Poster47FR - Herth+Buss

Contacteur électrique + Capteur
Les organes sensibles
de votre véhicule en bref
Pendant que les contacteurs électrique (également
appelés convertisseurs) convertissent des signaux électriques p. ex. en mouvement, pression ou température,
un capteur « perçoit » ces températures, la pression ou
l'accélération et les transforme en signaux électriques.
Pour la gestion moteur dans les organes modernes, les
contacteurs électrique et les capteurs ont une importance de plus en plus grande pour fournir aux systèmes
flexibles les impulsions nécessaires à une gestion optimale du moteur. La défaillance d'un capteur occasionne souvent d'importants problèmes pouvant aller
jusqu'à la défaillance totale et couteuse de l'entraînement. C'est pour cela
que Herth+Buss tient à disposition un
nombre important de capteurs pour
une large gamme de véhicules. Le
fonctionnement et les dangers en cas
de défaillance des capteurs les plus
importants sont décrits par la suite.
ELPARTS
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ELPARTS
ELPARTS
Capteur de position du papillon
Sonde thermique du frigorigène
L'angle d'ouverture du papillon des gaz est un facteur
qui influence le calcul de la quantité optimale de carburant à injecter. Cet angle est mesuré par le capteur
de papillon fixé directement sur l'axe de papillon. Causes de défaillance possibles : en premier lieu viennent
l'encrassement, la poussière, les vapeurs d'huile et
l'humidité ainsi que l'usure mécanique.
Signes de défaillance: problèmes au démarrage,
consommation de carburant plus élevée, mauvaise
réponse du moteur à l'accélérateur ou bien moteur
« qui tousse ».
N° d’art. : 70650...
JAKOPARTS
Elle capte la température de service du moteur à partir
de l'eau de refroidissement qui circule. Selon le mode
opératoire, on différencie : CTN - coefficient de température négative (la résistance diminue en fonction
que la température augmente) et CTP - coefficient de
température positive (la résistance augmente en fonction que la température augmente).
Signes de défaillance: la défaillance d'une
sonde se traduit souvent par un mauvais comportement au démarrage, un
régime de ralenti élevé et une consommation de carburant plus élevée. Les
taux d'émission de gaz d'échappement
sont également altérés de façon significative.
N° d’art. : 70511..., J565...
ELPARTS
ELPARTS
Capteur de position d'arbre à cames
Électrovannes de régulation du ralenti
Les capteurs de position d'arbre à cames définissent,
en coordination avec le capteur de position de vilebrequin, précisément le premier cylindre et définissent
ainsi l'ordre d'injection. Ils servent ainsi à déterminer
de façon précise la position de l'arbre à cames et fonctionnent aujourd'hui la plupart du temps d'après le
principe de l'effet Hall. Les causes d'un défaut peuvent
être un endommagement mécanique, une rupture de
la roue du transmetteur, des courts-circuits internes ou
l'interruption de la transmission vers le calculateur.
Signes de défaillance: un capteur de position d'arbre
à cames défectueux est signalé par le voyant de contrôle du moteur qui s'allume, la sauvegarde d'un code
d'erreur et le fonctionnement du calculateur en mode
dégradé.
N° d’art. : 70630...
Que ce soit le chauffage des sièges, les
sièges réglables de façon électrique ou
le système de climatisation - le nombre de consommateurs dans le véhicule
augmente en permanence. C'est pour
cette raison que l'électrovanne de régulation du ralenti maintient le régime
du moteur à une valeur constante au
ralenti, en fonction de la température
du moteur. Les électrovannes de régulation du ralenti tombent également
en panne après un certain temps pour
cause d'usure.
Signes de défaillance: un mauvais comportement au démarrage, un régime de
ralenti agité et une stridulation du moteur indiquent qu'il y a un défaut.
N° d’art. : 706720...
ELPARTS
Capteur de la pression d'admission
Situé en aval après le papillon des
gaz, le capteur capte la pression absolue dans le conduit d'admission
et ainsi la charge du moteur. Il sert
donc à calculer la quantité optimale
de carburant injecté. Les causes de
défaillance et les problèmes de fonctionnement sont semblables à ceux
du capteur de papillon.
JAKOPARTS
Signes de défaillance:
problèmes au démarrage, consommation de carburant plus élevée,
mauvaise réponse du moteur à
l'accélérateur ou bien moteur « qui
tousse ».
N° d’art. : 70670...
Sonde thermique du frigorigène
Elle capte la température de service du moteur
à partir de l'eau de refroidissement qui circule.
Selon le mode opératoire, on différencie : CTN
- coefficient de température négative (la résistance diminue en fonction que la température
augmente) et CTP - coefficient de température
positive (la résistance augmente en fonction
que la température augmente).
Signes de défaillance :
la défaillance d'une sonde se traduit
souvent par un mauvais comportement au démarrage, un régime
de ralenti élevé et une consommation de carburant plus
élevée. Les taux d'émission de
gaz d'échappement sont également altérés de façon significative.
