LYON SAINT-EXUPERY 45 43 32 N - 005 04 52 E

AIP
FRANCE
AD2 LFLL ADC 01
22 AUG 13
CARTE D’AERODROME
Aerodrome chart
LYON SAINT-EXUPERY
45 43 32 N - 005 04 52 E
Ouvert à la CAP
Public air traffic
ALT AD : 821 (30 hPa)
ATIS 126.175
GND (SOL) 121.825
PREFLIGHT (PREVOL) 121.650
ATS : H24
04 82 90 92 75.
BRIA - H24
04 82 90 92 75.
AVT : Carburant / Fuel : JET A1
Lubrifiants / Lubricants : ELF80 - F100 (CIV - MIL)
H24. HN : PN 20 min pour HOR suivants : 2200 - 0130.
H24. HN : PN 20 min for following HOR : 2200 - 0130.
HIV/WIN : +1 HR.
Péril animalier / Wildlife strike hazard : Permanent.
175°
45°
45'
LOC
765
18 R
C
PAPI 3.0° (5.2%)
MEHT 68
780
F
PAPI 3.0° (5.2%)
MEHT 52
B
P
P
GP / DME
18 L
4000 x 45 m
TWR
175°
LOC
45°
44’
VOR/DME
758
Tranchée TGV
TGV cutting
TYPE
THR 18R
THR 36L
THR 18L
THR 36R
E
2670 x 45 m
Gare SNCF
Railway station
P
Terminal
P
D1
D2
45°
43’
788
0
LOC
TORA
005° 05’
TODA
ASDA
LDA
355°
005° 04’
867
(47)
355°
RWY
1001
(181)
821
36 L 36 R
992
005° 03’
LONGITUDE
005° 05’ 09.38” E
005° 05’ 25.08” E
005° 05’ 30.73” E
005° 05’ 41.20” E
Terminal de frêt
Cargo terminal
1 km
BALISAGE/Lighting
A2 A1
P
Terminal
ALT / HGT : ft
GUND : 161 ft
LATITUDE
45° 44’ 47.72” N
45° 42’ 38.69” N
45° 44’ 05.79” N
45° 42’ 39.63” N
GP / DME
GP / DME
P
813
45°
42’
VAR
0°
(10)
005° 06’
NATURE
Surface
RESIST.
Strength
APCH
RWY
18R
36L
NIL
900 m LIH/LIL
LIH/LIL
LIH/LIL
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
4000
Revêtue
Paved
18L
36R
NIL
900 m LIH/LIL
LIH/LIL
LIH/LIL
2670
2670
2670
2670
2670
2670
2670
2670
Revêtue
Paved
005° 08’
005° 07’
MINIMUM TKOF (RVR : m)
CAT A
CAT B
CAT C
CAT D
64 F/A/W/T
150
150
150
150
150
150
200
200
90 F/A/W/T
150
150
150
150
150
150
200
200
RWY 36L, 36R : LVTO avec/with RVR<150/200 m
autorisés/cleared.
TKOF en/when LVP : uniquement/only RWY 36L, 36R.
BALISAGE /Lighting :
- RWY 18R : Feux à éclats séquentiels sur une longueur de 600 m.
- RWY 18L : Feux à éclats séquentiels sur une longueur de 900 m.
- RWY 36L / 36R : TDZ HI sur 900 m.
- RWY 18R / 36L : Ligne axiale codée
THR et extrémités HI/BI.
- RWY 18L / 36R : Ligne axiale codée
THR et extrémités HI/BI.
Une croix de St-André lumineuse peut être utilisée pour signaler la
fermeture d’une piste.
OBSERVATIONS/Remarks :
En atterrissage de CAT 2 et CAT 3 sortie de piste par bretelle A3 ou A4 pour la RWY 36L.
En atterrissage de CAT 2 et CAT 3 sortie de piste par bretelle B3 ou B4 pour la RWY 36R.
Demi tour interdit sur les pistes pour aéronefs d’envergure supérieure à 36 m.
For CAT 2 and CAT 3 landing, exit RWY via TWY A3 or A4 for RWY 36L.
For CAT 2 and CAT 3 landing, exit RWY via TWY B3 or B4 for RWY 36R.
Half turn prohibited on the RWYs for aircraft whose wingspan is over 36 m.
- RWY 18R : Sequenced flashing lights 600 m long.
- RWY 18L : Sequenced flashing lights 900 m long.
- RWY 36L / 36R : TDZ LIH 900 m long.
- RWY 18R / 36L : Coded axial line ; THR and RWY ends LIH/LIL.
- RWY 18L / 36R : Coded axial line ; THR and RWY ends LIH/LIL.
Illuminated St Andrew’s cross can be used to indicate a RWY closing.
AMDT 10/13 CHG : TEL ATS, BRIA.
© SIA
AD2 LFLL ADC 02
AIP
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22 AUG 13
CONSIGNES
Instructions
LYON SAINT EXUPERY
DISTANCES DECLAREES EN FONCTION DES VOIES D’ACCES AUX PISTES (en m)
Declared distances according to TWY connecting to RWY (in m)
RWY 36 L/18 R :
RWY 36 L
A4
A5
A6
A7
RWY 18 R
A4
A3
A2
A1
TORA
1910
2570
3020
4000
TORA
2090
2870
3660
4000
TODA
1910
2570
3020
4000
TODA
2090
2870
3660
4000
ASDA
1910
2570
3020
4000
ASDA
2090
2870
3600
4000
RWY 36 R
B6
B7
RWY 18 L
B4
B3
TORA
1690
2670
TORA
2090
2670
TODA
1690
2670
TODA
2090
2670
ASDA
1690
2670
ASDA
2090
2670
RWY 36 R/18 L :
NB : L’origine des distances déclarées au décollage est située au droit de l’intersection de la bordure amont du TWY et de la RWY.
NB: The starting of declared distances for take-off is the intersection of outer
edge of TWY and RWY end.
OCCUPATION ET DEGAGEMENT DE PISTE
SPECIAL INSTRUCTIONS FOR VACATING RUNWAY
Les pilotes sont invités à dégager rapidement la piste 36R, hors condition
LVP, en utilisant la sortie W4, chaque fois que ceci est compatible avec la
sécurité.
Pilots are encouraged to vacate RWY 36R expeditiously except LVP conditions, via exit W4 each time it is possible according with safety.
AIRES DE TRAFIC
TRAFFIC AREAS
Au départ et préalablement à tous déplacements, les aéronefs doivent obligatoirement contacter la fréquence “SAINT-EX PREVOL”. La tour de contrôle
organise la séquence de roulage pour l’entrée sur l’aire de manœuvre.
Aircraft must contact “SAINT-EX PREFLIGHT” on departure and before making
any manœuvre. The control tower will organize taxiing sequences to enter the
movement area.
A l’arrivée, les aéronefs contacteront la fréquence assignée par la tour de
contrôle qui leur indiquera les éventuelles consignes et informations pour rejoindre leur poste de stationnement.
On arrival, aircraft must contact the frequency which has been assigned to them
by the control tower which will give them, if necessary, any information and instructions to join their stands.
Tout aéronef se déplaçant par ses propres moyens sur l’aire de trafic doit allumer ses phares de roulage.
All ACFT moving by own means on apron must switch its taxilights on.
Seule l’information des aéronefs en mouvement connus de la tour de contrôle
peut être fournie.
The control tower will only be able to transmit information on moving traffic
which is known to them.
Les postes de stationnement sont attribués par le gestionnaire et cette information relayée par la tour de contrôle.
Stands will be allocated by the managing authority and this information relayed
by the control tower.
Le pilote assure la prévention des collisions, sa propre séparation et la sécurité des
tiers.
Pilots will ensure their own safety concerning ground collision avoidance, separation and third parties.
Les véhicules en mouvement sont conduits par des personnes habilitées, surveillant leur environnement.
Moving vehicles will be driven by experienced staff exercising visual surveillance.
La responsabilité des organismes de la circulation aérienne cesse, à l’arrivée,
lorsque l’aéronef pénètre sur l’aire de trafic et, au départ, commence dès qu’il
entre sur l’aire de manœuvre.
The responsibility of air traffic organisms ceases on arrival when the aircraft
enters the apron and, on departure begins as soon as it enters the manœuvring
area.
AMDT 10/13
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AD2 LFLL ADC 03
22 AUG 13
CONSIGNES
Instructions
LYON SAINT-EXUPERY
CONSIGNES PARTICULIERES RELATIVES AUX PROCEDURES D’ARRIVEE
SPECIAL INSTRUCTIONS FOR ARRIVALS PROCEDURES
1
UTILISATION DES PISTES
1
Pour garantir la meilleure capacité de l’aéroport, les pistes de LYON ST
EXUPERY sont exploitées de la manière suivante :
2
To ensure a better airport capacity, the LYON ST EXUPERY RWYs are
used in the following way:
- pistes 36R/18L de manière préférentielle pour les atterrissages.
