SEPT ZODIAC UPDATE_FRA.qxp

Transcription

PRODUITS NOUVEAUX
PERFORMANCE PRODUCTS FOR HARLEY-DAVIDSON ® É D I T I O N
N O U V E AU
KITS DE CONVERSION ZODIAC BOITE 5 SORTIE A
DROITE
Les derniers gros pneus ont dépassé les limites acceptables
concernant les déports de primaire. Le kit de déport de
55 mm est réellement la limite maximale à ne pas
dépasser. Pour conserver un bon équilibre de la moto qui
est équippée d’un pneu de 330 il vaut mieux laisser le
carter primaire dans sa position d’origine et passer la
transmission finale côté droit. Avant il fallait
obligatoirement acheter un boite de vitesse complète ce
qui rendait la transformation assez couteuse. Quand
Zodiac a commencé à développer un kit conversion pour
pneu de 330 dans le cadre d’origine de Twin Cam Softail
nous avons aussi trouvé un solution moins couteuse. Ceci
nous a conduit à proposer deux solutions, le kit de
conversion qui réutilise le plus possible de pièces d’origine
et le kit de construction. Le kit de conversion comprend
toutes les pièces nécessaires pour convertir une boite de
vitesse d’origine en boite de vitesse sortie à droite. Il
comprend des pièces comme arbres primaire et
secondaire, barrillet et fourchettes, trappe de boite spéciale
pour le pignon principal. Pour rendre la boite de vitesse
plus solide, le pignon de 5ème de l’arbre secondaire est
maintenant partie intégrante de l’arbre, tous les autres
pignons sont comme ceux d’origine de 1994 au présent.
La visserie est également comprise avec tous les joints.
“Le kit de conversion boite sortie à droite le plus
économique et de super qualité”. Comme certaines
personnes ne désirent pas réutiliser d’anciens pignons
nous prposons aussi les kit de construction qui contient
SEPTEMBRE
2005
tous les pignons et arbres installés sur la trappe de boite.
Ces kits sont livrés complets avec leur poulie spéciale.
Tous les kits de conversion et construction utilisent un
carter d’embrayage/poulie spécial qui existe séparément.
Ces carters se font en version à cable ou hydraulique. La
version à cable utilise les cables d’origine de Big Twin, la
version hydraulique nécessite l’utilisation d’un maitre
cylindre diamètre 11/16”. Nous avons des maitre cylindre
style origine ou custom disponible, regardez à la section
commandes au guidon. Les Kits pour pneu jusqu’à
comprennent le bras oscillant RSD, le kit de contruction
ou de conversion pour passer la boite en sortie à droite,
carter de courroie, pare-boue inox et axe de roue arrière.
Les kits pour pneu jusqu’à 330 comprennent en plus une
poulie déportéé, tige d’embrayage rallongée et entretoise
de carter de poulie. Pour ceux qui veulent utiliser des
roues larges avec axe de roue en 1” nous proposons des
chemises.
Kit gros pneu Smart Ass RSD pour Twin Cam Softail
pneu de 300 pneu de 330
701810
701800 Avec kit de conversion
701811
701801 Avec kit de construction
Carter d’embrayage/poulie (un des deux doit être utilisé!)
Disponible au choix en version à câble ou hydraulique
720375
Carter d’embrayage/poulie à câble
720374
Carter d’embrayage/poulie hydraulique
Note: Les carters hydrauliques doivent être utilisés avec
des maitre-cylindre de 11/16” que vous trouverez ailleurs
dans ce catalogue.
Pièces de remplacement des kits
pneu de 300 pneu de 330
701804
701802 Kit de conversion de boite RSD
701806
701803 Kit de construction de boite RSD
722582
236175
722584
722585
Bras oscillant RSD
Carter de courroie RSD
Pare-boue inox RSD
Axe de roue arrière
Note: L’installation sur un Softail “Deuce” requiert des
modifications sur le cadre et le bras oscillant.
38-001
PERFORMANCE PRODUCTS FOR HARLEY-DAVIDSON ®
A.
B.
E.
C.
F.
D.
G.