ELPARTS
Sonde de pression d'huile
Elle mesure en permanence la pression d'huile moteur et indique au
conducteur le manque de lubrification à l'aide d'un voyant de contrôle.
N° d’art. : 70511..., J565...
Signes de défaillance :
en cas de non-observation, il peut
s'en suivre la défaillance totale du
moteur.
ELPARTS
Débitmètre d'air massique
C'est un capteur de débit qui détermine la
masse d'air qui circule par unité de temps. Si
la masse d'air amenée par remplissage des
cylindres en combinaison avec le mélange de
carburant n'est pas optimale, le carburant ne
brûle pas totalement. La gestion moteur reconnait ce défaut et active le mode dégradé.
Des causes de défaillance peuvent entre autres
être les suivantes : l'usure, l'encrassement du
débitmètre d'air massique par des particules
polluantes et des vapeurs d'huile.
N° d’art. : 70542...
Signes de défaillance :
l'émission de polluants augmente et la puissance maximale n'est pas atteinte. Le voyant
du moteur indique un défaut.
N° d’art. : 70640...
JAKOPARTS
Sondes lambda
ELPARTS
ELPARTS
ELPARTS
Valves EGR
Capteur de cliquetis
Transmetteur d'impulsions du vilebrequin
La valve de recyclage des gaz d'échappement
(valve EGR) ou en anglais : Exhaust Gas Recirculation Valve (EGR) est montée dans au
moins tous les véhicules qui remplissent les
exigences de la norme antipollution Euro 4.
La valve reconduit de faibles quantités de
gaz d'échappement dans la chambre de combustion. Après un certain temps, le risque de
défaillance des valves EGR est important, car
elles sont fortement sollicitées par des dépôts
de suie et une forte mise à contribution thermique.
ELPA RTS
Signes de défaillance :
consommation de carburant plus
élevée, mauvaise réponse du moteur
à l'accélérateur et valeurs d'émission
élevées. Les voyants de contrôle peuvent indiquer le défaut.
N° d’art. : 70671...
| J A KO PA R TS
Il est l'« oreille » d'un composant électronique
qui absorbe les vibrations du moteur ou bien
les vibrations des moteurs à combustion.
Lorsque le capteur de cliquetis détecte un cliquètement du moteur, la gestion moteur règle le point d'allumage vers « tard » jusqu'à ce
que plus aucun bruit de cliquètement ne soit
détecté. Le point d'allumage se rapproche de
nouveau de « tôt » jusqu'à ce que des bruits
de cliquètement soient de nouveau détectés.
Pour les moteurs en ligne (petits moteurs), un
capteur de cliquetis suffit en principe, pour
les moteurs en V ou boxer, deux ou plus de
capteurs de cliquetis sont nécessaires. Les
cliquetis du moteur sont causés par des autoallumages du mélange dans la zone du gaz
final. Ils apparaissent tout particulièrement
lors de l'utilisation d'un carburant à indice
d'octane bas.
Signes de défaillance : lorsque le capteur
de cliquetis tombe en panne, la gestion moteur commute en mode dégradé et retarde
l'allumage jusqu'à la valeur maximale admis-
sible. Ceci entraine des pertes de puissance et
des valeurs d'émission plus élevées.
N° d’art. : 70620 ...
Le transmetteur d'impulsions (appelé également capteur P.M.H.) capte par exemple le régime moteur, la position du vilebrequin et est
un transmetteur d'impulsions pour le déclenchement de l'allumage. Dans l'exemple du régime moteur, ce régime est le paramètre principal de régulation pour l'avance à l'allumage.
Les causes possibles peuvent être : un courtcircuit de l'enroulement, une rupture de conduite, un endommagement mécanique de la
couronne dentée ou un encrassement important. En fonction du fabricant et du système,
des capteurs inductifs ou à effet Hall peuvent
être utilisés.
Signes de défaillance :
lorsque la sonde tombe en panne, le moteur
peut s'arrêter et un code d'erreur est sauvegardé.
N° d’art. : 70610...
Depuis plus de 20 ans déjà, la construction automobile utilise des catalyseurs régulés pour réduire les
émissions polluantes. La sonde de
régulation installée avant le catalyseur mesure la teneur en oxygène résiduel dans les gaz d'échappement.
En fonction de cette teneur, la sonde
lambda génère une tension plus basse ou plus haute, qui est alors transmise en tant que signal à la gestion
moteur (ECU).
Celle-ci se sert alors de l'information
pour régler le mélange de carburant et d'air de façon optimale. La
sonde de diagnostic installée après
le catalyseur contrôle que le catalyseur travaille de façon efficace. Si
l’ECU détecte un écart en raison de
ces résultats de mesure, un voyant
d'alerte signale le séjour nécessaire
à l'atelier.
Signes de défaillance: consommation de carburant plus élevée à cause
de résultats de mesure incorrects.
N° d’art. : J146... – J148...