- RWYs 36R/18L preferentially to landings.
- pistes 36L/18R de manière préférentielle pour les décollages.
- RWYs 36L/18R preferentially for take-offs.
UTILISATION DES POINTS A 90 M DES AXES DE PISTE
2
Des points d’arrêt situés à 90 m des axes de piste sont matérialisés sur les
voies d’accès et de traversée de piste (cf AD2 LFLL OACI). Hors période
d’exploitation par faible visibilité (“LVP” transmis à l’ATIS ou sur fréquence
de contrôle), il est demandé aux équipages de s’approcher jusqu’au point
d’arrêt situé à 90 m sans demande sur les fréquences de contrôle.
3
APPROCHE INTERROMPUE EN FINALE
3
GESTION TACTIQUE DES VITESSES
HOLDING POINTS USE
Holding points located 90 m from the RWY axis are materialized on the
taxiways leading to the RWYs (cf AD2 LFLL OACI). When not in LVP (“LVP”
transmitted on the ATIS or on the CTL frequency), aircrews are asked to
taxi to the holding point located 90 m without asking an ATC clearance.
En cas d’approche interrompue l’organisme de contrôle pourra modifier les
consignes d’approche interrompue publiées. Des clairances pourront être
délivrées de tourner vers l’Est à ou au-dessus de 1200 ft AMSL, en montée initialement vers une altitude compatible avec l’AMSR. Les clairances
à partir de 1200 ft AMSL s’effectuent sous guidage radar.
4
RUNWAY USE
MISSED APPROACH ON FINAL
In the event of missed approach, ATC may change standard missed
approach instructions. Clearances may be given in order to turn to East at
or above 1200 ft AMSL and climb to an altitude compatible with AMSR
minimum initially. From 1200 ft AMSL and above all ATC clearances are
given under radar vectoring.
4
Les vitesses à l’approche sont gérées par l’ATC pour assurer la sécurité et
la fluidité du trafic, elles sont donc à suivre précisément.
Si les circonstances nécessitent une modication de vitesse pour des raisons de performance d’aéronef, les équipages doivent le signaler sans
délai.
Au plus tard en début d'approche finale, les équipages doivent s’attendre
à recevoir l'instruction de maintenir 160 kt jusqu’à 5 Nm du seuil.
Si des restrictions de vitesse ne sont pas nécessaires, il sera clairement
indiqué par l’ATC : “Pas de restriction de vitesse”.
AMDT 10/13
TACTICAL MANAGEMENT OF AIRSPEEDS
Airspeeds on approach are managed by ATC to insure traffic safety and
fluidity, they thus are to be strictly followed.
If circumstances require a modification or airspeed for reasons of performance of aircraft, crews have to say it immediately .
At the latest in the beginning of final approach, crews must expect to be
asked to maintain 160 kt until 5 NM of the threshold.
If airspeeds restrictions are not necessary, it will be clearly indicated by
ATC : “No airspeed restriction”.
VERSO BLANC >
© SIA
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AD2 LFLL APDC 01
02 MAY 13
LYON SAINT-EXUPERY
AIRE DE STATIONNEMENT PRINCIPALE
Main parking area
T4
Aire A (stationnement de A21 à A36) : le repoussage
pourra être délivré sur la fréquence Prévol 121.650 Mhz.
TA
Apron A (stands from A21 to A36) : the push-back could
be announced on Preflight frequency 121.650 Mhz.
A21
A22
A5
A23
A2
5 A2
A
6
27 A
28 A
2
A24
9 A3
0
1
A3
Utilisation des postes de stationnement :
PRKG stands instructions :
voir/see AD2 LFLL 9/10.
A3
3
A3
2
A3
4
A3
6
B14
B10
B16
B71
B63
TC
B62
B61
B18
B12
TB
5 A3
B73
T5
B81
B7
2
TERMINAL 2
2
R1
3
B8
B9
1
B8
B92
C2
1
B93
R2
C4 C42 C41 C22
C61 3
C23
K1
K11
C81
C83
K3
C82
K31
E15
N
A6
TD
2
C6
3
6
C
E
E13
TERMINAL CHARTER
E11
TERMINAL 1
E
7
E1
K52
K54
T6
TL
200
R3
D22 D
21
D27 D26
D25
100
RGO T
J33
TJ
J19
0
T / CA
J31
J32
J11
J13
J15
D23
L3
J41 J
39 J3
7 J35
T7
E FRE
Aire de trafic
Apron
L11
L13 L15 L
17 L1
9
TERMINA
TJ
TERM
INAL D
L14
D12
TL
ERMIN
A
L
300 m
AMDT 06/13 CHG : Suppressions J14, K32 et K33, modifications E15, E17, J11, J13, J15, J19, K52 et K54.
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFLL APDC 02
02 MAY 13
LYON SAINT-EXUPERY
AIRES DE STATIONNEMENT M - N
Parking areas M - N
Locindus
36
L
A7
M12
M11
N
M13
TM
Aire de trafic
Apron
0
50
100 m
N
A4
T3
T4
TN2
TN1
N11
N21
N31
N41
N32
N12
N22
N42
PRKG G
Aviation générale
General aviation
N33
N13
N23
N43
N34
N14
N24
TN3
N44
Aire de trafic
Apron
0
AMDT 06/13 CHG : NIL.
50
100 m
© SIA
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AD2 LFLL GMC 01
02 MAY 13
LYON SAINT-EXUPERY
MOUVEMENTS A LA SURFACE
Ground movements
18 R
A1
NOTE IMPORTANTE / IMPORTANT NOTE
Il est recommandé aux équipages de A340-600 et B777-300 ainsi que ceux des
aéronefs de plus de 65 m d’envergure, de rouler avec précaution, notamment
dans les virages. Il est conseillé pour ces derniers d’utiliser la technique de
l’over-steering.
Les bretelles d’accès TA à TJ sont déclassées en voie de desserte.
CONFIGURATION SUD :
SOUTH CONFIGURATION :
PISTES 18L et 18R en service
RWY 18L and 18R in use
ARR
DEP
T1
A2
It is recommended to crews of A340-600, B777-300 and aircraft whose wingspan
is over 65 m, to taxi with caution, particularly in turns. It is recommended to use
the over-steering technique.
Access taxiways TA to TJ are downgraded to access strips.
T2
TWY K1, K3 utilisables pour l’aire K seulement.
A2
TWY K1, K3 usable for apron K only.
Observations / Remarks :
Pas de balisage axial sur TB, TD, T1 et T2.
No axis lighting on TB, TD, T1 and T2.
18 L
A3
B3
Envergures MAX / MAX wingspan :
TWY TB : 36 m
TWY T6, T7 : 73.30 m
TWY TJ : 74.80 m
TWY K1, K3 : 28.90 m
TWY TN1, TN2, TN3 : 29 m
Aires C et E (devant terminal) /
C and E areas (in front of the terminal) : 64.50 m
T3
N
B4
TN1
TN3
Point d’arrêt
Holding point
W4
TN2
N
A4
G
TA
Point d’arrêt
intermédiaire
Intermediate
holding point
T4
A5
A
TB
TC
B
B6
T5
A6
E
T6
TL
K3
K1
TD
C
K
T7
J
TJ
D
T7
L
B7
0
36 R
500 m
A7
S
M
TM
AMDT 06/13 CHG : Suppression note PRKG S.
36 L
© SIA
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AD2 LFLL GMC 02
02 MAY 13
LYON SAINT-EXUPERY
MOUVEMENTS A LA SURFACE
Ground movements
18 R
CONFIGURATION NORD :
NORTH CONFIGURATION :
PISTES 36L et 36R en service
RWY 36L and 36R in use
ARR
DEP
A1
T1
NOTE IMPORTANTE / IMPORTANT NOTE
Il est recommandé aux équipages de A340-600 et B777-300 ainsi que ceux des
aéronefs de plus de 65 m d’envergure, de rouler avec précaution, notamment
dans les virages. Il est conseillé pour ces derniers d’utiliser la technique de
l’over-steering.
Les bretelles d’accès TA à TJ sont déclassées en voie de desserte.
A2
It is recommended to crews of A340-600, B777-300 and aircraft whose wingspan
is over 65 m, to taxi with caution, particularly in turns. It is recommended to use
the over-steering technique.
Access taxiways TA to TJ are downgraded to access strips.
T2
TWY K1, K3 utilisables pour l’aire K seulement.
A2
TWY K1, K3 usable for apron K only.
Observations / Remarks :
Pas de balisage axial sur TB, TD, T1 et T2.
No axis lighting on TB, TD, T1 and T2.
