auto-école - Je suis entrepreneur

AUTO-ÉCOLE
SOMMAIRE
LE MARCHÉ DE L'AUTO-ÉCOLE ................................................................................................................ 2
LA RÉGLEMENTATION DE L'AUTO-ÉCOLE................................................................................................ 6
L'ACTIVITÉ DE L'AUTO-ÉCOLE .................................................................................................................. 9
LES POINTS DE VIGILANCE DE L'AUTO-ÉCOLE ....................................................................................... 12
EN SAVOIR PLUS SUR CE SECTEUR ........................................................................................................ 14
Création et diffusion
Tous droits réservés, reproduction interdite sans autorisation de l’auteur
Mise à jour : 15/09/2014
1
LE MARCHÉ DE L'AUTO-ÉCOLE
Le chiffre d’affaires du secteur des auto-écoles est soutenu par un effet prix (le
prix à la consommation en services d’apprentissage de la conduite a augmenté
de plus de 50% en 10 ans). Sur le volume d’activité, la profession est confronté à
une diminution de la demande.
Sur le segment de l’apprentissage de la conduite, plusieurs facteurs pénalisent la
profession :
- l’évolution démographique : la tranche d’âge 18/25 ans (qui recouvre les
principaux clients des auto-écoles) est en diminution,
- le pouvoir d’achat limité des consommateurs (notamment des jeunes) freine la
demande des écoles de conduite. Le critère prix reste déterminant dans le choix
du centre de formation par le consommateur. Dans ce contexte les professionnels
peinent à répercuter l’intégralité des hausses de leurs charges (véhicules,
carburant, charges sociales) au détriment de leurs marges,
- les réformes du permis de conduire menées par les pouvoirs publics : le taux de
réussite à la nouvelle épreuve théorique générale (ETG, anciennement « Code »)
et à l’examen pratique de conduite a chuté de façon vertigineuse. La hausse
conséquente du budget consacré à l’obtention du permis de conduire incite les
jeunes à repousser son échéance ou à conduire sans permis. De leur côté, les
professionnels sont tentés de proposer des forfaits attractifs au risque de mettre
en péril leur rentabilité,
- le nouveau système d’attribution des places : l’insuffisance des places d’examen
constatée depuis de nombreuses années (manque d’examinateurs) est
aujourd’hui gravement accentuée par la réforme de leur système d’attribution. Les
places aux examens sont désormais attribuées en fonction du taux de réussite
des auto-écoles alors qu’auparavant elles étaient attribuées en fonction du
nombre de dossiers déposés en préfecture.
Création et diffusion
Tous droits réservés, reproduction interdite sans autorisation de l’auteur
Mise à jour : 15/09/2014
2
Malgré ces difficultés, certains éléments sont favorables à la profession :
- le développement de la conduite accompagnée,
- l’allongement des délais d’attente au permis obligent les candidats en attente à
prendre des heures de conduite supplémentaires pour maintenir leur niveau,
- la création de l’ASSR (attestation scolaire de sécurité routière). L’ASSR est
obligatoire pour passer le permis A et B et constitue pour les professionnels une
occasion de se faire connaître et de fidéliser leur future clientèle,
- les stages de récupération de points : le durcissement de la réglementation en
matière de sécurité routière (installation des radars automatiques, permis
probatoire…) est à l’origine d’un accroissement du nombre de permis invalidés et
des points retirés, d’où une hausse de la fréquentation des auto-écoles. Pour
éviter le retrait de permis, des stages de sensibilisation ont été créés afin de
pouvoir récupérer des points sur le permis (possibilité de récupérer 4 points dans
la limite d’un stage tous les deux ans) : l’essor de ces stages est tel que plus de
85% des participants aux divers stages répertoriés par la préfecture ont pour
finalité de récupérer leur capital de points. De plus, la perte rapide des points
entraîne un accroissement du nombre d’annulations de permis, ce qui explique
l’apparition d’une clientèle plus âgée désirant repasser son permis de conduire.
Tendances
Les réformes du permis de conduire engagées depuis 2010 contribueront à
baisser le coût du permis (mises en place d’aides financières de l’Etat), à
diminuer le délai d’attente pour passer l’examen (plus d’examinateurs) et à
améliorer le taux de réussite (réforme de l’examen du code de la route). Ces
réformes auront un impact positif sur le volume d’activité des professionnels du
secteurs
mais
nuiront
au
niveau
de
leurs
marges
(moins
d’heures
d’enseignement par client, moins d’heures hors des forfaits proposés).
