
« Relations Investisseurs & Communication Financière »
est le rendez-vous annuel français réunissant chaque année
les représentants de 120 sociétés cotées sur Euronext
Paris, dont les deux tiers du CAC40.
> L e “Grand prix” de la Relation Actionnaires
Le 12 novembre 2013, Air France-KLM avait déjà été
distingué pour la qualité de ses relations avec ses
actionnaires. Le « Prix de la Relation Actionnaires »,
organisé par Les Echos et Investir - Le Journal des
Finances, en partenariat avec le groupe d’audit Mazars,
avait attribué le « Grand Prix » à Air France-KLM dans
la catégorie « valeurs moyennes ».
Ce prix vise à récompenser les sociétés qui communiquent
le mieux auprès de tous les actionnaires, qu’ils soient
salariés, institutionnels ou actionnaires individuels.
« Le contenu du rapport annuel d’Air France-KLM,
notamment sur la stratégie globale de l’entreprise et son
intégration dans l’environnement économique, la régularité
de sa communication et la présence d’un club et d’un
comité consultatif d’actionnaires ont recueilli tous les
suffrages », avait indiqué le jury.
Pour la saison hiver 2013-14 (du 27 octobre 2013 au 29 mars
2014), l’offre du groupe Air France-KLM sera en croissance
de + 2,5 % par rapport à l’hiver 2012-13.
Air France
Dans un contexte économique difficile marqué par un rythme
de croissance faible en Europe, Air France poursuit la mise en œuvre
des mesures liées au plan Transform 2015, notamment l’adaptation
du programme des bases de Marseille, Nice et Toulouse à la saisonnalité
de la demande et une meilleure utilisation des infrastructures du hub
de Paris-Charles de Gaulle.
KLM
KLM concentre son extension intercontinentale sur l’Amérique du Sud.
Après plusieurs années d’interruption, la compagnie va à nouveau
desservir Santiago du Chili en février 2014. Cet hiver, la compagnie
ajoute également Florence à son réseau européen, avec deux
fréquences par jour à destination de cette ville italienne célèbre par
son histoire et son héritage artistique et architectural.
Les destinations moyen-courriers et long-courriers d’Air France et KLM
123 destinations moyens-courriers
133 destinations longs-courriers
Outre ces nouvelles destinations, KLM va procéder à des ajustements
saisonniers de sa capacité pour l’adapter à la demande du marché et
essaiera de renforcer et étendre sa coopération avec ses partenaires.
Globalement, KLM augmente sa capacité de 2,8 % cet hiver par rapport
à l’hiver 2012-2013.
La compagnie poursuit également les développements de sa flotte
et de ses produits déjà en cours. Elle commencera le remplacement
de sa flotte de Fokker 70 par six nouveaux Embraer 90 et achèvera
la reconfiguration de sa nouvelle World Business Class à bord de
sa flotte de Boeing 747. Ce seront ensuite les Boeing 777 qui seront
reconfigurés totalement.
Air France-KLM confirme son engagement à rester un partenaire d’Alitalia
Lors de sa reprise en 2009 par des actionnaires privés, Alitalia a conclu un partenariat stratégique avec Air France-KLM. Dans ce cadre, Air France-KLM
a pris une participation de 25 % dans la compagnie italienne. Depuis cette date, Alitalia a du faire face à un marché extrêmement difficile, en particulier
affecté par la crise économique en Europe du sud. Malgré une forte amélioration de ses performances opérationnelles, de sa qualité de service
et un strict contrôle des coûts, elle n’a pas retrouvé la rentabilité et a vu son endettement augmenter sensiblement.
Dans ce contexte, en novembre dernier, Alitalia a organisé une augmentation de capital à laquelle Air France-KLM a choisi de ne pas participer.
Confirmant son soutien à Alitalia, Air France-KLM a toutefois l’intention, à l’issue de l’augmentation de capital, de convertir en actions les obligations
convertibles auxquelles le groupe a souscrit au début 2013. Cette opération permettra d’améliorer les fonds propres d’Alitalia.
DÉCEMBRE 2013 Action’AIR
05
Zoom
80 ans d’Air France
Depuis le 7 octobre dernier, Air France célèbre
ses 80 ans, l’occasion d’évoquer l’évolution
de la Compagnie. Son histoire, riche en innovations,
témoigne que la créativité et le changement sont
les atouts d’Air France pour l’avenir. Cet anniversaire
fera l’objet d’événements tout au long de l’année.
1909-1932 / À l’origine
La France se passionne pour l’aviation naissante.
Dans l’effervescence des « années folles », les premières
compagnies s’y multiplient. Pilotes et passagers participent
ensemble à l’aventure.
1933-1945 / Le décollage
En 1933, Air France réunit les cinq principaux transporteurs
français. En quelques années seulement, elle s’impose sur la
scène internationale comme une compagnie majeure.