18 L
A3
B3
Envergures MAX / MAX wingspan :
TWY TB : 36 m
TWY T6, T7 : 73.30 m
TWY TJ : 74.80 m
TWY K1, K3 : 28.90 m
TWY TN1, TN2, TN3 : 29 m
Aires C et E (devant terminal) /
C and E areas (in front of the terminal) : 64.50 m
T3
N
B4
TN1
W4
TN2
N
TN3
Point d’arrêt
Holding point
A4
G
TA
Point d’arrêt
intermédiaire
Intermediate
holding point
T4
A5
A
C
TB T
B
B6
T5
A6
TD
T6
E
K3
K1
C
TL
K
T7
J
TJ
D
T7
L
B7
0
36 R
500 m
A7
S
M
TM
AMDT 06/13 CHG : Suppression note PRKG S.
36 L
© SIA
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AD2 LFLL DATA 01
25 AUG 11
DATA
LYON SAINT-EXUPERY
POINTS / REPERES ESSENTIELS DES PROCEDURES CONVENTIONNELLES
Waypoints / Conventional procedures main fixes
IDENTIFICATION / FONCTION
COORDONNEES
IDENTIFICATION / FUNCTION
COORDINATES
ARBON-IAF
45° 16’ 59.8”N - 004° 53’ 24.6”E
GOMET-IAF
45° 21’ 36.7”N - 005° 29’ 16.8”E
RUNOM-IAF
46° 03’ 45.6”N - 005° 21” 13.9”E
TALAR-IAF
45° 57’ 23.0”N - 004° 36’ 15.7”E
VNE-IAF
45° 33’ 23.2”N - 004° 53’ 00.3”E
AMDT 09/11 CHG : Suppression WS IAF
VERSO BLANC >
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AD2 LFLL IAC 01
25 AUG 11
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
LYON SAINT EXUPERY
INA RWY 18L
ATIS SAINT EX : 126.175
APP : LYON Approche/Approach 136.075 (I)(1) 125.8 (I)(2) 120.225(L) 132.0 (s)
TWR : SAINT EX Tour/Tower 120.450
002°
020°
2000
E
2517
6000
9°
31
3452
4000
46°
10'
BOURG
27 L
24 L
SE
13
LS
E
E
3
LS
LS E
6.2 SS
7L
SE
298
E
LSS Ch 28 X
(109.1)
0
200
210
°
030
0
210
500
1001
1126
1113
FL 100
0
GRENOBLE - I
00
0 / 50
016°
196°
FL 10
2000
0
API
X
ALT / HGT : ft
Distances : NM
005° 00'
OCH IDENT
X
X
2589
IAF
GOMET
400
3000
0
200
004° 40'
13 L
TP
29 LSE
P
345°
LSE
2225
00
34
8 LT
165°
IAF
ARBON
R220 A-B
FL 095
SFC
0 / 75
FL 10
00
3000
2819
2000
40
004° 30'
1870
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 14000
4698
PROTECTION
IAS : 230 kt
ZP : 14000
345°
4735
45°
20'
LTP 115.55
Ch 102 Y
347°
VNE 108.2
45°
30'
5000
6.2 LTP
0 / 750
FL 10
359°
971
FL 100 / 5000
738
3347
1319
357°
E
FL 100 / 5000
° LS
241
1119
L. BRON
FL 070
3000
LSE 114.75
Ch 94 Y
5000
FL 100
5000
919
347°
45°
40'
E
° LS
977
896
945
3474
066
1044
FL 070 / 5000
20
0
0
1234
D 581
1000 ASFC
SFC
Vers/to ILS
ou/or LOC 18L
° LS
3000
3009
3094
827
301
°L
3000
FL 070
1694
0
00
13
LS
E
0
300
11
2051
4000
11 L S E
0
200
2159
3000
45°
50'
3000
3000
000
TR 344
IF
175°
V. TARARE4
IAF
TALAR
FL 100 MAX
3419
°
IAS MAX 190 kt
4000
IAF
RUNOM
0
4000
121
°
LS
E
400
FL 070
16 L
SE
SE
2225
IAS MAX 190 kt
SE
346° L
121
°
4000
°L
450
5000
004° LSE
0/
22
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 14000
0
46°
00'
5000
030
30
07 1°
29
LS
E
FL 070
SE
°
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 14000
FL
VAR
0°
(10)
3200
°
059
6000
3183
°
202
14
17 N
M
NM
5000
2720
N M 25 N M L S
5°
14
TM
AL
46°
20’
ILS - DME
LSS 109.1
RDH : 49
(1) Secteur OUEST/WEST Sector
(2) Secteur EST/EAST Sector
5367
0
200
005° 10'
AMDT 09/11 CHG : FREQ APP, VAR.
005° 20'
005° 30'
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFLL IAC 02
25 AUG 11
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
LYON SAINT EXUPERY
INA RWY 18R
ATIS SAINT EX : 126.175
APP : LYON Approche/Approach 136.075 (I)(1) 125.8 (I)(2) 120.225(L) 132.0 (s)
TWR : SAINT EX Tour/Tower 120.450
°
202
14
17 N
M
Procédure utilisable uniquement
lorsque l’ILS 18L est U/S ou si
la piste 18L est fermée.
Procedure usable only when ILS
18L is U/S or if runway 18L is closed.
002°
020°
9°
31
2000
6000
3200
°
059
6000
3452
E
2517
NM
5000
2720
N M 25 N M L S
5°
14
TM
AL
46°
20’
VAR
0°
(10)
(1) Secteur OUEST/WEST Sector
(2) Secteur EST/EAST Sector
4000
BOURG
3183
46°
10'
27 L
24 L
SE
13
LS
E
301
2051
4000
LS
3000
FL 070
1694
E
3
11
0
00
°L
SE
° LS
20
00
FL 070 / 5000
0
210
°
030
0
210
500
1001
1126
1319
FL 100
LTP 115.55
Ch 102 Y
347°
0 / 750
FL 10
0
1870
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 14000
GRENOBLE - I
00
0 / 50
016°
FL 10
2000
196°
API IDENT
X
X
IAF
GOMET
2589
0
004° 40'
13 L
TP
29 LSE
P
345°
LSE
2225
00
34
8 LT
165°
IAF
ARBON
R220 A-B
FL 095
SFC
0 / 75
FL 10
00
40
3000
2819
2000
400
3000
0
200
4698
004° 30'
PROTECTION
IAS : 230 kt
ZP : 14000
345°
4735
45°
20'
5000
6.2 LTP
VNE 108.2
45°
30'
3000
1119
5000
200
5000
919
347°
971
359°
738
977
1113
FL 100 / 5000
3094
066
3347
L. BRON
357°
E
E
° LS
FAF
896
FL 100 / 5000
° LS
3474
LSE 114.75
Ch 94 Y
FL 070
241
13
LS
E
D 581
1000 ASFC
SFC
1044
945
FL 100
3000
E
1234
45°
40'
11 L S E
Vers/to
VOR 18R
298
3000
3009
6.
827
E
9 LS
3000
0
300
2159
4000
IAF
RUNOM
0
200
000
TR 344
3000
V. TARARE4
121
°
IF
169°
45°
50'
LSE
IAS MAX 200 kt
IAF
TALAR
FL 100 MAX
3419
°
4000
16 L
SE
0
FL 070
LS
E
400
2225
°
IAS MAX 200 kt
SE
00
340°
121
/ 45
4000
°L
46°
00'
°
5000
030
070
5000
22
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 14000
358° LSE
301
FL
29
LS
E
FL 070
SE
°
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 14000
ALT / HGT : ft
Distances : NM
005° 00'
5367
0
200
005° 10'
AMDT 09/11 CHG : FREQ APP, VAR.
005° 20'
005° 30'
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFLL IAC 03
12 DEC 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
LYON SAINT EXUPERY
INA 1 ARBON/RUNOM/TALAR RWY 36L-36R
ATIS SAINT EX : 126.175
APP : LYON Approche/Approach 136.075 (I)(1) 125.8 (I)(2) 120.225(L) 132.0 (s)
TWR : SAINT EX Tour/Tower 120.450
GP utilisable uniquement par
ACFT équipé ILS à 50 kHz.
GP usable only by ACFT
with ILS 50 kHz equipment.