DURITE TRESSEE EN ACIER INOXYDABLE AVEC
MONTAGES EN ACIER INOXYDABLE OU CHROMÉS
Grâce à ces pièces de haute qualité vous pouvez
assembler n’importe quel frein hydraulique ou
d’embrayage avec n’importe quel montage. Le tuyau
PTFE recouvert d’acier est très flexible est très résistant
à l’expansion même dans des conditions de haute
pression et de haute température, vous offre une
pression constante et par la même un meilleur freinage
plus constant. Il supporte une pression d’éclatement
de plus de 840 bars (12,000 psi). La pression normale
d’un système de freinage est “seulement” de 210 bars.
Les durits sont disponibles en trois finitions, aviation
inox, aviation inox gainée transparente ou “look
carbone”. Montages réutilisables et très faciles a utiliser
disponibles en chromé ou inox.
H.
D.
I.
J.
- Les maître-cylindres et étriers japonais peuvent avoir
du filetage de M10 x 1,00 ou de M10 x 1,25
POUR ETRE SUR DE TOUJOURS COMMANDER LES BONNES
PIECES VERIFIEZ LE FILETAGE AVANT DE PASSER VOTRE COMMANDE!!!
A. Adapteurs
Chromé
Inox
237382 237517
237383 237518
237384 237519
237385 237520
237388 N/D
M10 x 1.00 à UNF
M10 x 1.25 à UNF
1/8 NPTF à UNF
3/8 UNF à UNF
7/16 UNF à UNF
B. Embout Banjo seul
Chromé
Inox
237386 237521 trou 3/8” (10 mm) à UNF
237387 237522 trou 7/16” (11 mm) à UNF
A.
B.
C.
A.
Tressé
aviation
Lot de 5 mtr. 232119
Lot de 10 mtr. 232118
Lot de 20 mtr. 232117
D.
C. Embout Banjo avec écrou et olive
Chromé
Inox
741077 741078 3/8” (10 mm), court
741079 741085 7/16” (11 mm), court
232134 237524 7/16” (11 mm), long
B.
C.
Carbon-look Transparent
237672
237673
237674
237675
237676
237677
Note:
- La plupart des maître-cylindres et étriers américains et
britanniques ont du filetage UNF de 3/8” ou de 7/16”
- La plupart des maître-cylindres de frein et des étriers
européens ont du filetage M10 x 1,00
NOUV E AU
NOUV E AU
D. Embout Banjo courbé avec écrou et olive
232133 237523 3/8” (10 mm), 20 Degrés
232138 232144 7/16” (11 mm), 20 Degrés
232137 237528 3/8” (10 mm), 70 Degrés
741086 741087 3/8” (10 mm), 90 Degrés
741088 741089 3/8” (10 mm), 90 Degrés
E. Jonctions d’embouts
Chromé
Inox
237380 237515 Droit UNF
237381 237516 90 degrés UNF
38-002
NOUV E AU
NOUV E AU
F. Vis Banjo
Chromé
Inox
232140 237525
741094 741095
232141 237526
741096 741097
232142 237527
741090 741091
232156 237533
741092 741093
N O U V E AU
M10 x 1.00
M10 x 1.00, longue
M10 x 1.25
M10 x 1.25, longue NOUVEAU
3/8 UNF
3/8 UNF, longue NOUVEAU
7/16 UNF
7/16 UNF, longue NOUVEAU
G. Joints de banjos
232150 3/8” (10 mm) cuivre, les 10
237532 3/8” (10 mm) aluminium, les 10
348014 3/8” (10 mm) aluminium avec insert Viton,
les 10
232143 7/16” (11 mm) cuivre, les 10
237531 7/16” (11 mm) aluminium, les 10
CALLE-PIED
RAINURES
CHROMES EN
ALUMINIUM
Ces calle-pied
sont ronds et
ont une large
surfacde de
contact. Ils
sont usinés en aluminium et ils sont chromés, leur
fixation se fait par une vis ½” UNF.
355030
Calle-pied ronds rainurés
N O U V E AU
H. Olives de remplacement en cuivre
232151 les 10
I. Ecrou de remplacement pour tous les embouts et banjos
Chromé
Inox
232139
232145 Pièce
KIT POUR
RABAISSER LES
FLH/FLTDRESSER
C’est
un
ensemble simple
pour rabaisser
l’arrière de votre
moto en faisant
reculer le support
inférieur de l’amortisseur. Rabaissement de 1 1/2” sur
modèles 1985 à 1996 et 1” de 1997 à 2003. Le
débattement est similaire à celui d’origine et peut être
installée en 30 minutes sans nécessiter des
modifications permanentes à la moto. L’ensemble est
en acier avec une finition époxy noire et s’accompagne
de tout le matériel de montage. Pour tous les modèles
FLH(T)(C), FLHS, FLT(C) et FLHR de 1985 jusqu’à
2003.