Création et diffusion
Tous droits réservés, reproduction interdite sans autorisation de l’auteur
Mise à jour : 15/09/2014
3
Les professionnels du secteur poursuivront leurs efforts d’innovation pour se
différencier des concurrents et améliorer leur rentabilité (simulateur de conduite
pour apprentissage en autonomie par exemple).
De plus en plus de professionnels intégreront un groupement pour améliorer leur
notoriété et bénéficier d’économies d’échelles (véhicules, supports de formations
etc.).
L’organisation du marché
- les exploitants indépendants constituent l’essentiel des professionnels du
secteur. En effet, la majorité des entreprises sont de petites tailles (l’exploitant ne
possédant souvent aucun salarié).
- les groupements d’auto-écoles, qui sont encore peu nombreux.
AUTO-ECOLE
NOMBRE D'ENTREPRISES
2013
10 592 (1)
2011
1,677 Md€ (2)
2013
Nc
2012
Nc
D'AFFAIRES DU SECTEUR
2011
Nc
EN VALEUR (indice ICA
2010
Nc
2009
Nc
2008
Nc
DU SECTEUR
CHIFFRE D'AFFAIRES DU
SECTEUR (en milliards
d'euros)
ÉVOLUTION DU CHIFFRE
base 100 en 2005)
Création et diffusion
Tous droits réservés, reproduction interdite sans autorisation de l’auteur
Mise à jour : 15/09/2014
4
(1)
Source : INSEE, démographie des entreprises et des établissements 2013 - champs marchand non
agricole, Stocks d'entreprise au 1er janvier 2013.
(2)
Source : INSEE, ESANE.
(3)
Source : INSEE, Bulletin statistique.
Création et diffusion
Tous droits réservés, reproduction interdite sans autorisation de l’auteur
Mise à jour : 15/09/2014
5
LA RÉGLEMENTATION DE L'AUTO-ÉCOLE
Les aptitudes professionnelles
Le moniteur d’auto-école doit détenir le BEPECASER (Brevet pour l’Exercice de
la Profession d’Enseignant de la Conduite Automobile et de la Sécurité Routière)
ou le CAPEC (Certificat d’Aptitude Professionnelle à l’Enseignement de la
Conduite des véhicules terrestres à moteur, et être titulaire du permis B depuis
plus de 3 ans. Les moniteurs d’auto-école peuvent également d’élargir leurs
compétences en obtenant le Brevet d’Aptitude à la Formation des Moniteurs
(formation des futurs enseignants à la conduite, intervention en milieu scolaire
ainsi qu’auprès des entreprises dans le cadre de stages de prévention,
organisation de stages pour les conducteurs responsables d’infractions) ou le
Brevet
d’Animateur
pour
la
Formation
des
Conducteurs
Responsables
d’Infractions crée en 1992.
Le moniteur doit faire preuve de qualités pédagogiques, de courtoisie, de
patience et de maîtrise de soi. Il doit savoir s’adapter à chacun de ses élèves,
dont la plupart sont âgés de 18 à 25 ans. Une bonne condition physique est
nécessaire.
L’environnement réglementaire
Les contraintes à l’installation
L’accès à la profession est réglementé par un arrêté du 8 janvier 2001. D’une
part, l’exploitation d’un établissement nécessite un agrément du préfet (délivré
pour une durée de 5 ans) et le respect d’obligations concernant le personnel
employé, les locaux et les véhicules. L’exploitant doit être âgé d’au moins 23 ans,
être titulaire depuis 3 ans minimum du permis de conduire de la catégorie B et
justifier d’une expérience professionnelle de 2 ans (ou 3 200 heures) dans dans
l’enseignement de la conduite. De plus, il ne doit pas avoir fait l’objet d’une
condamnation au bulletin 2 du casier judiciaire.
Création et diffusion
Tous droits réservés, reproduction interdite sans autorisation de l’auteur
Mise à jour : 15/09/2014
6
Le professionnel doit être titulaire du BEPECASER (Brevet pour l’Exercice de la
Profession d’Enseignant de la Conduite Automobile et de la Sécurité Routière) ou
du CAPEC (Certificat d’Aptitude Professionnelle à l’Enseignement de la Conduite
des véhicules terrestres à moteur).