27 L S
E
/ 50
00
FL
070
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 14000
301
°
80
FL 070
/ 45
210
°
FL
0
22
L
500
0
00
121
°
210
°
E
LS
29
2225
LS
IAF
RUNOM
E
°L
°L
V. TARARE
SE
1694
0
3474
30
00
2159
5000
977 919
00
/ 50
°
080
1234
1119
1044
5000
3009
LSE 114.75
Ch 94 Y
153
FL
FL 080
827
L. BRON
E
260° LS
Arbres/Trees
994
1001
SAN Ch 44 Y
(110.75)
5000
1126
110°
945
1113
45°
40’
Vers/to
ILS z ou/or LOC z 36L-36R
200
0
182° LSE
3000
3000
IAS MAX 180 kt
196°
LSE
45°
30’
3133
3°
05 00
0
3
3000
102°
355°
5000
971
IF
LTP 115.55
Ch 102 Y
3
IAS MAX 180 kt
2560
IAS MAX 200 kt
2113
1870
3000
016 °
2000
PROCEDURE associée à ARBON DEROGATOIRE
Angle d'interception après segment
GRENOBLE - I
à l'estime supérieur à 45°.
ARBON : PROCEDURE WITH DEROGATION
Interception angle after by dead
reckoning segment greater than 45°.
FL 070
3000
2589
00
TM
AL
0
0
20
14
E
6000
3907
004° 30’
004° 40’
API
X
OCH IDENT
X
X
004° 50’
005° 00’
3200
002°
°
059
6000
4000
9°
2723
ALT / HGT : ft
Distances : NM
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 14000
020°
4344
31
45°
10’
M
NM
5000
N M 25 N M L S
202
IAF
ARBON
R220 A-B
FL 095
SFC
17 N
016°
FL 0
29 LS
E
5°
14
34
LS
E
005° 30’
2225
70 / 5
196°
2471
3002
000
00
30
200
0
40
45°
20’
2579
E
LS
13 00
0
20 L
SE
4735
LSE
1319
FAF
8.
6. 9 8 LSE
SA N
E
168° LS
738
3000
TP
347° L
VNE 108.2
3094
167°
2051
45°
50’
°
TR 344
3000
FL 100 MAX
301
200
IAF
TALAR
24 L
SE
SE
16
5000
SE
030
46°
00’
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 14000
030
°
200
0
46°
10’
VAR
0°
(10)
ILS - DME
SAN 110.75
RDH : 59
(1) Secteur OUEST/WEST Sector
(2) Secteur EST/EAST Sector
005° 10’
AMDT 13/13 CHG : Modification initiale TALAR.
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFLL IAC 04
12 DEC 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
LYON SAINT EXUPERY
INA 2 RWY 36L-36R
ATIS SAINT EX : 126.175
APP : LYON Approche/Approach 136.075 (I)(1) 125.8 (I)(2) 120.225(L) 132.0 (s)
TWR : SAINT EX Tour/Tower 120.450
121
°
°
070
/ 50
00
210
°
030
°
202
FL
0 20°
FL 070
2225
LS
IAF
RUNOM
E
°L
SE
030
24 L
°L
200
SE
V. TARARE
1694
0
3474
30
00
2159
1234
1119
1044
L. BRON
E
260° LS
1001
Arbres/Trees
994
945
1113
45°
40’
200
0
185° LSE
LSE
3°
05 00
0
196°
3
4000
IAS MAX 200 kt
2560
295
3000
4344
016°
3000
0
200
000
196°
70 / 5
016°
FL 0
004° 40’
API IDENT
X
X
2225
004° 50’
IAF
ARBON
005° 00’
2589
13 LTP
0
200
PROCEDURE associée à ARBON DEROGATOIRE
Angle d'interception après segment
à l'estime supérieur à 45°.
ARBON : PROCEDURE WITH DEROGATION
Interception angle after by dead
reckoning segment greater than 45°.
2723
004° 30’
3000
R220 A-B
FL 095
SFC
29 LS
E
ALT / HGT : ft
Distances : NM
4000
345°
3907
34
LS
E
FL 100
F
3002
IAF
GOMET
8 LTP
FL 070
2471
2000
GRENOBLE - I
165° / 7500
L 100
00
30
45°
20’
2113
TP
165° L
0
172° LSE
40
°
400
1870
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 14000
IAS MAX 200 kt
IF
E
20 L
SE
00
TP
347° L
° VN
3133
2579
LTP 115.55
Ch 102 Y
3
SE
115
IAS MAX 200 kt
E
LS
13 00
0
167° L
3000
3000
3000
355°
102°
3000
LSE
1319
971
45°
30’
4735
110°
357° vers/to VOR 36L
355° vers/to VOR 36R
738
5000
5000
1126
VNE 108.2
3094
5000
00
/ 50
°
080
977 919
5000
3009
LSE 114.75
Ch 94 Y
153
FL
FL 080
827
167°
2051
45°
50’
005° 10’
AMDT 13/13 CHG : NIL.
00
TR 344
40
3000
00
FL 100 MAX
301
3000
IAF
TALAR
45°
10’
5000
SE
SE
16
22
L
500
0
450
0
20
46°
00’
4000
210
°
0/
9°
301
FL
°
08
6000
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 14000
3200
°
059
6000
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 14000
002°
E
LS
27 L S
E
31
29
14
17 N
200
5000
M
E
NM
0
46°
10’
N M 25 N M L S
5°
14
TM
AL
VAR
0°
(10)
(1) Secteur OUEST/WEST Sector
(2) Secteur EST/EAST Sector
PROTECTION
IAS : 230 kt
ZP : 14000
005° 20’
5367
005° 30’
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFLL IAC 05
12 DEC 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
LYON SAINT EXUPERY
FNA ILS ou/or LOC RWY 18L
ALT AD : 821, THR : 780 (29 hPa)
ATIS SAINT EX 126.175
APP : LYON Approche/Approach 136.075 (I)(1) 125.8 (I)(2) 120.225 (L) 132.0(s)
TWR : SAINT EX Tour/Tower 120.450
IF
IAS MAX 190 kt
IAS MAX 190 kt
3474
977
3.2 L
4 LS S
S
919
E
1234
00
30
6. 2 L S
7 LSS E
00
20
LSE 114.75
827
Ch 94 Y
2051
175°
45°
50'
FAF
LOC
175°
2159
3419
3000
1694
TR 344
VAR
0°
(10)
004° LSE
SE
346° L
VOR et/and DME requis/required
V. TARARE
ILS - DME
LSS 109.1
RDH : 54
(1) Secteur OUEST/WEST Sector
(2) Secteur EST/EAST Sector
20
00
1044
L. BRON
1119
LSS Ch 28 X
(109.1)
896
3009
945
175°
45°
40'
1113 (333)
3094
738
1001 (221)
1319 (539)
8.3 LS
S
9 LSE
LTP 115.55
Ch 102 Y
6°
LSE
20
00
971
1126 (346)
196°
VNE 108.2
45°
30'
22
15 LSE
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 14000
200
0
00
30
196°
2225
2589
29 LSE
6°
22
2000
ALT / HGT : ft
Distances : NM
200
016°
LSE
3000
34
2000
GRENOBLE - I
R220 A-B
FL 095
SFC
ARBON
3002
2819
00
00
40
1870
40
3000
4735
45°
20'
196°
3133
0
004° 20'
004° 30'
004° 50'
004° 40'
005° 00'
TA : 5000
FAF
LOC
IF
2060
(1280)
3.0 175°
°- 5
.2%
1880
(1100)
7
6.2
LSS (NM)
LSE (NM)
LSS
DA
4
3.2
005° 30'
Missed APCH : Climb straight ahead. At 8.3 NM LSS
turn right to MAG 226° to intercept and follow
RDL 196° LSE (MAG 196°) climbing up to 5000 (4220).
At ARBON, join holding at 5000 (4220).
Acceleration level not studied.
MDA
1520
(740)
005° 20'
API : Monter dans l'axe. A 8.3 NM LSS tourner à droite
vers RM 226° pour intercepter et suivre le RDL 196° LSE
(RM 196°) en montée vers 5000 (4220). A ARBON, intégrer
l'attente à 5000 (4220).
Palier d'accélération non étudié.
MAPT
LOC
175°
3000
(2220)
005° 10'
1
0.2
REF HGT : ALT THR
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres.
LOC
OCH : 337
CAT
ILS
RVR
(1)
OCH
ILS
CAT 1
(2)
MVL /Circling
VIS
MDA (H)
DME LSS
5
4
NM
2
3
6
1300 (520) 1500
ALT
2720 2390 2060 1740 1420
1410 (630) 1600
980 (200) 1200 1120 (340) 1500
(HGT)
(1940) (1610) (1280) (960) (640)
1580 (800) 2400
1720 (940) 3600
Observations/Remarks : (1) Base OCH : NIL. (2) Circuit RWY 36 droite. /(1) OCH base : NIL. (2) Right hand circuit RWY 36.
DA (H)
MDA (H)
RVR
145
155
168
183
186
A
B
C
D
DL
FAF - THR
VSP (ft/min)
6.7 NM
70 kt
5 min 45
370
API
X
85 kt
4 min 44
450
OCH IDENT VSS
X
X
100 kt
4 min 01
525
115 kt
3 min 30
605
AMDT 13/13 CHG : RDH.