233884
236675
711621
Pour modèles 1985 au 1996, petites
modifications pour FL 1982 à 1992
Pour modèles 1997 à 2001 sauf FLHRCI
de 1998 à 2001
Pour modèles de 2002 au présent NOUVEAU
PNEUS “MONSTER” SERIES
Des pneus véritablement monstrueux. Le pneu avant
Vee Rubber fait un incroyable 120/70R23-61H, mais
l’arrière est totalement démesuré avec 360/30R1892H. Vee Rubber International est un nouveau nom sur
le marché du Custom Bike. Il n’est cependant pas
inconnu du monde du tout-terrain, Quad et ATV. Il y a
quelques temps Leo Smith a été embauché pour
développer le pneu moto le plus large du monde (Leo
a déjà développé les pneus de 200, 230, 250 et 300).
Le résultat est le monstrueux pneu Vee Rubber. Ces
monstres sont des radiaux, tubeless avec indice de
vitesse H pour des vitesses jusqu’à 130 MPH (210
km/h). Le pneu avant est conçu pour être utilisé sur
des jantes de 3.50” à 3.75” X 23”, Vee Rubber suggère
des jantes de 12.50” à 13.50” X 18” pour l’arrière.
741960
741961
The Monster 360/30-R18M/C 92H
arrière
The Monster 120/70-R23M/C 61H
avant
38-003
N O U V E AU
960429
N O U V E AU
960430
GARDE-BOUE ARRIERE BELLWETHER PAR CRUISE
SPEED’S ARRONDI
Le garde-boue arrière arrondi est parfait pour votre Softail
si vous le passez en kit gros pneu avec pneu taille basse.
Ce garde-boue suit les lignes des pneus larges et taille
basse et améliorera les lignes de votre moto. Pour ceux
qui veulent créer leur propre design Custom nous avons
une version non découpée. La version de 9” de large est
pour pneus jusqu’à 200 tires, celle de 11” de large pour
pneus jusqu’à 250, celle de 12 1/2” de large pour pneu
de 300 et enfin celle de 13 1/2 pour pneu de 330.
Comme tous les autres garde-boue Bellwether par Cruise
Speed ils sont en acier très épais (2 mm) fabriqués à la
main et d’une seule pièce. Pour tous les cadres Softail
stock et aftermarket. Ces garde-boue sont phosphatés
pour prévenir la corrosion et donner une bonne base
d’accroche pour la peinture.
Garde-boue
960429
960434
960439
960444
arrondi avec flancs non-découpés
Garde-boue arrondi 9”
Garde-boue arrondi 12 1/2”
Garde-boue arrondi 13 1/2” NOUVEAU
Garde-boue
960430
960435
960440
960445
arrondi avec flancs découpés
GARDE-BOUE AVANT ZODIAC BELLWETHER
Les garde-boue Bellwether sont vraiment ce qui se fait
de mieux au niveau du style et de la perfection, ils sont
distribués exclusivement par Zodiac et nouveaux en
21”. Ces garde-boue sont fabriqués à la main avec de
l’acier de 2 mm d’épaisseur. ou de l’aluminium de 3
mm. Ces garde-boue Bellwether sont fabriqués d’une
seule pièce et ont un état de surface tellement lisse
qu’il n’existe nulle part ailleurs sur le marché. Aucun
compromis n’a été cédé lors de la fabrication de ces
garde-boue. Les garde-boue en acier sont Phosphatés
pour prévenir la corrosion et pour donner une bonne
surface d’apprêt, ils se font en version lisse ou “ridge
line” ou encore “custom” non-découpée pour ceux qui
veulent faire leur propre style. Tous ces garde-boue sont
livrés non percés. Pour ce qui est du design et de la
qualité, les garde-boue Bellwether sont réellement un
ton au-dessus, quand vous aurez vu leur prix alors vous
n’achèterez plus que des Bellwether.
