Le Salon Nautic de Paris dans le RC Marine 222

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RC MARINE
Plan encarté
REVUE FRANCAISE DE MODELISME NAVAL -
MARS / AVRIL 2012 - No 222 -
FRANCE METRO : 6,00 i
Un pointu provençal
Earthrace
Un steamer du Mississippi
L’art de percer
les vagues
Albius &
Ile Bourbon
Deux palangriers
Petite vitesse
Belgique : 6.7 F Canada : 10.45 $ CAN, Dom : 6.7 F, Tom : 870 XPF, Port. Cont, Italie : 6.7 F
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REPORTAGE
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NAUTIC de PARIS
Une édition en demi-teinte
Le salon nautique de Paris représente le point de rencontres de beaucoup de passionnés de voiles, modélisme,
sport de glisse aquatique, accastillage, vêtements de mer.
L
’absence d’énormes catamarans
à voiles pour croisières n’est plus
une surprise par ces temps difficiles. Imaginez le prix du transport exceptionnel de ces bateaux et le prix du stand !
Il semblerait que les constructeurs de ces
grosses unités préfèrent offrir, à un acheteur potentiel, un voyage pour un essai à
flots. Certains constructeurs ont donc fait
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1) Notre confrère, Hors-Bord Magazine,
exposait sur son stand un racer rétro
en état de fonctionnement. Ce bateau,
construit en 1961, détient plusieurs records de vitesse avec aux commandes
François Bisbal.
2) Maquette de la frégate Floreal, navire
de 2950 tonnes d’une longueur de 93,5
mètres propulsé par 8800 cv lui permettant d’atteindre 20 nœuds. L’équipage
comprend 100 marins et 25 spécialistes
commandos marine. L’armement se compose d’une tourelle de 100 mm, de 2 canons à tirs rapides de 20 mm pour une
intervention de proximité et de 2 rangs
de missiles anti navires MM 38. Un hélicoptère de type Alouette III ou Panther
est également embarqué.
3 & 4) La société Iguana présentait le
prototype de ce bateau capable de sortir
de l’eau seul et cela grâce à un système
de roulements escamotable. Ce bateau
de 8,60 mètres est construit en aluminium
et est propulsé par un moteur hors-bord
de 300 cv et peut embarquer 10 personnes. Lorsqu’il est sur terre, sa vitesse de
déplacement est de 7 km/h alors que sa
vitesse sur l’eau peut atteindre 65 km/h.
La propulsion terrestre est assurée par
un moteur thermique interne entraînant
une pompe qui alimente des moteurs hydrauliques couplés aux chenilles.
5 & 6) Vedette de gendarmerie maritime de 20 mètres avec une étrave brise
vagues. Mise à l’eau et récupération de
l’annexe semi-rigide par une rampe arrière. C’est une solution très rapide et
sécurisante pour les hommes de l’équi-
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page. Cette maquette au 1/20 a été réalisée par la société Sédial Réalisations à
Nantes.
7) Stock Marine, société spécialisée dans
la publicité et la communication proposait
à la vente de superbes voiliers Kyosho
Fortune 612, prêts à naviguer.
8) Des étraves très étroites, style
torpilleurs des années 1930, font leur apparition sur certains semi-rigides. Je serais curieux de voir le comportement de
ce type de bateaux « en surf » dans des
vagues de 3 à 4 mètres.
9) Juste pour le plaisir des yeux. Et que
de démangeaisons au bout des doigts de
ne pouvoir, normalement, caresser une
telle merveille !
10 & 11) On aime ou on n’aime pas mais
ce n’est sûrement pas le même bateau
que celui du voisin de ponton !
12) Le chantier breton Structures (www.
pogostructures.com) présentait un futur
voilier Pogo de 10,5 mètres dont voici la
maquette. Ce futur voilier bi safrans est
classé « incoulable ».
13) Ce fabricant de voiles de compétition
utilisait un modèle réduit pour présenter
sa production. Les voiles sont renforcées
par de la fibre de carbone et de Kevlar.
Le positionnement de ces fibres est bien
sûr calculé par un logiciel informatique.
La pose est, elle, assurée par un robot. Si
la rigidité est impressionnante… le prix
doit l’être tout autant !
14) Superbe objet de décoration.
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Par Jacques Poisson
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15) Bateau de navigation pour plan d’eau
intérieur à propulsion électrique. Il est doté
de cellules solaires sur le toit pour recharger les batteries.
16) Catamaran à propulsion électrique
équipé de cellules solaires sur le toit. Ce
mode de propulsion devrait séduire les
amateurs de navigation sur les canots où
le calme est recherché. La faible vitesse et
le manque d’autonomie ne présentent pas
de problèmes pour ce type de navigation
(encore une idée de maquette pour les modélistes vivant dans le Sud ensoleillé de la
France).
