GROUPE APSIDE

Groupe APSIDE
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SOMMAIRE
Apside
HTi
Références
• Organisation
• Clients
• Chiffres
• Valeurs
• Création
• Savoir faire
• Clients
• Automobile
• Energie
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GROUPE APSIDE - ORGANISATION
GROUPE APSIDE
Création en 1976
APSIDE GESTION
Création en 1976 - SI
APSIDE
INFOGERANCE
Création en 2003
APSIDE
TECHNOLOGIES
Création en 1985
HTi
Création en 1987
rachat en 2002
APSIDE UK
Création en 2000
Finance
APSIDE Deutschland
Création en 2009
Industrie
APSIDE Benelux
Création en 2007
APSIDE Maroc
Création en 2008
Near shore – tous
métiers
Pôle industrie
Pôle informatique
Pôle international
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GROUPE APSIDE – POLE INFORMATIQUE
En résumé
 Activité reconnue et pérenne depuis 35 ans
 Référencements auprès des plus grandes banques, compagnies
d’assurances et industries
Métiers et principaux clients
 Études
et
développement
d’applications de gestion (Java,
Mainframe, ERP…)
 Systèmes et réseaux
 Assistance à maîtrise d’ouvrage
(banque, assurance)
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GROUPE APSIDE – POLE INDUSTRIE
En résumé
 Forte présence dans l’aéronautique civile et militaire, la défense, le spatial
et les télécoms.
 Référencements auprès des plus grandes groupes industriels européens et
internationaux
Métiers et principaux clients
 Informatique industrielle (Java, C++, IHM…)
 Électronique embarquée (développement
soft embarqué)
 Mécanique (CAO, calculs de structures,
mécanique des fluides)
A noter : fortes synergies entre HTI et les
autres entités du pôle industrie
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GROUPE APSIDE – POLE INTERNATIONAL
En Europe
 Apside UK : Ingénierie financière à Londres
 Apside Benelux : Systèmes d’informations à Bruxelles
 Apside GmbH :
o Implantation à Munich : EADS et Airbus
o Développement de l’automobile : Continental, Daimler…
Apside Maroc : la plateforme offshore du groupe
 400 m² tout équipés au sein du « CasaNearshore » (Casablanca)
 Projets menés pour Renault, Eurosport, la Société Générale
 TMA, forfait, centre de service, formations…
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GROUPE APSIDE – PRINCIPAUX CLIENTS
Thales
BPCE-Natixis
EADS
BNP Paribas
Allianz
Renault
Peugeot-Citroën
MGEN
SNCF
Société Générale
10.2%
9.1%
8.5%
5.9%
4.8%
3.9%
3.5%
3.5%
3.4%
3.2%
0%
2%
4%
6%
8%
10%
12%
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GROUPE APSIDE – ACTIVITÉS
Secteur industriel
Secteur Informatique
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GROUPE APSIDE – CHIFFRES CLÉS
CHIFFRES D’AFFAIRES
EFFECTIFS
130
1650
120
1550
110
1450
100
1350
1250
90
1150
80
1050
70
950
60
(M€)
850
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
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GROUPE APSIDE – VALEURS
• Réponses
commerciales
techniques professionnelles
et
• Qualification technique précise
des besoins des clients
• Suivi rigoureux des interventions
de nos collaborateurs
• Apside, entité totalement
indépendante, n’est rattachée à
aucun autre groupe
• Apside, société non cotée en
bourse, bénéficie d’une plus
grande flexibilité et stabilité
• Apside peut ainsi assurer un
faible turnover de ses équipes
•« Respect de la parole
donnée »
• Rigueur de gestion
• Professionnalisme
•Transparence
APSIDE EST LA PREMIERE SOCIETE DE SERVICES
FRANCAISE NON COTEE
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HTi
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HTI
Historique
 Création en 1987
 Rachat par Apside en 2002
 Diversification sur les métiers du transport terrestre (2 roues, Poids
lourds, matériel agricole…) en 2009
 Diversification sur les métiers de l’énergie en 2012
En 2012, HTi c’est:




Un CA de 11.3 millions d’euros
Un effectif de 160 collaborateurs – docteurs, ingénieurs, techniciens