pour roue de 21” 4 1/4” de large
Acier 960405 pour fourche de 6 7/8” de large
NOUV E AU
38-004
N O U V E AU
CADRE GROS TUBES
POUR BOITE SORTIE A
DROITE ET PNEU
JUSQU’A 330
Le cadre gros tubes pour
boite sortie à droite est
conçu pour recevoir les
derniers monstres de chez
Avon comme les 300 et
330. Ce cadre accepte les
moteurs Big Twin Evolution d’origine ou aftermarket
mais aussi les moteurs type Twin Cam A si l’adaptateur
ZPN 236889 est utilisé. Doit être utilisé avec une boite
de vitesse sortie à droite. La courroie en passant à
droite permet de mettre la roue au millieu avec un pneu
de 330 de large tout en conservant l’équilibre de la
moto. Le cadre a des tubes de cadre en 35mm et 28
mm pour les bras oscillant. En plus, les plaque latérales
du cadre font 15 mm au lieu de 12 mm pour renforcer
l’aspect “balaise” de l’ensemble. Ces plaques latérales
ont un décrochement au niveau de la selle pour pouvoir
utliser des selles type Evolution Softail comme la Le
Pera Bare Bone seat. Le cadre reçoit des garde-boue
jusqu’à 12 1/2” de large. L’angle de colonne est de 38
degrés, ce qui requiert une fourche plus longue de 4”
à 6” (tout dépend de la roue avant et de l’assiette
voulue). Les fixations de béquille et de commandes
avancées sont déjà soudées. Le cadre a également un
système de vidange type Twin Cam. Le cadre est soudé
TIG pour une rigidité supérieure et accepte les
amortisseurs 1987 à 1999 type Softail, bac à huile
Evolution Big Twin, réservoir Flat Side, commandes
avancées type Evolution Softail, roulement et porteroulements Big Twin, étrier arrière Custom.
722579
Kit cadre gros tubes pour boite sortie à droite
Pièces de remplacment
722580
Cadre seul
722581
Bras oscillant seul
722584
Pivot de bras oscillant
237979
Ecrou inox de bras oscilant
237274
Kit rotules de bras oscillant (les 2)
722585
Axe de roue arrière avec entretoises et boulon
236175
Pare-courroie
722583
Pare-boue inox
238764
Protection moteur
238765
Protection d’ammortisseurs
Options
236889
701802
701803
720375
720374
032418
734059
700950
700951
700952
Adaptateur pour moteurs TC88A
Kit conversion de boite sortie à droite
Kit construction de boite sortie à droite
Carter de poulie/embrayage pour câble
Carter de poulie/embrayage hydraulique
Plaque de boite chromée
Plaque de boite, acier brut
Sabres en aluminium usiné
Sabres en acier brut
Sabres en acier chromé
Note: homologation TÜV en cours
38-005
N O U V E AU
Pistons pourr Twin Cam Big Bore
750504 Kit pistons big bore S&S 3 7/8" Stdt
750505 Kit pistons big bore S&S 3 7/8",
+.005"
+.010"
+.020"
Cylindres avec joints et pistons Std. pour Twin
Cam Big Bore
750508 Kit cylindres et pistons aluminium
750509 Kit cylindres et pistons noirs
Caches culbuteurs S&S coulés pour Twin Cam
750023 Caches culbuteurs, chromés
750516 Caches culbuteurs, polis
KITS SUPER STOCK HOT SET UP POUR MOTEURS TWIN CAM
Ces kits S&S Super Stock Hot Set Up sont un moyen rapide
et sûr de trouver des watts. Ces kits contiennent les nouvelles
culasses S&S Super Stock 79 cc qui ont un débit amélioré.
S&S fournit les bons arbre à came et le bon carburateur pour
aller avec. Culasses et caches culbuteurs ont un système de
reniflard amélioré. Ces kits sont disponibles pour alésage
d'origine ou 3 7/8" Big Bore (95CI). Les kits Big Bore sont
fournis avec des kits pistons bombés qui portent à 10.4:1 la
compression, les cylindres d'origine devront être alors réalésés
alors en 3 7/8". Ils sont disponibles dans les deux cas en
version noire ou aluminium. Ces kits comprennent les
culasses, kit complet de cames et distribution par pignons,
tiges S&S, kit carburateur, caches culbuteurs et sont livrés
avec tous les joints, la visserie ainsi des instructions
d'installation. Les caches culbuteurs sont requis mais non
compris, vous pouvez les choisir en chromés ou polis. Pour
Twin Cam "A" et "B" de 1999 au présent.