130 kt
3 min 06
685
160 kt
2 min 31
845
185 kt
2 min 10
975
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFLL IAC 06
12 DEC 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
LYON SAINT EXUPERY
FNA VOR RWY 18R
ALT AD : 821, THR : 758 (28 hPa)
ATIS SAINT EX 126.175
APP : LYON Approche/Approach 136.075 (I)(1) 125.8 (I)(2) 120.225 (L) 132.0 (s)
TWR : SAINT EX Tour/Tower 120.450
LSE
IAS MAX 200 kt
3474
00
20
6.9 LSE
827
169°
1234
977
919
MAPT
1
E
L. BRON
3009
Relief
896 (138)
945
3094
9 LSE
738
176° LSE
1113 (355)
1126 (368)
176°
45°
40'
1001 (243)
1319 (561)
LTP 115.55
Ch 102 Y
6°
LSE
20
00
971
22
196°
ATTENTION
45°
Risque de confusion entre piste et
30' portion d’autoroute située sous l’axe
d’approche entre 3 et 1.5 NM en
amont du THR 18R.
CAUTION
Mix-up risk between RWY and
highway located under approach axis
between 3 and 1.5 NM above THR 18R.
VNE 108.2
15 LSE
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 14000
200
0
30
196°
2225
2589
29 LSE
6°
ALT / HGT : ft
Distances : NM
200
016°
22
2000
00
LSE
R220 A-B
FL 095
SFC
3000
34
2000
GRENOBLE - I
ARBON
3002
2819
1870
40
3000
4735
00
196°
3133
00
40
45°
20'
1119
LSE 114.75
Ch 94 Y
LS
20
00
1044
00
30
3000
2051
FAF
169°
1694
2159
45°
50'
IF
IAS MAX 200 kt
TR 344
3419
358° LSE
340°
DME requis/required
V. TARARE
VAR
0°
(10)
(1) Secteur OUEST/WEST Sector
(2) Secteur EST/EAST Sector
0
004° 20'
004° 30'
004° 50'
004° 40'
005° 00'
005° 10'
005° 20'
005° 30'
TA : 5000
IF
API : Monter RM 169°. A LSE suivre le RDL 176° LSE (RM 176°).
A 9 NM LSE tourner à droite vers RM 226° pour intercepter et
suivre le RDL 196° LSE (RM 196°) en montée vers 5000 (4242).
A ARBON, intégrer l'attente à 5000 (4242).
Palier d'accélération non étudié.
Missed APCH : Climb MAG 169°. At LSE follow RDL 176° LSE
(MAG 176°). At 9 NM LSE turn right to MAG 226° to intercept
and follow RDL 196° LSE (MAG 196°) climbing up to 5000 (4242).
At ARBON, join holding at 5000 (4242).
Acceleration level not studied.
FAF
3000
(2242)
APCH non dans l'axe
APCH out of RWY axis
169°
1880
(1122)
MAPT
MDA
1520
(762)
6.9
LSE (NM)
LSE
1955
(1197)
169
5.2 °
%
3.7
1
176°
0
REF HGT : ALT THR
CAT
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres.
MDA (H)
A
B
C
D
(1)
VOR
OCH : 437
MVL / Circling
RVR
1500
1500
1200 (440)
2000
2000
MDA (H)
VIS
1300 (540)
1410 (650)
1580 (820)
1720 (960)
1500
1600
2400
3600
DME LSE
5
4
NM
2
3
6
ALT
2690 2370 2050 1730 1420
(HGT)
(1932) (1612) (1292) (972) (662)
Observations/Remarks : (1) Circuit RWY 36 droite. /(1) Right hand circuit RWY 36.
FAF - THR
VSP (ft/min)
6.9 NM
70 kt
5 min 55
370
API IDENT VSS
X
X
85 kt
4 min 52
450
100 kt
4 min 08
525
115 kt
3 min 36
605
AMDT 13/13 CHG : NIL.
130 kt
3 min 11
685
160 kt
2 min 35
845
185 kt
2 min 14
975
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFLL IAC 07
07 FEB 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
LYON SAINT EXUPERY
RNAV (GNSS) RWY 18R
ALT AD : 821, THR : 758 (28 hPa)
ATIS SAINT EX 126.175
APP : LYON Approche /Approach 136.075(I)(1) - 125.8(I)(2) - 120.225(L) - 132.0(s)
TWR : SAINT EX Tour /Tower 120.450
5
978
(220)
N M VA MIR
TR 344
LL401
3419
6.9
MAPT
1001
2579
205
°
00
20
45°
30'
0
LTP 115.55
Ch 102 Y
MATF
LL405
45°
20'
ATTENTION
Risque de confusion entre piste et
portion d’autoroute située sous l’axe
3002
d’approche entre 3 et 1.5 NM en
amont du THR 18R.
CAUTION
Mix-up risk between RWY and
0
highway located under approach axis 300
45° between 3 and 1.5 NM above THR 18R.
004°40030'
0
004° 20'
0
400
0
4000
004° 50'
005° 00'
005° 10'
005° 20'
005° 30'
ALT / HGT : ft
Distances : NM
3000
018°
IAS MAX
220 kt
R 220 A-B
FL 095
SFC
5000
1 min
004° 40'
ARBON
2589
200
MAHF
5000
198°
2225
005° 40'
2000
10'
004° 10'
500
0
500
0
GRENOBLE ISERE
2000
4000
0
0
40
2844
1870
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 14000
4735
3186
3000
20.9
20
00
300
0
VNE 108.2
3133
TA : 5000
IF
LL401
FAF
LL403
SDF
175
1955
°
3.0 (175.1
(1197) MAPT
°5.2 °T)
%
RW18R
175°
3000
(2242)
1700
(942)
API : Monter vers LL405 puis tourner à droite vers ARBON
en montée vers 5000 (4242) pour intégrer l’attente ARBON.
Palier d'accélération non étudié.
175°
MDA
1300
(542)
Missed APCH : Climb to LL405 then turn right to ARBON
climbing up to 5000 (4242) to join ARBON holding.
Acceleration level not studied.
DA
THR (NM)
6.9
3.6
0
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres. / Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres.
CAT
4000
200
1319
3094
ST ETIENNE
00
1113
LSE 114.75
Ch 94 Y
20
L. BRON
45°
40'
300
0
L. ST-EXUPERY
873
(115)
920
(162)
DF 9175°
0
200
3474
RW18R
1044
3009
FAF
LL403
3000
175°
(175.1°T)
3000
938
(180)
3000
1132
(374)
1694
00
3000
7.3
V. TARARE
175°
265°
IF
4190
4000
2225
VAMIR
45°
50'
30
IF
3000
085°
VAMIR
175°
6000
10
3507
IAF
VAR
0°
(10)
4000
25 NM VAMIR
46°
00'
EGNOS
CH 87203
E18A
RDH : 49
(1) Secteur OUEST /WEST Sector
(2) Secteur EST /EAST Sector
LPV
OCH : 250
DA (H)
LNAV/VNAV
OCH : 319
RVR
DA (H)
RVR
LNAV
OCH : 361
MDA (H)
RVR
(1)
MVL/Circling
MDA (H)
1500 1300 (540)
A
1500 1410 (650)
B
1010 (250) 1300 1080 (320) 1400 1120 (370)
1700 1580 (820)
C
1700 1720 (960)
D
Observations/Remarks : (1) Circuit RWY 36 droite /(1) right hand circuit RWY 36.
FAF - THR
VSP (ft/min)
6.9 NM
70 kt
5 min 55
370
85 kt
4 min 52
450
API IDENT VSS
X
X
X
VIS
1500
1600
2400
3600
100 kt
4 min 08
525
REF HGT : ALT THR
TMNM Baro-VNAV : -10°C
DIST RW18R
5
4
2
NM
3
6
1
ALT
2720 2400 2080 1760 1445 1125
(HGT)
(1962) (1642) (1322) (1002) (687) (367)
115 kt
3 min 36
605
AMDT 02/13 CHG : 1ère édition.