1946-1958 / L’envolée
Portée par l’expansion du transport aérien, la Compagnie
connaît un essor spectaculaire. Avec une flotte renouvelée,
elle étend et densifie son réseau vers l’Afrique, l’Asie et les
Amériques.
1959-1969 / L’ère des jets
Caravelle, Boeing 707… Les jets révolutionnent le voyage aérien.
Plus puissants, les avions peuvent transporter plus de passagers,
plus vite, plus loin. À Air France, le trafic double en dix ans.
1970-1989 / La maturité
Air France entre dans l’ère du transport de masse. Concurrence,
chocs pétroliers : elle surmonte les turbulences. Et donne son
envol à l’un des plus beaux oiseaux de l’histoire, le Concorde.
1990-1999 / Le renouveau
La conjoncture se dégrade. Grâce à un plan de redressement,
Air France se modernise en profondeur. Elle entend « Faire du
ciel le plus bel endroit de la terre ».
Depuis 2000 / Un leader mondial
Air France s’allie avec KLM pour former l’un des leaders
mondiaux du transport aérien – passage, fret et maintenance.
Chiffres clés
Le réseau Air France, c’est :
• 390 avions
• 190 destinations
• 1 500 vols par jour
• 1 616 438 kilomètres parcourus par jour, soit 4 fois
la distance de la Terre à la Lune
• 870 minutes soit 14 h 30 pour le vol non-stop
le plus long qui relie Paris à Santiago
Les uniformes Air France, c’est :
• 13 créateurs ont travaillé avec Air France.
Parmi eux : Georgette Renal, Christian Dior,
Cristobal Balenciaga, Jean Patou, Nina Ricci, Carven,
Féraud ou encore Christian Lacroix.
• 37 766 collaborateurs Air France en uniformes
La gastronomie à bord, c’est :
• 1 million de bouteilles de champagne par an
• 14 millions de plateaux repas par an
• Des chefs signatures qui signent les plats servis
à bord depuis 1973 de Guy Martin à Thibaut Ruggeri,
en passant par Joël Robuchon, Michel Roth,
Alain Ducasse, Jacques Le Divellec.
À bord c’est :
• 1960 mètres carrés de tissu utilisés pour les sièges
d’un Airbus A380 soit plus de six terrains de tennis.
• 600 mètres carrés de moquette soit plus de deux
terrains de tennis
et aussi :
• 2,7 millions d’enfants transportés par Air France
• 8 Arc de Triomphe peuvent entrer dans le hangar
de l’A380 qui fait 400 000 mètres cubes
• 12 250 chevaux transportés en 2012
• 60 hélicoptères transportés chaque année
par Air France Cargo
06
Action’AIR décembre 2013
La vie du comité
Le Comité a rencontré…
C’est à l’occasion de sa réunion de rentrée, le 18 septembre 2013,
que le Comité des Actionnaires Individuel (CAI) a eu le plaisir de
rencontrer Jean Sanlaville et Peter Coenen. Jean Sanlaville,
directeur du contrôle du groupe Air France-KLM était
précédemment chez Air France et Peter Coenen, qui travaille
dans son équipe, vient de KLM. Cela traduit bien la volonté de
constituer au niveau de la holding des équipes mixtes, facteur
d’enrichissement mutuel et d’optimisation de la performance
économique par le partage d’expertises différentes mais très
complémentaires.
Jean Sanlaville a insisté sur ce point,
soulignant que cela doit permettre
d’apporter pleinement leur support à
l’ensemble des managers opérationnels du groupe dans la prise de décision.
Clé de l’organisation, cette fonction de
contrôle de gestion se déploie à tous
les niveaux de décision de l’entreprise.
Environ 600 personnes appartiennent
à cette fonction dans le groupe. C’est
une organisation par lien fonctionnel
avec intégration forte et nécessaire
dans les différents services du groupe,
apportant circulation de l’information
et conseils. Ainsi, le contrôle de gestion aide les services à être en ligne
avec les processus d’organisation,
de coordination et d’homogénéité qui
prévalent désormais au sein du groupe
Air France-KLM.
Jean Sanlaville a également souligné que dans la situation actuelle du
groupe, le rôle du contrôle de gestion
est d’assurer le suivi précis et analytique des plans d’actions menés dans
le cadre de Transform 2015. Cela
passe par une étape incontournable
d’information et d’analyse afin d’expliquer les écarts constatés sur objectifs,
d’en informer la direction générale et
l’ensemble des managers avec les
explications requises. C’est un enjeu
essentiel pour définir, le cas échéant
de nouvelles actions afin de respecter
les objectifs et de favoriser la réactivité
pour compenser les facteurs négatifs
qui ne manquent jamais d’apparaître.
Le contrôle de gestion doit maintenir
la pression sur les plans d’amélioration
et les facteurs de réussite avec une
priorité sur les objectifs de génération
de cash. Bien entendu, cette pression
doit toujours être compatible avec les
orientations stratégiques préalablement définies par la direction générale,
telles que les décisions d’investissement dans la reconquête des clients.