Kit Hot set-up Super stock pour Twin Cam avec culasses
noires
750439 Alésage Stock et cames 570G (utilise les
pistons stock)
750440 Alésage Big Bore avec cames 585G (pistons
big bore non compris)
Kit Hot set-up Super stock pour Twin Cam avec culasses
aluminium
750441 Alésage Stock et cames 570G (utilise les
pistons stock)
750442 Alésage Big Bore avec cames 585G (pistons
big bore non compris)
Spécifications:
Alésage Stock Big Bore
Culasses
Super Stock
Super Stock
Compression
9.1:1
10.4:1
Carburateur
Super E
Super E
Cames
570G
585G
Pistons
pistons stock
utiliser des
pistons 3 7/8"
Cylindrée
88CI (1450cc) 95CI (1550cc)
NOUV E AU DECOMPRESSEURS
SPYKE “FIRSTRYKE”
Spyke a trouvé la solution
pour les moteurs difficiles
à démarrer qui ont
beaucoup de compression
et/ou de cylindrée. Ce
décompresseur Firstryke
ira sur les EVO Big
Twins avec bougies
en 14mm et peut aussi
être utilisé sur les
Shovelheads adaptateur.
Ces décompresseurs sont une solution immédiate pour
les motos difficiles à démarrer. Construits en aluminium
poli. Aucun usinage n’est requis et l’installation est
aussi simple que de changer des bougies. Rallonge la
durée de vie du démarreur, batterie et système de
charge.
741340
Décompresseurs Spyke “Firstryke”, la
paire
38-006
N O U V E AU
MICRO RETROVISEURS NESS
• Petits et très stylés.
• Construction en alu chromé et coulé.
• 5 styles tous avec glasse convexe.
• Visserie pour Harley et Cruiser comprise.
Rad II Teardrop
Gauche
A13051
A13041
A13048
A13060
A13062
Droit
A13052
A13042
A13049
A13061
A13063
Rad II Teardrop
Mini Oval
Upswept
Scoop
Four Point
N O U V E AU
Mini Oval
Upswept
Scoop
KIT DE FREINAGE COURONNE/DISQUE
Un système de freinage/couronne complet. Ce kit
donne un look ultra clean et dépouillé puisque le disque
disparaît. Le kit comprend : étrier, sa fixation, la
couronne/disque et la visserie nécessaire. Les seules
pièces manquantes sont la Durit et le maître cylindre
mais étant donné la conception de ces freins un maître
cylindre stock peut être utilisé. Ce kit est parfait pour
les show bike ou toute machine bien finie. La fixation
allant du cadre à la platine de frein devra être
fabriquée. La couronne/disque fait 51 dents.
Disponible en version à trous ronds ou oblongs, les
couronnes seules sont disponibles.
741098
741099
741146
741147
711166
Kit avec couronne
poli
Kit avec couronne
anodisé noir
Kit avec couronne
poli
Kit avec couronne
anodisé noir
Jeu de plaquettes
51 dents trous ronds,
51 dents trous ronds,
51 dents trous oblongs,
51 dents trous oblongs,
Four Point
38-007
N O U V E AU
A. Long Straight Cut
* Livrés avec des chicanes qui donnent un bruit sourd
et profond plébiscité par la plupart. Il existe deux
autres chicanes optionnelles qui offrrent plus ou
moins de bruit
* Tout est compris : joints, Circlips, brides, supports,
vis, ecrous et toutes les instructions détaillées
* Disponible pour l’utilisation sur des Sportsters, 80 à
95 CI Big Twins ainsi que des versions spécifiques
aux gros moteurs
Attention: Les Hooker’s en 2 1/2” Troublemakers
peuvent dans certains cas interférer avec certaines
commandes avancées et marche-pieds aftermarket.