Si le professionnel enseigne la conduite, il doit s’enregistrer auprès de l’Urssaf
(s’il n’enseigne pas lui-même la conduite, il doit s’inscrire à la Chambre de
Commerce et d’Industrie).
Les principaux points de la réglementation professionnelle
La réglementation relative à l’activité est fixée par l’article R213-2 du Code de la
Route et par les articles 4,5 et 6 de l’arrêté du 8 janvier 2001.
Chaque permis de conduire impose un nombre minimum d’heures de formation
individuelle. Les prix sont librement fixés mais les conditions d’affichage et la
publicité sont réglementées par un arrêté du 19 juin 1987.
La superficie du local doit être au minimum de 25 m2.
Depuis avril 2010, certaines mesures visant à simplifier l’accès au permis de
conduire sont entrées en vigueur :
- réduction des délais de passage du permis (hausse du nombre d’inspecteurs et
d’examens, etc).
- changement du contenu des programmes en vue de renforcer la sécurité
routière (modification du code, rendez-vous post-permis, etc).
- mise en place de la conduite supervisée (pour les plus de 18 ans, sur 3 mois et
1000 kms) qui permet aux élèves d’avoir davantage d’expérience à moindre coût.
Dans le cadre de l’harmonisation européenne du permis de conduire (directive
2006/126/CE), un permis unifié (unification des catégories) et sécurisé au niveau
européen sera mis en place en janvier 2013. A cette même date, sera déployé le
Création et diffusion
Tous droits réservés, reproduction interdite sans autorisation de l’auteur
Mise à jour : 15/09/2014
7
nouveau système d’échange d’information au niveau européen, à savoir FAETON
(dématérialisation des flux de données entre usagers, écoles de conduite,
inspecteurs, force de l’ordre, centres de stage etc.). Les auto-écoles ont jusqu’au
30 octobre 2012 pour s’enregistrer auprès de FAETON.
Statut juridique et fiscal
Rendez-vous dans notre rubrique Les guides pratiques / Mes impôts & taxes pour
connaître le taux de TVA qui s’applique à votre activité ainsi que le mode
d’imposition de vos bénéfices.
Rendez-vous dans notre rubrique Les guides pratiques / Mon régime social pour
connaître le montant des cotisations et des prestations de votre régime social
obligatoire.
Création et diffusion
Tous droits réservés, reproduction interdite sans autorisation de l’auteur
Mise à jour : 15/09/2014
8
L'ACTIVITÉ DE L'AUTO-ÉCOLE
L’installation
La création est le mode d’installation le plus courant. L’emplacement est
important : la proximité d’une faculté ou de zones d’enseignement secondaire est
très recherchée.
En cas de reprise, la valeur du fonds dépend essentiellement de l’emplacement,
de la notoriété, du nombre d’inscriptions et de l’état d’entretien du matériel dont
l’entreprise est propriétaire.
Les investissements
L’investissement le plus important est le parc automobile et/ou moto. A noter que
de plus en plus de véhicules sont achetés en leasing (crédit-bail, location avec
option d’achat). Le professionnel doit également investir dans du matériel de
bureau ainsi que dans différents outils techniques nécessaires à l’enseignement
théorique : équipement vidéo, TV…
La gestion
Le suivi au quotidien
Le professionnel suit l’évolution de son chiffre d’affaires mensuel et l’activité de
ses moniteurs. Il suit également le produit moyen par formation et le taux de
réussite au passage du permis de ses “élèves”.
Les recettes de l’activité
Le taux d’activité minimum pour une entreprise familiale (couple exploitant) est de
1 800 h de cours /an). Les auto-écoles sont souvent de petites entreprises : près
de 40% d’entre elles réalisent moins de 61 K€ de chiffre d’affaires.
Création et diffusion
Tous droits réservés, reproduction interdite sans autorisation de l’auteur
Mise à jour : 15/09/2014
9
Les charges à surveiller
Pour les entreprises de petites tailles, les charges les plus importantes sont
constituées des frais d’essence, d’entretien et réparation des véhicules (150
€/mois/voiture pour ces deux derniers), des assurances professionnelles
obligatoires (1 500 €/an minimum par voiture) et de l’amortissement des
véhicules. Pour les entreprises plus importantes, le principal poste de charges est
constitué des charges de personnel et de cotisations sociales, qu’il convient de
bien maîtriser.