130 kt
3 min 11
685
160 kt
2 min 35
845
185 kt
2 min 14
975
© SIA
AD2 LFLL IAC D 07a
AIP
FRANCE
07 FEB 13
LYON SAINT-EXUPERY
DATA RNAV (GNSS) RWY 18R
TABLEAU POUR LES INTEGRATEURS DE DONNEES
Table for data integrators
REPERES
IDENTIFICATION
COORDONNEES
CODAGE PROPOSE
STATUT
Fixes
Identification
Coordinates
Proposed coding
Status
IAF
VAMIR
Voir / See ENR 4.3
IF
Fly By
IF
LL401
45° 58’ 56.4”N - 005° 03’ 25.8”E
TF
Fly By
FAF
LL403
45° 51’ 39.5”N - 005° 04’ 19.2”E
TF
Fly By
MAPT
RW18R
45° 44’ 47.7”N - 005° 05’ 09.4”E
TF
Fly Over
MATF
LL405
45° 35’ 49.8”N - 005° 06’ 14.7”E
DF
Fly By
MAHF
ARBON
Voir / See ENR 4.3
TF
Fly By
AMDT 02/13
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFLL IAC D 07b
07 FEB 13
LYON SAINT-EXUPERY
SBAS FAS BLOCK RNAV (GNSS) RWY 18R
AMDT 02/13
VERSO BLANC >
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFLL IAC 08
12 DEC 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
LYON SAINT EXUPERY
FNA ILS z CAT I ou/or CAT II et/and III ou/or LOC z RWY 36L
ALT AD : 821, THR : 813 (30 hPa)
ATIS SAINT EX 126.175
APP : LYON Approche/Approach 136.075 (I)(1) 125.8 (I)(2) 120.225 (L) 132.0 (s)
TWR : SAINT EX Tour/Tower 120.450
VOR et/and DME requis/required
27 L S
E
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 14000
/ 50
00
22
L
°L
SE
1086
1158
5000
4190
020°
2225
SE
FL 070
030
46°
00'
3507
070
RUNOM
FL
2000
GP utilisable uniquement pour
ACFT équipé ILS à 50 kHz.
GP usable only by ACFT
with ILS 50 kHz equipment.
210
°
030
°
46°
10'
VAR
0°
(10)
ILS - DME
SAN 110.75
RDH : 59
(1) Secteur OUEST/WEST Sector
(2) Secteur EST/EAST Sector
AMBERIEU
V. TARARE
1694
3474
IAS MAX 185 kt
827
LSE 114.75
Ch 94 Y
0°
05
977
020
LSE °
2051
00
45°
50'
20
3419
00
20
1044
L. BRON
1126 (313)
1113 (300)
182°LSE
00
20
IAS MAX 180 kt
004° 50'
N
13
LS
E
30
LTP 115.55
Ch 102 Y
00
IAS MAX 180 kt
IF
°
53
IAS MAX 200 kt
0 00
30
00
20
004° 40'
004° 30'
E
E
ALT / HGT : ft
Distances : NM
3000
3000
VNE 108.2
355°
102°
9 LS
SA
168°LS
971
7. 3
5. 4
LS E
00
738
OM
FAF
8.8 L
S
6.9
E
SA N
2579
1319 (506)
355°
45°
40'
20
945
45°
30'
1119
Arbres/Trees
994 (181)
3009
3094
919
1001 (188)
SE
SAN Ch 44 Y
(110.75)
1.8 L
355°
1234
005° 00'
005° 10'
005° 20'
TA : 5000
005° 30'
5°
35 .2%
°- 5
3.0
SAN
MDH
MDA
1360
(547)
DA
0 0.2 1 1.8
2.9 3.7
(NM)
(NM)
2550
(1737)
1390
(577)
1580
(767)
4.3
6.2
5.4
7.3
IF
355°
OM
2190
(1377)
MAPT
LOC
Missed APCH : Climb straight ahead. At 1.8 NM LSE turn right
(IAS MAX 185 kt) to MAG 050° to intercept and follow RDL 020° LSE
(MAG 020°) climbing up to 5000 (4187). At 27 NM LSE turn right
to join RUNOM holding at 5000 (4187).
Acceleration level not studied.
CAT
ILS z
DA (H)
A
B
1020 (200)
C
D
DL
FAF - THR
VSP (ft/min)
RVR
550
RVR
MDA (H)
1250 (440)
1300
-
-
6.7 NM
API
X
OCH
ILS
CAT 1
OCH
ILS
CAT 2
163
171
183
194
198
53
65
79
91
95
70 kt
5 min 45
370
OCH IDENT VSS
X
X
X
85 kt
4 min 44
450
MVL / Circling
MDA (H)
VIS
1310 (490)
1420 (600)
1580 (760)
1720 (900)
-
1500
1600
2400
3600
-
100 kt
4 min 01
525
3000
(2187)
2350
(1537)
1670
(857)
11.1
13
6.9
8.8
REF HGT : ALT THR
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres.
LOC z
OCH : 437
005° 40'
FAF
LOC
API : Monter dans l'axe. A 1.8 NM LSE tourner à droite (IAS MAX 185 kt)
vers RM 050° pour intercepter et suivre le RDL 020° LSE (RM 020°) en
montée vers 5000 (4187). A 27 NM LSE tourner à droite pour intégrer
l'attente RUNOM à 5000 (4187).
Palier d'accélération non étudié.
SAN
LSE
00
2159
30
TR 344
APPR RWY 36 L homologuée pour CAT 2 et 3 avec DA
APPR RWY 36L homologated for CAT 2 and 3 with DA
DME SAN
NM
4
5
6
3
2
ALT
2750 2420 2100 1770 1450
(HGT)
(1937) (1607) (1287) (957) (637)
115 kt
3 min 30
605
AMDT 13/13 CHG : MOCA, VSS, rejointe IF.
130 kt
3 min 06
685
160 kt
2 min 31
845
185 kt
2 min 10
975
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFLL IAC 09
12 DEC 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
LYON SAINT EXUPERY
FNA ILS z CAT I ou/or CAT II et/and III ou/or LOC z RWY 36R
ALT AD : 821, THR : 821 (30 hPa)
ATIS SAINT EX 126.175
APP : LYON Approche/Approach 136.075 (I)(1) 125.8 (I)(2) 120.225 (L) 132.0 (s)
TWR : SAINT EX Tour/Tower 120.450
46°
10'
27 L S
E
/ 50
00
22
L
030
°L
SE
1086
1158
V. TARARE
SE
FL 070
5000
4190
020°
2225
3507
070
RUNOM
FL
2000
210
°
030
°
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 14000
VOR et/and DME requis/required
46°
00'
AMBERIEU
IAS MAX 185 kt
1694
TR 344
3474
LSE 114.75 827
Ch 94 Y
00
20
1119
E
1044
1001 (180)
L. BRON
Arbres/Trees
994 (173)
3009
945
VNE 108.2
738
00
20
ALT / HGT : ft
Distances : NM
3° 0
0
20
004° 30'
004° 40'
30
LTP 115.55
Ch 102 Y
00
IAS MAX 200 kt
0
005° 00' 3
004° 50'
E
IAS MAX 180 kt
IF
05
00
45°
30'
LS
13
E
3000
IAS MAX 180 kt
1319 (498)
355°
102°
2579
1126 (305)
168°LS
971
3000
3094
182°LSE
6.4
4 . 5 LS E
LS N
FAF
OM
8.8 L
SE
6.9
LS N
355°
1113 (292)
45°
40'
919
LS
LSN Ch 52 X
(111.5)
020
LSE °
1.8
1234
977
20
00
2051
005° 10'
005° 20'
TA : 5000
005° 30'
FAF
LOC
API : Monter dans l'axe. A 1.8 NM LSE tourner à droite (IAS MAX 185 kt)
pour intercepter et suivre le RDL 020° LSE (RM 020°) en montée
vers 5000 (4179). A 27 NM LSE tourner à droite pour intégrer l'attente
RUNOM à 5000 (4179).
Palier d'accélération non étudié.
Missed APCH : Climb straight ahead. At 1.8 NM LSE turn right
(IAS MAX 185 kt) to intercept and follow RDL 020° LSE (MAG 020°)
climbing up to 5000 (4179). At 27 NM LSE turn right to join RUNOM
holding at 5000 (4179).
Acceleration level not studied.
LSN
LSE
00
00
20
45°
50'
30
2159
3419
1450
(629)
LSN
5°
35 .2%
°- 5
3.0
MDH
MDA
0 0.2 1
2.9
2
3.9
IF
4.5
6.4
1670
(849)
6.9
8.8
11.1
13
REF HGT : ALT THR
CAT
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres.
ILS z
A
B
C
D
DL
1020 (200)
1020 (200)
1020 (200)
1030 (210)
1030 (210)
DA (H)
FAF - THR
VSP (ft/min)
RVR
550
RVR
MDA (H)
1250 (430)
1300
-
-
6.7 NM
70 kt
5 min 45
370
API
X
OCH
ILS
CAT 1
OCH
ILS
CAT 2
174
185
196
206
210
60
72
87
100*
100*
85 kt
4 min 44
450
OCH IDENT VSS
X
X
X
MVL / Circling
MDA (H)
VIS
1300 (480)
1410 (590)
1570 (750)
1720 (900)
-
1500
1600
2400
3600
-
100 kt
4 min 01
525
3000
(2179)
2350
(1529)
2260
(1439)
1430
(609)
DA
005° 40'
355°
OM
MAPT
LOC
(NM)
(NM)
LOC z
OCH : 429
VAR
0°
(10)
ILS - DME
LSN 111.5
RDH : 49
(1) Secteur OUEST/WEST Sector
(2) Secteur EST/EAST Sector
APP RWY 36R homologuée pour CAT 2 et 3 avec DA
* CAT 2 et 3: aéronefs de catégories D et DL : Vat < 161 kt
APP RWY 36R homologated for CAT 2 and 3 with DA
* CAT 2 and 3: ACFT of categories D and DL : landing speed < 161 kt
DME LSN
5
4
NM
2
3
6
ALT
2750 2430 2100 1780 1450
(HGT)
(1929) (1609) (1279) (959) (629)
115 kt
3 min 30
605
AMDT 13/13 CHG : API, MOCA, VSS, rejointe IF.