N O U V E AU
B. Long Staggered Side Slash Cut
Pour tout Evolution et Twin Cam Softail de 1984 au
présent, y compris Heritage, Fat Boy et Springer
Long Even Straight Cut (A)
732217
Pour moteurs stocks et préparés
732218
Pour gros moteurs et très préparés
Long Even Side Slash Cut
732219
732220
N O U V E AU
C. Mid Staggered Slash Cut
Long Staggered Straight Cut
732231
732232
Long Staggered Side Slash Cut (B)
732233
732234
D. Mid Even Side Slash Cut
POTS HOOKER “REBEL” 2 1/2” DE DIAMETRE
Des pots type Drag 2 1/2” qui marchent vraiment. Les
pots Hooker “Rebel” ont:
* Design interne des tubes progressif (les premiers en
série) qui incorpore 38 années d’expérience de
course et de technologie qui permet d’avoir la
puissance en hait sans sacrifier le couple
* Rvêtement interne céramique qui retient la chaleur
et permet ainsi d’accroitre la vitesse de sortie des
gaz d’échappement pour plus de puissance (une
première en série)
* Tube externe en 2 1/2” de diamètre pour le look
“gros tube” et pas de bleuissement des tubes
* Performances accrues à tous les régimes (la plupart
des autres marques en 2 1/2” font perdre de la
puissance à bas et moyens régimes)
* Applications spécifiques pour les moteurs hautement
modifiés avec primaires déportés (première en série)
Long Staggered Slash Cut
732229
732230
Mid Staggered, Straight Cut
732249
732250
Mid Staggered, Side Slash Cut
732251
732252
Mid Staggered, Slash Cut (C)
732253
732254
Mid Even, Straight Cut
732261
732262
38-008
Mid Even, Side Slash Cut (D)
732263
732264
Short Staggered, Straight Cut
732273
732274
Short Staggered, Straight Cut
732269
732270
Short Staggered, Slash Cut
732275
732276
Short Staggered, Slash Cut
732271
732272
Pour tout Evolution et Twin Cam powered FLH et FLT
de 1984 au présent
Long Even, Straight Cut
732225
732226
Pour tout FXR de 1987 à 1994, Evolution et Twin
Cam Dyna de 1991 au présent
Long Even, Straight Cut (A)
732221
732222
Long Even Side Slash Cut
732227
732228
Long Even, Side Slash Cut
732223
732224
Long Staggered Straight Cut
732241
732242
Long Staggered, Straight Cut
732235
732236
Long Staggered Side Slash Cut (B)
732243
732244
Long Staggered, Side Slash Cut (B)
732237
732238
Long Staggered Slash Cut
732245
732246
Long Staggered, Slash Cut
732239
732240
Chicanes optionnelles
Pour tous les Hooker Rebels 2 1/2” Mid, Long, Even
et Staggered
732247
Plus silencieuses
732248
Compétition
Mid Staggered, Straight Cut
732255
732256
Mid Staggered, Slash Cut (C)
732259
732260
Sorties optionnelles usinées
Ces sorties droites sont conçues pour les 2 1/2” Hooker
Rebel avec embouts droits “straight cut” pour ajouter
une touche de finition. Elles sont usinées en aluminium
T6-6160 et comportent un joint O-ring hautetempérature silicone pour une étanchéité parfaite. Leur
surface lisse complémente la ligne des Hooker
Troublemaker. S’installent en moins d’une minute avec
des vis cachées. Vendues par paires.
Mid Even, Straight Cut
732265
732266
732285
732286
732287
Mid Staggered, Side Slash Cut
732257
732258
Noires
Aluminium
Chromées
Mid Even, Side Slash Cut (D)
732267
732268
38-009
N O U V E AU
N O U V E AU
Slash Cut
Straight Cut
Pour 2005
732212
732213
732214
au présent Sportster models
Straight Cut
Slash Cut
Scallop Cut
Pour tous les Evolution et Twin Cam Softail de 1984 au
présent, y compris Heritage, Fat Boy et Springer
Straight Cut
732200 Pour moteurs stocks et préparés
732201 Pour gros moteurs et très préparés
Scallop Cut
POTS HOOKER
“TROUBLEMAKER” 2 1/2”
DE DIAMETRE
Des pots type Drag
2 1/2” qui marchent
vraiment. Les pots Hooker
“Troublemaker” ont:
* Design interne des tubes progressif (les premiers en série)
qui incorpore 38 années d’expérience de course et de
technologie qui permet d’avoir la puissance en hait sans
sacrifier le couple
* Rvêtement interne céramique qui retient la chaleur et
permet ainsi d’accroitre la vitesse de sortie des gaz
d’échappement pour plus de puissance (une première en
série)
* Tube externe en 2 1/2” de diamètre pour le look “gros
tube” et pas de bleuissement des tubes
* Performances accrues à tous les régimes (la plupart des
autres marques en 2 1/2” font perdre de la puissance à
bas et moyens régimes)
* Applications spécifiques pour les moteurs hautement
modifiés avec primaires déportés (première en série)
* Livrés avec des chicanes qui donnent un bruit sourd et
profond plébiscité par la plupart. Il existe deux autres
chicanes optionnelles qui offrrent plus ou moins de bruit
* Tout est compris : joints, Circlips, brides, supports, vis,
ecrous et toutes les instructions détaillées
* Disponible pour l’utilisation sur des Sportsters, 80 à 95
CI Big Twins ainsi que des versions spécifiques aux gros
moteurs
Attention: Les Hooker’s en 2 1/2” Troublemakers peuvent
dans certains cas interférer avec certaines commandes
avancées et marche-pieds aftermarket.