La maîtrise du résultat
Le résultat dépend essentiellement de la capacité du professionnel à générer un
volume d’activités suffisant pour rentabiliser ses investissements et ses charges
fixes. Pour les entreprises employant du personnel, l’activité par moniteur doit
être étroitement suivie.
La gestion financière et les besoins en trésorerie
Les investissements d’installation sont peu élevés : entre 150 et 300 K€, pas-deporte inclus. Toutefois, la rentabilité du secteur étant faible, ils doivent être
largement auto-financés. A l’installation, une réserve en fonds propres est
également nécessaire pour passer le cap des 3 premières années, souvent
déficitaires du fait d’une activité réduite et des dépenses nécessaires à la
communication et la publicité. Après cette période (à l’exception de quelques
opérations spécifiques), l’activité ne génère pas de besoin de trésorerie. En effet,
en régime de croisière, le besoin en fonds de roulement est réduit, les clients
versant souvent un acompte à l’inscription et réglant régulièrement les heures de
cours qu’ils prennent.
Création et diffusion
Tous droits réservés, reproduction interdite sans autorisation de l’auteur
Mise à jour : 15/09/2014
10
AUTO-ÉCOLE
EVOLUTION DU NOMBRE
DE CRÉATION
(1)
2013
999 (1)
2012
821
2011
863
2010
821
2009
661
Source : Insee, Démographie des entreprises et des établissements - champ marchand non
agricole, Créations d’entreprises.
Création et diffusion
Tous droits réservés, reproduction interdite sans autorisation de l’auteur
Mise à jour : 15/09/2014
11
LES POINTS DE VIGILANCE DE L'AUTO-ÉCOLE
Les principales difficultés du métier
• Les pratiques tarifaires :
Les professionnels font un usage excessif de tarifs promotionnels. L’importance
de leurs charges (carburants, assurances, salaires, cotisations…) est pourtant
incompatible avec ces stratégies de prix. Beaucoup d’entreprises travaillent à
perte.
• Le manque de places d’examen :
Les taux de réussite à l’ETG (épreuve théorique générale) et à l’examen pratique
de conduite ayant chuté, les candidats sont souvent contraints de se représenter
plusieurs fois. Or, le délai d’attente pour l’obtention d’une place à l’examen
s’allonge du fait de la pénurie d’inspecteurs et de l’application de la
réglementation européenne (augmentation de la durée de l’examen). Dans les
régions où les attributions de places aux examens sont déjà conditionnées par les
taux de réussite des auto-écoles, les inégalités entre auto-écoles se creusent.
Dans ce contexte, un bon emplacement, un excellent professionnalisme et une
stratégie commerciale adaptée (diversification et pratiques tarifaires) sont des
atouts indispensables pour réussir.
Création et diffusion
Tous droits réservés, reproduction interdite sans autorisation de l’auteur
Mise à jour : 15/09/2014
12
AUTO-ÉCOLE
2010
73 (1)
EVOLUTION DU NOMBRE
2009
84
DE DÉFAILLANCE
2008
102
2007
96
2006
84
Auto-écoles
59,0 % (2)
Moyenne tous secteurs
51,9 %
TAUX DE SURVIE AUDELÀ DES 5 PREMIÈRES
ANNÉES
(1)
Source : Insee, Défaillances d’entreprises.
(2)
Source : Insee, Taux de Survie à 5 ans pour la génération 2002.
Création et diffusion
Tous droits réservés, reproduction interdite sans autorisation de l’auteur
Mise à jour : 15/09/2014
13
EN SAVOIR PLUS SUR CE SECTEUR
Les principales organisations professionnelles
CNPA
Conseil National des Professions de l’Automobile
50 rue Rouget de Lisle - 92158 Suresnes Cedex
Tel : 01 40 99 55 00
http://www.fnbois.com
UNIDEC
Union Nationale des Enseignants de la Conduite
58 cours Gambetta - 34000 Montpellier
Tel : 04 99 74 22 00
http://unidec.org/
La presse spécialisée
La Tribune des Auto-Ecoles
http://www.tribune-auto-ecoles.fr
Création et diffusion
Tous droits réservés, reproduction interdite sans autorisation de l’auteur
Mise à jour : 15/09/2014
14