Une spécialisation en R&D dans l’Automobile et l’Energie
Des projets menés en assistance technique ou au forfait
o Chez nos clients ou en interne
o En France ou à l’étranger
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SAVOIR-FAIRE MÉTIERS
Génie Mécanique
• Conception et architecture (Catia, Pro-Engineer…)
• Calculs (crash, rigidité, rupture, Vibro-acoustique, CFD)
• Validation, essais, corrélation et capitalisation
• Mise au point mécanique des systèmes
Génie Électronique
• Électronique numérique & analogique
• Conception de carte électronique, routage
• Essais et validation
• Temps réel embarqué (spécification, dvlpt, codage)
Génie Automatique
• Spécification et architecture
• Conception de lois de commande
• Validation unitaires et fonctionnelles
• Intégration
• Étude en sureté de fonctionnement
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SAVOIR-FAIRE MÉTIERS
Ingénierie de projet
•
•
•
•
•
•
•
Études amont (Benchmark, études technico-économique, conseil)
Pilotage d’étude
Gestion de projet
Achat
Qualité projet et système
Ergonomie
Développement d’outils
Génie Industriel
•
•
•
•
•
Méthode et process
Qualité clients et fournisseurs
Industrialisation
Amélioration continue
Logistique
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NOS CLIENTS
Energie
Transport
RÉFÉRENCES AUTO : MÉCANIQUE
Optimisation du remplissage en air d’un moteur 125 cm3 suralimenté
• Dimensionnement de la boucle d’air du moteur
• Dimensionnement de l’étalement des lois de levée des soupapes
• Etude du compromis encombrement/performance/coût d’implantation
• Planification et réalisation des essais moteur et véhicule
Conception de pièces moteur et véhicule
• Proposition suivant cahier des charges
• Suivi fournisseur
• Conception, mise en plan et cotation iso
• Pièces de tôlerie, injectées, forgées, usinées
Validation numérique et physique
• Dimensionnement des sous-systèmes (train arrière, pédaliers…)
• Suivi de l’étude et de la réalisation des essais
• Corrélation calcul-essai via Abaqus
• Rédaction des notes de calcul
RÉFÉRENCES AUTO : MAP MOTEUR
Intégration module EGR BP sur une base véhicule série
• Planification, suivi et réalisation d’essais pollu, de caractérisation EGR, validation système
• Analyse de l’impact combustion via mesure de Pression cylindre
• Création d’un outil de suivi du roulage, de dépouillement des acquisitions
• Analyse des composants véhicule à la fin des essais
Mise au Point OBD Diesel Euro 5+
• Calibration des diagnostics FAP, catalyseur et composants EGR sur différents moteurs
• Réalisation des essais sur banc à rouleaux
• Analyse des résultats IUPR sur véhicule de flotte (In Use Performance Ratio)
• Utilisation des outils statistiques sous MATLAB
Départ à froid et mise en action
• Réalisation d’essais de démarrage et chauffe moteur sur véhicule, chambre froide et bancs
• Dépouillement et analyse des résultats et rédaction de compte-rendu
• Mission de calibration et validation en conditions extrêmes
• Encadrement de techniciens
RÉFÉRENCES AUTO: ELECTRONIQUE
Chaine de puissance pour la recharge d’un véhicule électrique par induction
• Etude des performances énergétiques des convertisseurs et du système
• Design de l’architecture électrique et impact sur la sécurité/confort
• Validation sur véhicule d’une IHM
• Analyse des résultats sur des essaies batteries
Conception d’architectures électriques/électroniques sur réseau CAN/LIN
• Personnalisation du poste de conduite
• Gestion de l’ouverture/fermeture des vitres, toits ouvrants et velums
• Rédaction du dossier de conception et du plan de validation
• Traitement des défauts
Développement d’un calculateur contrôle moteur
• Spécification et justification hardware d’un bloc standard
• Saisie et revue de schémas électriques sous Cadence
• Simulation sous PSPICE et suivi du routage
• Spécification d’un banc de test fonctionnel
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RÉFÉRENCES PROJETS : ENERGIE