Il est important que le contrôle de gestion combine les besoins de gains de
productivité et de réduction de coûts
avec les objectifs d’amélioration du
produit et de la qualité pour le client
tout en contribuant à réduire l’endettement du groupe.
Enfin, le contrôle de gestion groupe
est la clé de voûte dans le pilotage
des grandes fonctions du contrôle
financier et en particulier du plan à
3 ans. C’est un processus mobilisateur pour l’ensemble des métiers
du groupe qui projettent sur trois
ans leurs hypothèses de développement, de recettes, d’évolution des
charges et d’investissements. Le rôle
du contrôle de gestion groupe est
alors d’analyser ces hypothèses, de
les discuter avec les différents managers, de valider leur pertinence par
rapport aux orientations stratégiques
du groupe et à ses grands objectifs
financiers et de les consolider pour
présentation du plan à la direction
générale et au Conseil d’administration. Ce plan définit les objectifs opé-
Jean Sanlaville
Peter Coenen
rationnels des managers et il pourra
évoluer en fonction des différentes
contraintes internes ou externes.
Peter Coenen a ajouté que le contrôle
de gestion groupe est au cœur des
processus et de ce fait a la capacité
de contribuer à prendre les bonnes
décisions au bon moment.
Suite à une question sur son parcours professionnel chez KLM, Peter
Coenen a évoqué avec passion ses
expériences en Amérique Latine et
en Allemagne en ajoutant que cela lui
permettait aujourd’hui de bien comprendre les différentes situations auxquelles sont confrontés les managers
et ainsi de contribuer à l’adhésion de
tous à la stratégie du groupe.
DÉCEMBRE 2013 Action’AIR
07
Mon carnet
COMITÉ
CONSULTATIF
Mon action
Évolution du cours
Air France-KLM
CAC 40 (relatif)
Indice aérien
au 1er janvier 2013 - base 100
(données arrêtées au 06/12/2013)
Avis de selection
Comite des actionnaires
individuels
Composé de 12 actionnaires
d’Air France-KLM, le CAI
(Comité des Actionnaires
Individuels) est consulté
régulièrement pour améliorer
la qualité de l’information
et des services aux
actionnaires.
Il se réunit quatre fois par an
et est impliqué tout au long
de l’année sur des sujets
qui sont au cœur
des préoccupations
des actionnaires tels que
la préparation de l’Assemblée
Générale.
Les mandats d’une durée
de six ans sont renouvelés
tous les trois ans et prennent
effet au mois de juin suivant
la tenue de l’Assemblée
Générale. Un comité de
sélection se réunira pour
faire une pré-selection
parmi les dossiers reçus,
la décision finale étant du
ressort du Président-Directeur
général du groupe.
En juin 2014, quatre postes
seront renouvelés pour
lesquels tout actionnaire
détenant au moins cinquante
titres Air France-KLM peut
faire acte de candidature
jusqu’au 10 avril 2014.
Le dossier de candidature
et la charte du Comité
sont disponibles sur
notre site internet
www.airfranceklm-finance.com
ou sur simple demande
par e-mail à mail.actionnaires@
airfranceklm.com
150
140
130
120
110
100
90
80
01
01
13
31
01
13
02
03
13
01
04
13
01
05
13
10
06
13
10
07
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09
08
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09
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13
Repères
place de cotation
Euronext Paris et Amsterdam
Code ISIN action FR0000031122
OTC Market AFLYY
Code Reuters AIRF.PA
Code Bloomberg AFLYY
Éligible au SRD et peut être détenue
au sein d’un PEA
Présence dans
les principaux indices
Nationaux : CAC Mid 60
SBF 120
AEX-index
structure du capital au 30/09/2013
Nombre de titres composant le capital
en circulation : 300 219 278
Globaux : Euronext 100,
DJ Eurostoxx 600
Sectoriels : DJ Eurostoxx 600 Travel
& Leisure
Répartition du capital
d’Air France-KLM
Indice Euronext FAS IAS des valeurs
ayant un actionnariat salarié significatif
Le service titres et le paiement
des coupons sont assurés par :
Société Générale
32, rue du Champ de Tir
BP 81236
44312 Nantes Cedex 3
20 %
Actionnaires
individuels
Répartition de l’actionnariat
résidents-non résidents
60,3 % Résidents
56,7 %
Institutionnels
15,9 %
7,4 %
État
Salariés
39,7 % Non résidents
Contacts
Le site web www.airfranceklm-finance.com
Par courrier :
Air France-KLM
Bâtiment Altai – AFKL.FI
10-14, rue de Rome
93290 Tremblay-en-France
Par e-mail :
[email protected]
Direction de la publication : Dominique Barbarin - Responsable de l’édition : Christine Machard Impression : Service Édition Air France - DBAC - Communication
financière - Crédits photos : Photothèques d’Air France et de KLM