130 kt
3 min 06
685
160 kt
2 min 31
845
185 kt
2 min 10
975
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFLL IAC 10
12 DEC 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
LYON SAINT EXUPERY
ILS y CAT I ou/or CAT II et/and III ou/or LOC y RWY 36L
ALT AD : 821, THR : 813 (30 hPa)
ATIS SAINT EX 126.175
APP : LYON Approche/Approach 136.075 (I)(1) 125.8 (I)(2) 120.225 (L) 132.0 (s)
TWR : SAINT EX Tour/Tower 120.450
ILS - DME
SAN 110.75
RDH : 59
(1) Secteur OUEST/WEST Sector
(2) Secteur EST/EAST Sector
VAR
0°
(10)
2225
VOR et/and DME requis/required
V. TARARE
1694
TR 344
3474
020°
827
2051
1234
20
00
3009
°
20 2
20
00
971
VNE 108.2
°
4000
115
°
45°
30'
355°
9
31
002°
LTP 115.55
Ch 102 Y
10 SAN
3200
020°
00
738
6000
1319 (506)
5 . 4 OM
SAN
1113 (300)
NM
°
059
6000
1126 (313)
14
M
3094
VNE
IAS MAX 200 kt
3133
FAF
LOC
PROTECTION
IAS : 230 kt
ZP : 14000
IF
295
400
0
1870
4735
IAF
GOMET
200
0
P
4000
4000
00
20
004° 40'
004° 30'
004° 50'
005° 00'
005° 10'
005° 20'
005° 30'
TA : 5000
FAF
LOC
API : Monter dans l'axe. A 1.8 NM LSE tourner à droite (IAS MAX 185 kt)
vers RM 050° pour intercepter et suivre le RDL 020° LSE (RM 020°) en montée
vers 5000 (4187). A 27 NM LSE tourner à droite pour intégrer l'attente
RUNOM à 5000 (4187).
Palier d'accélération non étudié.
Missed APCH : Climb straight ahead. At 1.8 NM LSE turn right
(IAS MAX 185 kt) to MAG 050° to intercept and follow RDL 020° LSE
(MAG 020°) climbing up to 5000 (4187). At 27 NM LSE turn right
to join RUNOM holding at 5000 (4187).
Acceleration level not studied.
SAN
LSE
2550
(1737)
OM
1390
(577)
MDA
DA
CAT
ILS y
DA (H)
A
B 1020 (200)
C
D
DL
FAF - THR
VSP (ft/min)
RVR
550
RVR
MDA (H)
1250 (440)
1300
-
-
9.8 NM
70 kt
8 min 24
370
API
X
OCH
ILS
CAT 1
OCH
ILS
CAT 2
163
171
183
194
198
53
65
79
91
95
85 kt
6 min 55
450
OCH IDENT VSS
X
X
MVL / Circling
MDA (H)
VIS
1310 (490)
1420 (600)
1580 (760)
1720 (900)
-
1500
1600
2400
3600
-
100 kt
5 min 52
525
4000
(3187)
2430
(1617)
2140
(1327)
4.3 5.4
6.2 7.3
10
11.9
REF HGT : ALT THR
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres.
LOC y
OCH : 437
IF
1360 (547) 1490
(677)
1 1.8
2.9 3.7
(NM)
(NM)
005° 40'
5°
35 .2%
°- 5
3.0
MAPT 2190
LOC (1377)
SAN
355°
00
30
ALT / HGT : ft
Distances : NM
/ 7500
13 L
TP
2589
165°
2225
3002
FL 100
345°
30
00
GRENOBLE - I
R220 A-B
FL 095
SFC
0
FL 10
40
2844
°
8 LT
00
45°
20'
2579
GP utilisable uniquement pour
ACFT équipé ILS à 50 kHz.
GP usable only by ACFT
with ILS 50 kHz equipment.
20
5°
14
17 N
45°
40'
1119
1001 (188)
SAN Ch 44 Y
(110.75)
945
5000
LSE 114.75
Ch 94 Y
SE
8L
896
L. BRON
E
919
.
1044
N M 25 N M L S
977
0°
05 1
IAS MAX 185 kt
TM
AL
00
20
45°
50'
00
30
2159
APPR RWY 36 L homologuée pour CAT 2 et 3 avec DA
APPR RWY 36L homologated for CAT 2 and 3 with DA
DME SAN
NM
4
5
7
6
8
3
9
2
ALT
3750 3420 3080 2750 2420 2100 1770 1450
(HGT) (2937) (2607) (2267) (1937) (1607) (1287) (957) (637)
115 kt
5 min 06
605
AMDT 13/13 CHG : NIL.
130 kt
4 min 31
685
160 kt
3 min 40
845
185 kt
3 min 10
975
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFLL IAC 11
12 DEC 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
LYON SAINT EXUPERY
ILS y CAT I ou/or CAT II et/and CAT III ou/or LOC y RWY 36R
ALT AD : 821, THR : 821 (30 hPa)
ATIS SAINT EX 126.175
APP : LYON Approche/Approach 136.075 (I)(1) 125.8 (I)(2) 120.225 (L) 132.0 (s)
TWR : SAINT EX Tour/Tower 120.450
VAR
0°
(10)
ILS - DME
LSN 111.5
RDH : 49
(1) Secteur OUEST/WEST Sector
(2) Secteur EST/EAST Sector
2225
VOR et/and DME requis/required
V. TARARE
1694
TR 344
3474
020°
827
2051
00
20
45°
50'
977
IAS MAX 185 kt
919
1.8
896
L. BRON
LSE 114.75
Ch 94 Y
E
LS
20
00
1234
1044
3009
945
E
4.5 L
1319 (498)
OM
1113 (292)
1126 (305)
SN
00
14
738
6000
971
20
00
NM
17 N
M
3094
002°
VNE 108.2
4000
115
45°
30'
° VN
E
IAS MAX 200 kt
3133
355°
020°
LTP 115.55
Ch 102 Y
10 LSN
3200
9°
31
°
059
6000
2579
20
5°
5000
45°
40'
1119
1001 (180)
LSN Ch 52 X
(111.5)
20 2
°
N M 25 N M L S
14
TM
AL
00
30
2159
FAF
LOC
PROTECTION
IAS : 230 kt
ZP : 14000
IF
295
400
0
1870
4735
8 LT
00
IAF
GOMET
P
200
GRENOBLE - I
4000
30
0
0
20
00
30
ALT / HGT : ft
Distances : NM
4000
345°
13 L
TP
/ 7500
2225
3002
FL 100
2589
165°
R220 A-B
FL 095
SFC
0
FL 10
00
0
40
45°
20'
2844
°
004° 30'
004° 40'
004° 50'
005° 00'
005° 10'
005° 20'
TA : 5000
LSN
LSE
FAF
LOC
OM
API : Monter dans l'axe. A 1.8 NM LSE tourner à droite (IAS MAX 185 kt)
pour intercepter et suivre le RDL 020° LSE (RM 020°) en montée
vers 5000 (4179). A 27 NM LSE tourner à droite pour intégrer l'attente
RUNOM à 5000 (4179).
Palier d'accélération non étudié.
Missed APCH : Climb straight ahead. At 1.8 NM LSE turn right
(IAS MAX 185 kt) to intercept and follow RDL 020° LSE (MAG 020°)
climbing up to 5000 (4179). At 27 NM LSE turn right to join RUNOM
holding at 5000 (4179).
Acceleration level not studied.
MAPT
LOC
LSN
2260
(1439)
MDA
IF
4000
(3179)
2430
(1609)
2140
(1319)
1430
(609)
1 2
2.9 3.9
(NM)
(NM)
355°
005° 40'
5°
35 .2%
°- 5
3.0
1450
(629)
DA
005° 30'
4.5
6.4
10
11.9
14.1
16
CAT
REF HGT : ALT THR
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres.