17) Conçu par l’architecte Jason Ker, ce
voilier de 60 pieds possède un plan de
pont extrêmement épuré.
18) Les chantiers français font confiance
à Kiab pour leur fournir des répliques de
leurs productions.
19) Le stand de la FFMN tenu pendant
toute la durée du salon par son président,
Jean Didier et assisté de Jean-Pierre Cusset.
20) Le magasin Euro Model a fait naviguer
un minuscule offshore électrique, extrêmement rapide pour sa taille. Animation très
appréciée sur le bassin.
21) Originale présentation pour ce voilier
sur son ber en verre.
22) Le design n’est plus l’unique propriété
des Italiens. Une société française de la
région parisienne propose des projets remarquables.
23) Maquette d’un catamaran à voiles
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29) Etonnante maquette d’un bateau ayant
la forme d’un semi-rigide mais qui est, en
fait, réalisée en polyéthylène. Ce bateau,
destiné à un usage professionnel, est plus
lourd qu’un semi-rigide pneumatique mais
beaucoup plus résistant aux chocs et aux
déchirures. Encore une idée de maquette
navigante pour les modélistes.
conçu un peu dans l’esprit d’un Grand
Bank. Un peu pataud mais très confortable à vivre. C’est un véritable appartement
flottant.
24) Patrouilleur garde-côtes des douanes DF P1 Jacques-Oudart Fourmentin. La
coque est en acier, les superstructures et
la passerelle sont en aluminium. La motorisation est assurée par 2 moteurs Diesel
de 2535 cv lui permettant d’atteindre une
vitesse de service de 18 nœuds.
25) Cette maquette est la réplique d’une
goélette militaire du XIXe siècle. Le bateau
grandeur a une longueur de 25 mètres et
permet d’embarquer, à son bord, des passagers au départ de Brest pour des escapades de quelques heures à quelques jours.
Osez vous offrir un peu de rêve en mer.
26) Le constructeur français, Yachting Production, présentait plusieurs maquettes
Beacher V10. La coque de 9,50 mètres est
propulsée par 2 moteurs de 250 cv chacun
lui permettant d’approcher une vitesse de
70 km/h.
27) Sur le stand d’Euro Model, il était possible de faire l’acquisition d’un catamaran
de type offshore thermique (moteur de 26
cm3) prêt à naviguer. C’est une formule
intéressante pour entrer dans notre petit
monde de l’offshore.
28) Ce bateau à propulsion électrique est
dédié au ski nautique et au wakeboard. La
propulsion électrique permet l’évolution
de ce type de bateaux dans des lieux où
l’écologie est de rigueur.
la démarche de présenter des maquettes
de leur production.
Globalement, un constat s’impose avec,
sur les stands, la disparition de petites unités. Celles-ci, c’est à noter, sont souvent le
premier «investissement bateau» d’une
famille. Les coques rigides ou pneumatiques propulsées par un moteur de 50 cv
se font très rares.
Ces ensembles proposés à des prix raisonnables ont laissé place à d’énormes
semi-rigides pneumatiques de 9 à 12 mètres avec 300 à 500 cv de motorisation
hors-bord. Le coût se chiffre alors à dix
fois le prix d’un petit 5 mètres. Aux dires
des commerciaux, les unités de 500 000
à 1 000 000 d’euros se vendent bien !
La crise n’affecte pas tout le monde... Tant
mieux pour l’emploi ! La marine nationale présentait un très beau stand avec
de superbes maquettes. La Fédération de
France de Modélisme Naval avait investi
dans un espace prèsdu bassin.
A noter la présence sur le stand de quel-
ques responsables de la fédération dont
Jean Didier, le président, assisté de Serge
Ducruit, responsable de communication et
de Jean-Pierre Cusset, coordinateur des
démonstrations au salon du modélisme.
Hormis l’évolution de deux petits bateaux
de pêche, des régates étaient organisées par l’exploitant du bassin. Il s’agissait de voiliers de marque Graupner et
de type Micro Magic, pilotés par des
exposants et jugés par Serge Ducruit.
Il est dommage que les modélistes n’aient
pas jugé important et opportun de venir
présenter leurs modèles sur ce bassin... Regrettable également l’absence de régates
de voiliers aussi appréciés du public que
« les Youppis «, modèles ressemblant à
des voiliers grandeurs, typés très «rétro».
Ces régates avaient obtenu un grand succès au salon du modélisme. Je ne détiens
ni la cause ni la solution de la désertification du bassin. Il est vrai qu’une semaine
passée au salon est onéreuse pour un
modéliste bénévole. Allez, assez parlé,
je vais vous présenter quelques unités qui
ont retenu mon attention ; choix obligatoirement restrictif, espérant une prochaine
participation plus importante des modélis■
tes l’année prochaine.
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