Slash Cut
Scallop Cut
Pour tout FXR de 1987 à 1994, Evolution et Twin Cam
Dyna de 1991 au présent
Straight Cut
Slash Cut
Scallop Cut
732215 Plus silencieuses, pour tous les Hooker
Troublemakers
732216 Compétition, pour tous les Hooker
Troublemakers
Troublemaker avec embouts droits “straight cut” pour ajouter
une touche de finition. Elles sont usinées en aluminium T66160 et comportent un joint O-ring haute-température silicone
pour une étanchéité parfaite. Leur surface lisse complémente
la ligne des Hooker Troublemaker. S’installent en moins d’une
minute avec des vis cachées. Vendues par paires.
732285
732286
732287
38-010
Noires
Aluminium
Chromées
SILENCIEUX HOOKER “REBEL” 2 1/2” DE DIAMETRE
Silencieux Hooker “Rebel” qui se montent directement
sur les collecteurs d’origine.
Pour FXSTC et FLSTC de 2000 au présent
732281
Straight Cut
732282
Side Slash Cut
Slash Cut
N O U V E AU
Pour FLSTF Fat Boy de 2000 au présent et FXSTD
Deuce de 2000 au présent
732283
Straight Cut
732284
Side Slash Cut
Pour tous les Hooker Rebels 2 1/2” Mid, Long, Even
et Staggered
732247
Plus silencieuses
732248
Compétition
Straight Cut
N O U V E AU
Billet Tips
INTERNATIONAL HEAD OFFICE
THE NETHERLANDS
Zodiac International B.V.
Tel: +31 (0) 297 288 621
Fax: +31 (0) 297 288 226
[email protected]
www.zodiac.nl
ITALY
V-Planet
Tel.: 03 22 91 74 32
Fax: 03 22 91 74 33
[email protected]
Rebel avec embouts droits “straight cut” pour ajouter
une touche de finition. Elles sont usinées en aluminium
T6-6160 et comportent un joint O-ring hautetempérature silicone pour une étanchéité parfaite. Leur
surface lisse complémente la ligne des Hooker
Troublemaker. S’installent en moins d’une minute avec
des vis cachées. Vendues par paires.
732285
732286
732287
Noires
Aluminium
Chromées
FRANCE
Zodiac France
Tel.: 01 48 85 32 00
Fax: 01 48 85 66 43
[email protected]
GERMANY
Zodiac Deutschland
Tel.: 021 37 78 740
Fax: 021 37 78 74 20
[email protected]
GREAT-BRITAIN
Zodiac U.K.
Tel.: 014 53 75 84 51
Fax: 014 53 75 29 39
[email protected]
ITALY
Zodiac Italia
Tel.: 02 64 72 287
Fax: 02 64 74 95 55
[email protected]
NORWAY
Zodiac Scandinavia
Tel.: +46 (0) 1 71 47 32 40
Fax: +46 (0) 1 71 47 32 41
[email protected]
SPAIN
Zodiac España
Tel.: 96 81 42067
Fax: 96 81 42068
[email protected]
SWEDEN
Zodiac Scandinavia
Tel.: 01 71 47 32 40
Fax: 01 71 47 32 41
[email protected]
HUNGARY
Zodiac Motorcycle Products Hungary
Tel.: (+36) 30 217 18 32
Fax: (+36) 87 480 882
[email protected]
CZECH REPUBLIK
ForHaD s.r.o.
Tel.: 315 626 656
Fax: 315 625 870
[email protected]
AUSTRIA
Europarts
Tel.: 05574 89174
Fax: 05574 85119
[email protected]
FRANCE
FC Parts
Tel.: 03 27 85 57 15
Fax: 03 27 85 96 50
[email protected]
SWITZERLAND
American Bike Shop
Tel: 07 17 61 26 78
Fax: 07 17 61 06 78
[email protected]
38-011

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