Etude expérimentale de la composition des biocarburants
• Caractérisation des mélanges complexes pour calculer/prédire leurs
comportements
• Evaluation du taux d’association des OH libres par spectrométrie
• Caractérisation du pic de OH libre par le logiciel Fityk
• Incorporation des résultats dans un outils informatique (SAFT)
Etude des techniques de dépollutions des nouvelles motorisations GNV
• Etudier le comportement/efficacité des systèmes de dépollution pour les
motorisation diesel
• Evaluation de la composition du gaz, T°, richesse…
• Calcul de la conversion des polluants
• Définit les combinaisons des systèmes pour la catalyse GNV
Modélisation 3D de la raffinerie d’Alger
• Mise au point de la procédure DDP (Dimentional Data for Piping)
• Contrôle qualité de la maquette 3D via SmartPlant
• Suivi des implantations des équipements et du métré des câbles
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RÉFÉRENCES PROJETS : ENERGIE
Etude de signaux
• Estimation des volumes de fuite dans une digue par pénétrométrie
• Etude des signaux SAX (sonde axiale) sur les maquettes de plaques entretoises
quadrifoliées réalisées dans le cadre de l'étude "Évaluation du
colmatage/encrassement des Générateurs de Vapeur"
• Etude des signaux de vibration de combustion et des thermocouples
associés dans le cadre du projet Cygogne
Etudes technico-économiques
• Contrôle des coûts produits recyclage.
• Mise en place et suivi des budgets ingénierie (dépenses / recettes).
• Harmonisation des méthodes Cost
Développement logiciel
• Implémentation de traitement de données de puits dans Techlog
• Développement d’un logiciel de workflow pour la préparation des
opérations de cimentation
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RÉFÉRENCES PROJETS : ENERGIE
Études et mathématiques appliquées
• Création d’un logiciel d’optimisation du coût d’un pipeline de gaz et d’un logiciel de
simulation d’un puits de CO2.
• Étude sur les coûts de transports de l'hydrogène et optimisation du coût du
transport du gaz naturel.
• Développement d'une interface graphique de traitement d’images de Riser
acquises sous radioscopie X.
• Création d’un algorithme de trajectographie spatio-temporelle de fibre.
• Validation de modèles mécaniques par le traitement d'images en
partenariat avec Technip
Démantèlement nucléaire
• Identification des différentes contraintes techniques, radiologiques,
organisationnelles et géographiques des équipements et salles à démanteler
• Etudes d'avant projet (faisabilité, APS, APD)
• Détermination du scénario de démantèlement (chronologie des opérations,
assainissement et démantèlement des équipements, déconstruction des
bâtiments...)
• Rédaction/vérification des notes techniques DMT
• Détermination des modes d'intervention, des technologies à utiliser, des risques
associés et des protections requises
• Conception du scénario détaillé transmis à l'entreprise d'assainissement
et de démantèlement.
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RÉFÉRENCES PROJETS : ETUDES TECH-ECO
Le principe
 Forte hausse des prix des matières premières
 Erosion des marges pour les acteurs du secteur automobile
Permettre des économies financières à nos clients
Exemple : Le plateau série Renault
 Etude réalisée pour la DCV (Direction du Coût des
Ventes), en relation avec la DA (Direction des
achats)
 Permettre à Renault de faire des économies à très
court terme sur les prix d’achats des pièces
automobiles
 Périmètre international : France, Espagne,
Slovénie, Roumanie, Turquie, Mercosur
 Étude de toutes les fonctions véhicules
 Equipe de 40 consultants dont 1 chef de projet et 4
chefs de pôle
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HTi
Groupe Apside
58 avenue du Général Leclerc
92100 Boulogne-Billancourt
Tél : 01 41 10 04 94
Tél : 01 41 10 04 95
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