APP RWY 36R homologuée pour CAT 2 et 3 avec DA
OCH
OCH
LOC y
ILS y
MVL / Circling
* CAT 2 et 3: aéronefs de catégories D et DL : Vat < 161 kt
ILS
ILS
OCH : 429
APP RWY 36R homologated for CAT 2 and 3 with DA
CAT 1
CAT 2
VIS
RVR MDA (H) RVR
DA (H)
MDA (H)
* CAT 2 and 3: ACFT of categories D and DL : landing speed < 161 kt
174
60
1300 (480) 1500
A 1020 (200)
185
72
1410 (590) 1600 DME LSN
B 1020 (200) 550 1250 (430) 1300
9
8
7
5
4
NM
2
3
6
1570 (750) 2400
196
87
C 1020 (200)
3750 3420 3080 2750 2430 2100 1780 1450
ALT
1720 (900) 3600
206
100*
D 1030 (210)
(2937) (2607) (2267) (1929) (1609) (1279) (959) (629)
(HGT)
210
100*
DL 1030 (210)
FAF - THR
VSP (ft/min)
9.8 NM
70 kt
8 min 24
370
API
X
85 kt
6 min 55
450
OCH IDENT VSS
X
X
X
100 kt
5 min 52
525
115 kt
5 min 06
605
AMDT 13/13 CHG : API, VSS.
130 kt
4 min 31
685
160 kt
3 min 40
845
185 kt
3 min 10
975
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFLL IAC 12
12 DEC 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
LYON SAINT EXUPERY
FNA VOR RWY 36L
ALT AD : 821 (30 hPa), THR : 813
ATIS SAINT EX 126.175
APP : LYON Approche/Approach 136.075 (I)(1) 125.8 (I)(2) 120.225 (L) 132.0 (s)
TWR : SAINT EX Tour/Tower 120.450
VAR
0°
(10)
(1) Secteur OUEST/WEST Sector
(2) Secteur EST/EAST Sector
46°
10'
27 L S
E
210
°
22
L
030
°L
SE
1086
46°
00'
1158
SE
FL 070
5000
4190
020°
2225
3507
070
RUNOM
FL
2000
DME requis/required
/ 50
00
030
°
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 14000
AMBERIEU
V. TARARE
1694
3474
IAS MAX 185 kt
827
LSE 114.75
Ch 94 Y
0°
05
977
020
LSE °
2051
355°
45°
50'
00
20
3419
00
20
E
LS
1044
919
1.8
357°
1234
.7
L
1119
1001 (180)
L. BRON
Arbres/Trees
994 (173)
3
3009
00
2159
30
TR 344
945
SE
1126 (305)
45°
40'
6.2
357°
1113 (292)
LSE
2579
1319 (498)
FAF
8.8 L
SE
185° LSE
00
20
00
20
004° 40'
004° 50'
TA : 5000
3000
295
005° 20'
005° 30'
FAF
IF
1370
(549)
MAPT
1670
(849)
MDH
MDA
1360
(539)
2.1
3.7
CAT
MDA (H)
A
B
C
D
6.2
8.8
13
REF HGT : ALT AD
MVL / Circling
RVR
1260 (440) 1300
FAF - THR
VSP (ft/min)
3000
(2179)
2430
(1609)
2170
(1349)
7°
35 %
5.2
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres.
VOR
OCH : 436
005° 40'
357°
357°
(NM)
LTP 115.55
Ch 102 Y
00
APCH non dans l’axe
APCH out of RWY axis
API : Monter suivant le RDL 357° LSE (RM 357°). A 1.8 NM LSE tourner à droite
(IAS MAX 185 kt) vers RM 050° pour intercepter et suivre le RDL 020° LSE (RM 020°)
en montée vers 5000 (4179). A 27 NM LSE tourner à droite pour intégrer l'attente
RUNOM à 5000 (4179).
Palier d'accélération non étudié.
LSE
30
°
005° 00'
Missed APCH : Climb RDL 357° LSE (MAG 357°). At 1.8 NM LSE turn right
(IAS MAX 185 kt) to MAG 050° to intercept and follow RDL 020° LSE
(MAG 020°) climbing up to 5000 (4179). At 27 NM LSE turn right to join
RUNOM holding at 5000 (4179).
Acceleration level not studied.
4000
E
00
0 000
3
LS
20
004° 30'
IF
°
53
172° LSE
ALT / HGT : ft
Distances : NM
45°
30'
13
SE
3000
VNE 108.2 IAS MAX 200 kt
3000
102°
357°
971
167° L
738
3094
MDA (H)
VIS
1300 (480)
1410 (590)
1570 (750)
1720 (900)
1500
1600
2400
3600
6.7 NM
70 kt
5 min 45
370
API IDENT VSS
X
X
DME LSE
7
6
4
NM
5
8
ALT
2740 2420 2100 1790 1470
(HGT)
(1919) (1599) (1279) (969) (649)
85 kt
4 min 44
450
100 kt
4 min 01
525
115 kt
3 min 30
605
AMDT 13/13 CHG : MOCA, rejointe IF.
130 kt
3 min 06
685
160 kt
2 min 31
845
185 kt
2 min 10
975
© SIA
AIP
FRANCE
AD2 LFLL IAC 13
12 DEC 13
APPROCHE AUX INSTRUMENTS
Instrument approach
CAT A B C D
LYON SAINT EXUPERY
FNA VOR RWY 36R
ALT AD : 821, THR : 821 (30 hPa)
ATIS SAINT EX 126.175
APP : LYON Approche/Approach 136.075 (I)(1) 125.8 (I)(2) 120.225 (L) 132.0 (s)
TWR : SAINT EX Tour/Tower 120.450
VAR
0°
(10)
(1) Secteur OUEST/WEST Sector
(2) Secteur EST/EAST Sector
46°
10'
27 L S
E
210
°
22
L
030
°L
SE
1086
46°
00'
1158
SE
FL 070
5000
4190
020°
2225
3507
070
RUNOM
FL
2000
DME requis/required
/ 50
00
030
°
PROTECTION
IAS : 220 kt
ZP : 14000
AMBERIEU
V. TARARE
1694
3474
2159
LSE 114.75 827
Ch 94 Y
1. 8 L
1044
20
00
1234
0°
L. BRON
3009
945
6.4
738
00
20
°
53
20
0
0
0 00
30
004° 50'
E
004° 40'
004° 30'
IF
170° LS
ALT / HGT : ft
Distances : NM
3000
IAS MAX 200 kt
LSE
13
SE
VNE 108.2
1319 (498)
355°
102°
L SE
2579
1126 (305)
167° L
971
SE
3000
45°
30'
Arbres/Trees
994 (173)
185° LSE
FAF
8.8
3094
1119
1001 (180)
355°
1113 (292)
45°
40'
919
SE
3
.9
L
977
020
LSE °
05
4000
295
°
005° 00'
LS
E
0
30
LTP 115.55
Ch 102 Y
0
3000
005° 20'
TA : 5000
005° 30'
FAF
API : Monter dans l'axe. A 1.8 NM LSE tourner à droite (IAS MAX 185 kt)
vers RM 050° pour intercepter et suivre le RDL 020° LSE (RM 020°) en montée
vers 5000 (4179). A 27 NM LSE tourner à droite pour intégrer l'attente
RUNOM à 5000 (4179).
Palier d'accélération non étudié.
Missed APCH : Climb straight ahead. At 1.8 NM LSE turn right
(IAS MAX 185 kt) to MAG 050° to intercept and follow RDL 020° LSE
(MAG 020°) climbing up to 5000 (4179). At 27 NM LSE turn right
to join RUNOM holding at 5000 (4179).
Acceleration level not studied.
LSE
20
00
2051
00
45°
50'
IAS MAX 185 kt
00
20
3419
30
TR 344
IF
355°
1440
(619)
MAPT
35 %
5.2
MDH
MDA
1670
(849)
1430
(609)
3.9
6.4
13
8.8
REF HGT : ALT THR
CAT
MNM AD : distances verticales en pieds, RVR et VIS en mètres./Vertical distances in feet, RVR and VIS in metres.
VOR
OCH : 436
MDA (H)
A
B
C
D
MVL / Circling
RVR
1260 (440) 1300
FAF - THR
VSP (ft/min)
3000
(2179)
2430
(1609)
2240
(1419)
5°
2.9
(NM)
005° 40'
MDA (H)
VIS
1300 (480)
1410 (590)
1570 (750)
1720 (900)
1500
1600
2400
3600
6.7 NM
70 kt
5 min 45
370
API IDENT VSS
X
X
X
DME LSE
7
6
4
NM
5
8
ALT
2750 2430 2110 1790 1480
(HGT)
(1929) (1609) (1289) (969) (659)
85 kt
4 min 44
450
100 kt
4 min 01
525
115 kt
3 min 30
605
AMDT 13/13 CHG : MOCA, VSS, rejointe IF.
130 kt
3 min 06
685
160 kt
2 min 31
845
185 kt
2 min 10
975
© SIA